Skoda Eniaq Founders Edition No:750 of 1895

[bega4kata]

Етрон 55 куатро 408 к.с.
5,7 до 100

Аз му викам електрическо кю

Audi etron 55 Quattro ᐉ Цена и характеристики | EVPoint.bg https://share.google/gDqEqnJVlja9Dsfvo

Не ги разбирам много електричките, не се интересувам много. Сега поглднах в линка. То много умряло, максимална 167? Може ли да е толкова малко.
То аз след 140 го минавам щото то му идва максималната.
Впечатлен съм как върви определено. Изпреварвания 40-140 е много динамично. По рано дава газ от мен, но въпреки това мощност мигновено и без напрежение. Карал съм електрически коли, много е приятно.
Дизела колкото и да е обезшумен, все пак на пълна газ се "пъне" в сравнение с тишината и "лекотата" при електрозадвижването.

[radko87]

Сега поглднах в линка. То много умряло, максимална 167? Може ли да е толкова малко.
То аз след 140 го минавам щото то му идва максималната.

Мдам, електричките като цяло са масово с ниска максимална. С редуктор и без скорости, при предавателни числа от 9:1 до 13.5:1 и 140 км/ч двигателите правят по 17000-18000 оборота. Да не говорим за разхода при тия скорости. Аеродинамичния драг расте с V на 3-та. Очаквам да видим скоростни кутии по спортните електрички скоро.

[bega4kata]

Мерцедес вече имат.
Пак те са първите не че нещо, амааа

[Stoyanov]

Мерцедес вече имат.
Пак те са първите не че нещо, амааа

Ама ти май верно си като кон с капаци за Мерцедес
Taycan-ите знаеш ли от кога я имат? При кратка справка от 2019... : )

[pdimanov]

Audi E-tron също, но е логично, защото са на същата платформа с Поршето.

[bega4kata]

Мерцедес вече имат.
Пак те са първите не че нещо, амааа

Ама ти май верно си като кон с капаци за Мерцедес
Taycan-ите знаеш ли от кога я имат? При кратка справка от 2019... : )

О, вярно и Порше имат.
Аз имах в предвид масовките.

[igeorgiev82]

Аз имах в предвид масовките

Айде като го имаш предвид:
Коя кола от "масовките" има.
Кажи

[bega4kata]

Цла

[bega4kata]

Цла

glc , glb, c clas

[Nikolaycenov]

Малко да обновим темата с впечатлението за първия месец и изминати над 2500км. и заредени 500kW на нощен домашен ток цена около 45 евро.
През този период имах 4 пътувания над 300км.

Димитровград- Прохода Вратник (втори етап от Джирото) -Димитровград - 300км с разход 18.5kw/100km

Димитровград-Козлодий (през прохода Шипка) - 350км с разход 15.8kw/100km (останал капацитет в батерията HV Battery energy content 12000 Wh или около 22% по BMS или 18% по Табло и около 80км по табло)

Козлодуй- Димитровград (през прохода Шипка) - 350км с разход 14.8kw/100km (останал капацитет в батерията HV Battery energy content 15000 Wh или около 26% по BMS или 22% по Табло и около 125км по табло)

Така .. малко разяснения за капацитета на батерията и колко я зарежда и т.н.
С обикновен ELM327 и приложението CarScanner може да се види всичко необходимо за състоянието на батерията като важни данни са:
Maximum energy content of traction battery - това е реално колко е останалият капацитет на батерията. При нова трябва да е 77000Wh - при мен е 70400Wh
HV Battery energy content - това е реално колко батерия остава. Тук има една особенност - когато заредиш до 100% не се пълни до Maximum energy content of traction battery , а BMS си оставя горен буфер около 5000Wh и при мен при 100% показва около 65700Wh. Също така при 100% заредена батерия по табло, BMS я показва около 95%.

SOH на батерията - той се смята по следния начин. Maximum energy content of traction battery /77000*100%

Все още не съм падал под 8-10% .
Всички зареждания да правени на монофазен или 3 фазен домашен нощен ток. Още не ми се е налагало да ползвам Бързи зарядни станции. Но скоро планувам по далечно пътуване и ще дам отзиви и за тези неща.

Иначе ако караш разумно и с ограниченията можеш да постигнеш много добър разход и километри изминато разстояние.

И една тема за размисъл - На кой режим да се кара по икономично - A (автоматично рекуперация) или В (активна рекуперация).