Škoda Форум България

Вчера успях да направя тест драйв на новата ix3. Не разбрах дори колко време мога да карам колата, само ме питаха дали ще я върна преди 18:00 (тогава затварят). Това се случва малко преди 16:00 след като подписах каквото трябваше. Бях с жена ми, която в случая беше лимитиращия фактор и трябваше да се прибираме по рано. Та накрая общо покарах 41:30 Мин. Сигурно 3-4 Мин я разгледах преди да потеглим.
Колата беше с всички възможни екстри без теглич по думите на служителя, както и с 21” аеро джанти. Тоя цвят на колата не ми харесва, а като я видях и на живо с него въобще не ми хареса (най вече предницата както и комбинация с аеро джантите).

• Интериор

Как се усеща интериора? Ами не бих казал некачествен, но някак не премиум. Не го усетих по-специален от Супърба (а аз никак не съм от тия дето много хвалят Шкодите). Седалките уж кожени, обаче на вид в този цвят изглеждат доста евтини. И без това не бих избрал черни, но това не променя факта, че на живо изглеждат доста зле. На допир са различни от кожа, или поне кожата, която аз съм пипал. Някак по гладко и фино се усеща, не знам това дали е плюс или минус.
По начало знаех, че нямам много време, та позицията на седене си я гласих в движение. Не знаех как да си наглася облегалката на главата (знам че и тя със сигурност се настройва), та направо се отказах след като не го намерих интуитивно (а и усетих че много се разсейвам). Като цяло позицията стана що годе добре. Предполагам ако се заиграя може и много добре. Имайки предвид, че това е и СУВ, не съм се стремял да съм ниско, дори напротив някак интериора те подканя да си нагласиш седалката малко по високо. Волана беше от този с горната спица. По принцип не ме дразни как изглежда, но той толкова ниско се пада, че даже с периферното зрение не съм му обърнал внимание. Иначе капацитивните бутони въобще не са дразнещи, дават обратна връзка все едно натискаш физически, даже много ми харесаха.

• Шофиране

Най накрая минавам на важната част - самото шофиране. Бая видеа бях изгледал и общо взето имах много големи очаквания. На практика още в началото усетих, че вози по твърдо по неравности от Супърба и също си дрънчи (като цяло аз въобще не съм доволен от возията на супърба, хем дрънчи и кънти, хем е прекалено мека. Само ще вметна, че зимните гуми явно са ми някакви твърди и дрънчащи, защото сега с летните усещам огромна разлика, доста по приятна стана колата).
Аз наистина очаквах някакви чудеса във возията, на практика е горе долу нормална кола. Има си няколко много впечатляващи аспекта, ще стигна и до там.
Теста го правих в Пловдив. Представителството е почти до магистралата. Започнах с магистрално шофиране. Колата очаквах да се чувства много сигурна (Томас и Лия бяха казали, че това се усеща най сигурната кола на високи скорости, която някога са карали). Ами вдигнах до 180 км/ч и честно казано не вярвах, че се движа с толкова. Колата се усеща мега сигурна и стабилна. През почти цялото време карах 140 на магистралата и се усещаше много бавно (така мога да го опиша, сякаш искаш малко по бързо да караш). Странното е, че не карам някаква малка малолитражка, че така да се чувствам с тая кола.
После на влизане в града минах по път, по който често минавам със Супърба за да мога да съпоставя. Минах през града и обратно към шоурума на БМВ. Ще вкарам няколко подкатегории:

• Окачване

В права линия по неравности вози по зле от Супърб. Потропва по същия начин, но поне не кънти. Не бих казал, че се усеща по премиум. Първото качване по серпентината към магистралата не се усети много приятно. Там може би бе единственото място, на което усетих тежестта на колата, може би прекалено бързо се движих и много рязко влезнах за да е комфортно. Усетих и накланяне и все едно се плъзга настрани откъм пода (странно усещане, не знам как да го опиша). Май просто имах очаквания като на релси да го вземе
За жалост не можах да го покарам по път със завои, започвам да си мисля, че там щеше да е много добре. Защо ли? По пътя имам 3-4 кръгови движения. Супърба винаги много ме дразни там. Тая кола на всякакви скорости много се накланя, усещат се кръговите като завои с обратен вираж. Тука БМВ-то някак супер леко и безпроблемно ги взимаше. Не усетих накланяне, което някак ме уморява в Шкодата. Нищо повече ме мога да кажа за завои, имаше движение и дори не можех малко по рязко да ги взема.
Честно казано май никъде не може да кажеш, че караш СУВ или, че е 2.3 тона. Серпентината беше единственият момент, който не ми хареса. Между другото следващата серпентина, която взех за да се върна по същия участък на магистралата, някак много добре я взе, макар да карах също бързо там. Може би влезнах по-плавно и доста добре държеше завоя.

• Мощност и ускорение

Ами колата доста си върви. Като типична електричка на тия коне. Тука е много относително какво си карал и тн. Не мога да преценя защо, заради настройки на окачване ли, стойка ли, но като цяло ти се иска да я караш дори още по бързо и съответно на мен ми се искаше да върви доста повече , а в същото време това ми е предостатъчно откъм мощност и със сигурност няма да я ползвам или карам така ако я имам. На комфортен режим уж имаш цялата мощност, но не се усеща толкова бърза. Разликата със спорт е най вече в ритането. Просто за части от секундата все едно те рита или ти бие шамар зад врата. Мога да го сравня като ритането при режим спорт на скоростната кутия при някои автомобили. Това като цяло ти създава впечатление, че върви повече. И педала на газта е доста чувствителен и лесно те подритва колата. От старт особено много рязко тръгва. Буквално ритник отзад (само на спорт). Няколко пъти жена ми докато си цъкаше по медията я лепвах на седалката (и в движение и от старт) съответно и ръката и рязко по 20-30 санта назад от дисплея. Абе доста забавно.

• Шумоизолация

:
За мен това е един от най големите плюсове. Тая кола не знам как е толкова безшумна. За справка събота карах супърба с 170 за кратък период. Ми то двигател шуми, гуми силно шумят, вятър (даже съм с акустични стъкла). Общо взето на мен ми става некомфортно на ушите и главата. При БМВ май има някакъв active noise cancellation (чувал съм по ревюта), не знам дали така го постига ама нито от гуми ми е шумяло , нито от вятър (уж няма акустични стъкла) , нито от нищо. Това вече създава усещане, че караш премиум, но се установява на високи скорости.
Пробвах и звукове за ускорение и тн. Абе интересно е колкото да го пробваш, не е зле или дразнещо, но най ми харесва на безшумно и почти изцяло така я карах.

• Рекуперация

Това е другия брутален аспект. Тая кола на режим B, или пълна рекуперация, спира страшно силно. Със сигурност повече от други електрички, които съм карал. Даже докато я тествах за момент се притесних да не ме наниже някой отзад (може би някак защото не спираш уж, а пък реално рязко спира колата).
Тука искам сега да споделя най якото нещо в тая кола, което не мога да опиша колко ме впечатли. Колата спира до покой по някакъв невероятен начин. Не мога да си представя какво и как са го калибрирали, но не изглежда възможно. Ядно е, че някак отпуска спирачката в последния момент, ама се усеща сякаш колата даже тръгва напред за момент, а гледаш 0 км/ч и колата не върви. Аз като цяло спирам много плавно в последната част, но такова нещо не съм постигал даже и с ръчна скоростна кутия, където спокойно отпускаш спирачката накрая. Това като го обсъждах с жена ми на 2-3 пъти се смеех чак без да мога да си сдържа емоциите хах. Много специфично и готино усещане е. Гаранция звучи като нещо яко безсмислено.
Също толкова яка е адаптивната рекуперация, ако се казва така даже. Това се сетих, че по ревюта май никой не го ползва, защото обича да е предвидима колата. Голяма грешка. Няма толкова готино нещо. Никъде в града не натисках спирачка (на режим D). Колата пред теб спира и БМВ-то също намалява и спира и то по онзи плавен начин. Това не знаех че го има, просто забелязах, че на моменти колата започва сама да спира и просто реших да видя дали ще спре напълно (с подготвен крак на спирачка). И през цялото време оставих колата сама да си спора. Якото е, че в движение като пуснеш газта си се движи по инерция, като пред теб спират и тя спира. По якото е, че е като типично БМВ в това отношение. Спира там където и аз бих спрял, доста близо до колата отпред Даже непознавайки размерите на колата това щеше да ми е лимита за спиране до някой. Един от светофарите го доближавах доста бързо, честно казано 80-90км/ч и виждам червено и по една кола във всяка лента. Нямаше много дистанция и честно казано не вярвах, че ще спре колата. Подготвих си крака пак, а колата страшно добре спря пак и то доста рязко се приближи до колата отпред. До последно се канех да натисна спирачка.

• Озвучаване

Тая кола беше с Harmon Kardon. Ами нищо впечатляващо. От Кантона не съм впечатлен въобще като цяло, ама наскоро (след 2г нехаресване) някак му уцелих добри за мен настройки и звучи сега доста по добре от БМВ-то. Може би и то може да се настрои много по добре, няма да се изненадам, но с дифолтни настройки нищо особено не е.
Екрани, видимост и тн:
Колата имаше хедъп дисплей. Тотално излишен. Панорамния изглед или както му викат, е страшно добър и удобен, няма какво повече да кажа. Главния дисплей също е доста удобен и лесно се борави с него (на снимки изглежда да има много отблясъци, не знам защо така излиза, на живо се вижда перфектно). Видимостта навън и през огледалата е супер. Нарочно използвах Waze през телефона, че да си гледам карата от колата. Интересното е че без зададен маршрут дори ти показва някакви неща на пътя, и на хед-ъпа и на панорамния изглед. Тип нарисувано кръгово и 300м и тн. 
Интересно също беше, че докато слушахме радио и започне някоя песен, показваше се картинката от албума, все едно слушам Spotify. Супърба това не го прави на радио, не знам при по новите Шкоди как е.

• Място в купе и багажник

В купето и на задните седалки има предостатъчно място. Багажникът обаче доста ме разочарова. Много е малък, не знам как му мерят литрите . Не знам дали е и на половина на Супърба. Предният не успях да го отворя, не разбрах как става това. Ама нямах много време и да отделям на това след самото шофиране.

• Пробег/Разход

Това тука още повече ме изуми. Нарочно снимах и всички статистики, които имаха смисъл - моето каране, за целия ден и от както е произведена.
Мое каране - 21.8 квч/100 за 37.5 км
Деня - 20.3 за 209 км
От производство 20.1 за 2244 км
Само искам да кажа, че супер много пъти и давах газ до ламарина на тая кола. Не знам как постигнах едва 21.8, бих казал, че трябва да е над 30. Не карам електричка, не знам много ли хаби климатика, но през повечето време силата на вентилатора беше на средата, за някакъв период беше и на 3/4 от моята страна.
Другите, които са я тествали не вярвам да са я жалили също. При 108 квч батерия това е над 500 км рейндж с динамично каране. Ако я карах нормално, сигурно щеше да е 15kwh и 700 км поне. Така че тоя рейндж е доста реалистичен. 21 инча не съм сигурен но пробега май е към 779 км. На 20-ки най вероятно 800 км си е напълно постижим.

• Заключение

Преди да я карам исках да сменям Шкодата с тази възможно най бързо. След като я карах, някакси взех повече да си харесвам колата. По добра е в много аспекти, ама за мен не си го усещам като особен ъпгрейд, даже не знам и аз защо. Имайки предвид, че цената е двойна. Може би не ме грабна визуално екстериора и интериора, затова най вече. Като я видя по улиците с друг цвят може и да се промени това. Някакво сиво или бяло, а салон просто да не е черен. Може би бял бих избрал.

Stoyanov написа: 09.04.2026, 10:11:11 Също толкова яка е адаптивната рекуперация, ако се казва така даже. Това се сетих, че по ревюта май никой не го ползва, защото обича да е предвидима колата. Голяма грешка. Няма толкова готино нещо. Никъде в града не натисках спирачка (на режим D). Колата пред теб спира и БМВ-то също намалява и спира и то по онзи плавен начин. Това не знаех че го има, просто забелязах, че на моменти колата започва сама да спира и просто реших да видя дали ще спре напълно (с подготвен крак на спирачка). И през цялото време оставих колата сама да си спора. Якото е, че в движение като пуснеш газта си се движи по инерция, като пред теб спират и тя спира.

Това ми беше най ОМРАЗНОТО нещо в началото. Сега ми липсва като карам друг автомобил. При МБ винаги работи. Не може на се изключи и щеш нещеш свикваш. Само на спорт не работи.
благодарим за подробното ревю

Отиди сега покарай китаец

Може би е крайно време да направя и аз един тест драйв на нещо такова. Не за друго, а защото наистина не разбирам на моменти крайните изказвания за Супърба. Да, най-вероятно са така, но аз като се возя, не ми оставя такива крайни чувства. Нито за шума, нито за возията.

Предварително ли се разбра за пробното шофиране или "се изтърси"?

Благодаря за ревюто.

Tuscany написа: 09.04.2026, 10:37:51 Предварително ли се разбра за пробното шофиране или "се изтърси"?

Да, от понеделника още. Като цяло имат много голям интерес към тая кола.
Питахме за срокове по поръчка и тн. Отговорът му беше, че по договор е 1г, но нищо не могат да кажат, завода работил на 30% и ако увеличат сигурно по-бързо ще станат нещата. Допълни, че от 15г работи там и такова нещо не са имали до сега. Всеки ден се поръчвали ix3-ки, вече около 300 поръчки имали. Не мога да кажа преувеличава или не, това му бяха думите.

Аз наистина редовно малко крайно се изказвам за Супърба, но наистина някои неща ме дразнят и съм доста критичен.
Тогава си правих експерименти с предишната ми кола. През едни и същи неравности минавах с БМВ-то ми, което беше със спортното и твърдо окачване, после със Супърба. През заспали полицаи тип гумени шайби (колко да те накарат да намалиш), със супърба и бавно и бързо и на комфорт DCC, пак тропа и дрънка + плюс че много се клати като го караш бавно. С БМВ-то нищо не се чуваше, просто колата стегнато подскача. Нали ако прекалено бързо караш най вероятно ще издрънчи. Още от тогава не ми тръгнаха на добре отношенията с Шкодата

bega4kata написа: 09.04.2026, 10:31:17 Отиди сега покарай китаец

Хаха, може скоро и това да направя колко за сравнението. Честно казано не ми се занимава с други коли за сега.

Четковият заден мотор чува ли се да "вие" ?
Никой не говори за това, а това е най-големият технологичен "назадък" в този модел.
Разбира се, немците имат цел за това.

maiden написа: 09.04.2026, 10:55:52 Четковият заден мотор чува ли се да "вие" ?

Абсолютно нищо не съм чул, ни гуми ни нищо. Наистина е най-тихата кола, в която съм се возил. Пак да кажа, че през повечето време дори на магистралата карах без звук за ускорение, този изкуствено генерирания и пак нищо не съм чул.
Може би ако знаех, че трябва да слушам за нещо, можеше и да го чуя, но наистина нищо такова не прави впечатление. Най-вероятно всичките тия неща, които казвам, че не се чуват, пак се чуват ако се заслушаш (специално да следиш за изолирани звуци), но толкова е тихо, че направо първоначалната ти реакция е "нищо не се чува".

maiden написа: 09.04.2026, 10:55:52 технологичен "назадък"

Това е за икономия.
Ко малко ток харчи четков мотор.
Ама колко ще издържат тези четки при тези обороти е друг въпрос.

Днес видях на живо във Варна БМВ колата. Само не разбрах М спорт Про ли беше. Със сини спирачни апарати и 21 джанти спици.

bega4kata написа: 09.04.2026, 11:43:39

maiden написа: 09.04.2026, 10:55:52 технологичен "назадък"

Това е за икономия.
Ко малко ток харчи четков мотор.
Ама колко ще издържат тези четки при тези обороти е друг въпрос.

На 2 години и в кофата.
Колко такива си чул да се развалят в това бмв? За коли от магазина е малко безсмислено да мислиш това или онова ще се развали.
Поне вече не се пише непрекъснато как бетериите ще са за кофата след 2 години.

Все така говорим за новите модели, че са гадни ..., после постепенно започваме да си ги купуваме , харесваме , хвалиме...
Винаги така се получава.
Изоставаме от модата ...


Има едни дизайнери , които са години преди нас...
Така казвахме за О2 ФЛ , за О3 с двата фара и т.н....

Кое ви харесва повече вътре?
Честно!

Малко ми изглеждат като Windows срещу iOS

Ще си говорим след 3 месеца пак.
Трудно възприемаме , затова...

До @bega4kata -

bega4kata написа: 09.04.2026, 21:43:53 Кое ви харесва повече вътре?
Честно!

"Tesla"-та