Шкода Камик или Рено Каптюр е-тех

[NRG]

И аз имам тема за женски СУВ, тя си е харесала Джук, но май везните ще наклонят CH-R. Камика и Карока, не и харесват, Каптюра също. Утре ще обикаляме представилствата и ще висим какви ще ги измъдрим. Ще гледаме Джук, 2008 Пежо, Опел Мока, Ситроен Крос CH-R, T-Roc-Cross и т.н.

[istoyanov]

Бабата и дядото карат CH-R хибрид - доволни са от разхода 5 твърдо. Мааалко ми е дървена вътре, но пък материалите са ок и вози много приятно, обира неравностите, дупките, цепнатините и тн
На 50к км е и само акумулатор сменяха и консумативи. Никакви оплаквания. Приятна градска кола.

[_v_]

ук само вметвам, че поглеждам и Рено Аркана пълен хибрид като там парично отиваме малко над бюджета - около 60 000 лв.

Аз съм за Арканата, много приятен и красив автомобил.

[Sybev]

Тойота в момента са ми "черни в очите". Фен съм им, карам тойота, но съм далеч от "фенщината" и фанатизма. Точно на този етап на бих взел каквато и да е било тойота. Просто цените им са прекалено завишени сравнение с всеки един друг производител, а това, което дават на среща (като изкл. Сигурността на машините им) е стара слава. Съвсем естествено, когато решихме да взимаме нова кола, започнахме първо с разглеждане на модели от тойота. Същите модели, но адски завишени. Вярно имат и Ярис и Корола крос, но и техните цени са много нагоре. Не мога да се съглася, че един малък Ярис крос във второто си ниво с 3 цилиндров двигател струва колкото Камик Монте Карло с 1.5 тси и дсг и това без да махам бонуса от 5к лева, а в това второ ниво екстрите са никакви. 2023 година кола с халогенни фарове.... Ако добавим екстри и нива разликата финансово отива, нз може би малко под 10к. При среден смесен разход от около 5 за тойота и 7 за Камик са около 5200 лева за 100 000 км. Т.е. за разликата от 10к лева между двете коли един вид си плащам горивото за 200 000 км напред. Съвсем грубо описвам нещата. Тия км нз кога ще ги направя и дали въобще ще ги направя с тази кола, ако не съм я сменил вече. Имала била 10 години гаранция. Ами с всяка една друга марка с малко доплащане ще ти докарам до 6 7 години гаранция. А след това вече може и колата да реша да сменя. Определено всички са завишили цените, но тойота са над всички.

[Sybev]

ук само вметвам, че поглеждам и Рено Аркана пълен хибрид като там парично отиваме малко над бюджета - около 60 000 лв.

Аз съм за Арканата, много приятен и красив автомобил.

В интерес на истината днес получих и оферта за нея във версията си пълен хибрид Малко над 59 000 лв и е бъкана с екстри. Определено много приемлива цена за такъв клас автомобил. Много приятно изненадан останах. Нямам търпение да я пробвам.

[5rar]

Ако ще е Хибрид, бих се придържал към Тойота.

[Alvin_iv]

Нямам търпение да я пробвам.

Надявам се да споделите впечатления(возия, усещане, обезшуменост и т.н), след тест-драйв на Аркана?

[stefan L]

доволни са от разхода 5 твърдо

Демек 15 лв/100км. Електричката харчи 4.50 лв/100 при зареждане от домашния контакт.

На 50к км е и само акумулатор сменяха

12 кв/ч ли е? колко пари?

[Sybev]

И аз имам тема за женски СУВ, тя си е харесала Джук, но май везните ще наклонят CH-R. Камика и Карока, не и харесват, Каптюра също. Утре ще обикаляме представилствата и ще висим какви ще ги измъдрим. Ще гледаме Джук, 2008 Пежо, Опел Мока, Ситроен Крос CH-R, T-Roc-Cross и т.н.

Колега, би ли споделил как минаха тестовете и какво най ви допадна. Ще ми е интересно да прочета.

[NRG]

Колега, би ли споделил

Тръгнахме с нагласата за Джук, но и да видим останали марки. Влезнахме първо в Рено с идеята да видим/тестваме Аркана. Нямаше налична дори да е видим. Жената се лепна кат гербова марка на Е Мегана. Видимо хубава кола.
От там минахме през Киа, 3 коли на кръст, предложиха Х Сийд, нещо не и допадна, Ниро също. От там в Нисан. Първи впечатления от Джука, положителни. Веднага дадоха тест драйв, като имаха по мощната 143кс версия хибрид. Първото впечатление, като тръгна на ток ок. Последва 30 мин каране. За мен, пълна трагедия. Жената все гледаше дали не е включила на нещо което не трябва, че колата яко ръмжеше. Вървеж никакъв. На спорт, при старт умрял, като набере малко скорост, с много бръмчене, се усеща някакво набиране. Вътре е детска играчка, дрънка трака, скърца и на всяка неравност имаш чувство, че ке се разглоби. Хубавото което на мен ми хареса, плавното тръгване на ток, Е педала и ауто холда. Озвучението Босе, пълна трагедия. Запътихме се към Пежо за 2008 да видим. Видяхме го и имаше само ел вариант за тест, жената не го хареса и въобще не го кара. От тук идва и развръзката. Тойота с тест на CH-R. Това е колата която и пасна от раз. Тествахме по малкия 1.8 хибрид, като за мен, е слаб и се мести нормално, но нищо повече. Моите впечатления са, че вече прилича на кола. Много меко/плътно стъпва, дори и на паваж, усеща се стегната. Вътре нищо особено + много пластмаса, малко избор на цветове. Дилъра се кълнеше, че 2.0 хибрида бил коренно различен, по спомен 184 кс, но в момента нямаше такъв за тест. Избора падна на Тойота 2.0 хибрида във вариант Клуб, с двутоново купе, бяла перла/черен таван. За мен адски много пари, за много малко кола, но жената си решава. До ФВ и Хюндай, не успяхме да стигнем, че много се изморихме цял ден по дилърствата.

[Sybev]

Колега, би ли споделил

Тръгнахме с нагласата за Джук, но и да видим останали марки. Влезнахме първо в Рено с идеята да видим/тестваме Аркана. Нямаше налична дори да е видим. Жената се лепна кат гербова марка на Е Мегана. Видимо хубава кола.
От там минахме през Киа, 3 коли на кръст, предложиха Х Сийд, нещо не и допадна, Ниро също. От там в Нисан. Първи впечатления от Джука, положителни. Веднага дадоха тест драйв, като имаха по мощната 143кс версия хибрид. Първото впечатление, като тръгна на ток ок. Последва 30 мин каране. За мен, пълна трагедия. Жената все гледаше дали не е включила на нещо което не трябва, че колата яко ръмжеше. Вървеж никакъв. На спорт, при старт умрял, като набере малко скорост, с много бръмчене, се усеща някакво набиране. Вътре е детска играчка, дрънка трака, скърца и на всяка неравност имаш чувство, че ке се разглоби. Хубавото което на мен ми хареса, плавното тръгване на ток, Е педала и ауто холда. Озвучението Босе, пълна трагедия. Запътихме се към Пежо за 2008 да видим. Видяхме го и имаше само ел вариант за тест, жената не го хареса и въобще не го кара. От тук идва и развръзката. Тойота с тест на CH-R. Това е колата която и пасна от раз. Тествахме по малкия 1.8 хибрид, като за мен, е слаб и се мести нормално, но нищо повече. Моите впечатления са, че вече прилича на кола. Много меко/плътно стъпва, дори и на паваж, усеща се стегната. Вътре нищо особено + много пластмаса, малко избор на цветове. Дилъра се кълнеше, че 2.0 хибрида бил коренно различен, по спомен 184 кс, но в момента нямаше такъв за тест. Избора падна на Тойота 2.0 хибрида във вариант Клуб, с двутоново купе, бяла перла/черен таван. За мен адски много пари, за много малко кола, но жената си решава. До ФВ и Хюндай, не успяхме да стигнем, че много се изморихме цял ден по дилърствата.

Ch-R с 1.8 за 66000лв и 2.0 за 70000 лв. Е, сигурно ще направят около 2к лева отстъпка, но пак си е адски много. В по горните ми мнения бях написал доста неща за тойота, и че в момента кола от тях, за тези пари, не. Безспорно, няма да ви мине през ума дали ще се счупи, защото тези коли се продават от много години, всичко работи и нямат никакви проблеми, но за тези пари, преди 3.5 години си взех камрито най високото ниво, където е къде къде по кола. Не бързайте с избора. Задължително намерете да видите и арканата и да я покарате, Каптюра, него видяхте ли го. Нз защо Камик не ви допада. Според мен е топ кола и особено за тия пари, или скалата дори още по добре може би ако не ви трябва повдигната кола, но там нямате бонуса от 5к лева. Буквално за 55 000 лв може да имате кола натъпкана с всички екстри за модела и ви останат едни 15 000 лева за следващите нз колко десетки години да си я зареждате и карате.

[ИзтрЪпнал]

Карах Каптур и Камик, Каптур на 2рия ред е по-тясно и тавана е близо, прозозрците му са малки, седалките са по-неудобни, удрях си главата в страничното! скосяване на тавана отзад. Пречи много. 2рия ред седалки е плъзгащ, но както и да го гласях, все главата беше в опасна близост за удар при преминаване през неравности. В Шкода там има дръжка на таавана за пасажерите и пространство. При Дъстър и Сандеро на същото място НЯМА такива проблеми. Пластмасите са идентични в средното ниво на оборудване Техно(Рено) и Стайл(Шкода). Висок съм 1.76-7 и 65кг.

Карок е съвсем друг клас автомобил спрямо Каптур. Рено имат странни, типично по френски дивотии в автомобила. Поне в моя случай и разбирания, в Шкода всичко се случва интуитивно и лесно. Ходи и карай и двата модела. Но Камик за 55к има екстри, които Рено няма - стъклен таван, лед фарове с лупи, опция за ДЦЦ

При Рено има игра и с ценообразуването. Техническата обоснованост на пълния хибрид е да е икономичен в града. Останалото като качества, включително динамиката му е спорно.

[Цецо75]

бяла перла/черен таван.

Незнам какво е черното на японците, но ако е като черното двутоново на VAG - това се дере с поглед! Ужас е за подръжка.

[tzvetozar]

Цецо75, На всички черни коли им личи всяка драскотина! С черно Рено съм в момента - дори от автомивка си личат следите. Черна кола - никога повече!

[Цецо75]

То това черното на двутоновите според мен е още по - зле, супер гланцирано е. Муха като кацне и оставя следи от нокти.