Škoda Форум България

Дишай, не се вълнувай толкова

Ще съм развълнуван да усетя ускорението с изправни вихрови клапи и чисти дросели и колектор и клапи

С клапите е по добре естествено.

И все пак ще пробват адаптация с техния дилърски софтуер Odis. Нещо ги чъгъркало че може и да стане. Щото колектора е Piersburg комплект тоест не е лош като марка. Ще видим.

Във VRS групите веднъж един от по на запад сподели че с дилърски софтуер е успявал само.

Ако стане ще ме изкефи тъй като ще ми спести чакането и парите. Ще пробват.

taner91xp написа: 09.12.2025, 23:36:32 Добре де бях при четири механика, защо те нямат?
Първия щял да ми слага китайски мотор.
Втория ми сложи изцяло всичко афтърмаркет защото неможел да намери оригинални.
Третия щял да сложи само брекет.
Четвъртия пък въобще нищо не знаел за вихровите клапи.

Много просто - не са майстори…….

Оставих я в Шкода Варна.
Веднага установиха че липсва маса в купето.
Възстановиха масата и грешката е изчезнала.
Утре продължават на тест драйв при тях за проверка дали ще се върне грешката за вихровите клапи.
Потвърдиха че марката на колектора и мотора са ок и е трудно да се сбърка за този двигател.
Брекета не пречи според тях за момента.
Също така заради липсваща маса е възможно адаптации да не завършват не зависимо с какъв софтуер се прави.

Подозират че компресора на климатика не се изключва след угасен двигател заради същата липсваща маса.

Възможно е да се изчистят и други грешки като игнишън съуча или сензора на качество на въздуха в прочие.

Ако всичко се върти около масата и решат проблема ще ги помоля да почистят дроселите че не са чистени предполагам при подмяна на колектора мотора и клапите.
Ако всичко е 6 отново продължавам да си я карам.

Между другото perplexity, платен Ai който е по добър от Chat GPT беше изкарал отговор че липсваща маса може да предизвиква такива грешки но не подозирах че е това въобще.

Пардон, липсваща маса на някой компонент от всмукателния колектор, например на мотора.
Което възпрепятства адаптация. Щом няма адаптация P2015 Светва веднага след всяко изчистване на грешката.

Тук подозирам че при монтажа явно е пропуснато заземяването.

Чисто информативно само, цялото упражнение по този автомобил на каква сума стъпи ?

Още не съм я взел утре ще споделя, мисля че ще е около 100 евро. 50 за диагностика и 50 за възстановяване на масата.Дросели няма да чистят нямало нужда, при всичко сменено преди да влезе при тях.

Днес потвърдиха че няма грешки по системите на автомобила след възстановяване на масата.
Справиха се сравнително бързо в рамките на половин ден.


Без да броим предишната инвестиция в чисто нов всмукателен колектор със клапите и мотора за управление и монтажа. Те възлязоха някъде към 650 евро с части и труд.


Иначе по тънкия вариант би било първо чистене на дросели, всмукателен колектор и смяна само на мотора за управление, и откриване на проблема с масата.


По спомени от Еуротек за смяна на всмукателен колектор комплект със клапите и мотора за управление офертата им възлизаше някъде към 700 евро. Няма голяма разлика спрямо офертите в други неофициални сервизи.


И най тънкия вариант, гледам бееемвистите го правят механично изолиране на клапите и софтуерни изключване плюс лек ремап за да не се усеща голяма разлика в поведението при каране в ниски обороти без вихрови клапи. Това удоволствие за BMW си струва защото на някои модели едни вихрови клапи струват към 1500 евро.
Премахването на клапите възлиза някъде към 150 евро.

Сагата продължава.

Подозирам че само са изчистили грешките и са сложили масата и не са тествали.

Дадоха ми я и ми казаха да тествам.

Ако се появи да я върна да продължат да копат.

Сега дилемата е да възстановя ли накладките със сензора им в стоков вид и да дам пак да изследват защото при смяна на накладки кабела за сензора е компрометиран и изолиран вързан за маса за да не се показва на таблото, можели това да влияе или отново да сменям колектор мотор и клапи при тях?

Това удоволствие посещение при тях струваше 80 евро.

Пуснали са временен кабел от моторчето за управление към най близкото място за маса само за тест.

Какво стана сега?

Ами нищо чудя се пак ли да инвестирам 750 евро при тях да сменят всичко или да отивам да изключват вихровите клапи механично и софтуерно и лек ремап на Ecu-то за 150 евро.


Също така останах с впечатление че има развален телефон между тези които приемат автомобилите и тези които работят по тях.


Бях предоставил цялата информация при предаване, която беше игнорирана.
Накрая механика ме пита дали мога да дам още информация какво е правена по нея.

Освен накладките друго няма, и освен монтираните клапи колектор и мотор друго няма.

Предложиха ми в началото да направят и адаптация, дори аз помолих да опитат адаптация, но подозирам че освен диагностика адаптация не е правена.

Мога да дам и точната последователност как да се провери след адаптация грешките дали се връщат.

Стартира се двигателя, изчистват се грешките.
Ресетва се моторчето за управление, като ръчно се задават две позиции в шеснасетичен код 0000 за затворено положение и C800 за отворено положение и се запазват.
Разкача се диагностиката, кара се 5 минути.
Изключва се двигателя.
Стартира се двигателя.
Изключва се двигателя.
Стартира се двигателя и Check engine се включва.
При проверка грешките за позицията на клапите се връща. Автоматична адаптация не се стартира дава грешка NRC$22 че не са покрити определени кондиции.

Ако клапата е забила в отворено положение, се усеща осезаема пъргавина в ниските обороти до 1700 оборота.
Ако е забила на затворено се усеща мудна.

Пълен игнор.
Сега пак всичко отначало.

Игнорираха и това за климатика че не гасне при изключен двигател, хванаха се като удавник за сламка че може да е от липсваща маса в мотора на клапите.

Аз виждам че най логичната грешка за климатика е отделен случай грешката е в патронника на запалителния ключ че позицията на игнишън суича Ecu-то се затруднява да определи off ли е on ли е. И за това не гаси на случаен принцип климатика след дълъг път. Установиха само че акумулатора е изтощен и за смяна. Това е в следствие на грешките в игнишън ключалката.


Толкова ли е трудно да се отстраняват проблеми по вихровите клапи и игнъшън суича …

Аз май нищо не рзбирам или ти не обясняваш.
Едно от двете.
Нали всичко оправиха преди 2 дена?

По телефона така казаха че е готова.
Помолих да тестват и така да ми се обадят.
Казаха тестваха и ми я връщат.
В деня като ми я върнаха казаха временно пуснахме кабел карай и тествай.
Като я взех долових че не са сигурни че това ще реши проблема. По телефона едно на място друго.
В последствие няма никаква разлика от преди.
Освен че имам някакъв черен кабел от мотора за управление на клапите към най близкото място което може да се ползва за маса това е.

И между другото бера ядове с Launch диагностиката.
Продаден ми е без оригиналната кутия и е заключен и регистриран към акаунта на предишния собственик.

Създадох си мой акаунт и се регистрирах в Launch.
Опитах да регистрирам диагностиката към моя акаунт но системата им не ми позволи защото вече е регистриран.

Ресетнах апа и се логнах с моя акаунт но тогава ми поиска VCI активационен код, който нямам, идва или на кутията или в отделно писмо към кутията.

Съответно вече немога да в ползвам след ресет за нищо. Със старата активация можех да проверявам автомобили до 2019-та.


Обърнал съм се към Imoto elite за съдействие за абонамент за година с който да си обновя софтуера и активирам до 2026.

Би трябвало да могат да ми го активират по сериен номер дистанционно за 75 евро или 150 евро онлайн активация без VCI код.

Или да ми го прехвърлят и да предоставят VCi кода ако някъде го пазят в Launch.