Семейно комби ASZ с RS добавки

[zzankov]

Във Враца има/ше картинг писта.
С много добра конфигурация на трасето.
И е дълга,над 1км.
Но предишният кмет я даде на концесия.
Сегашният я прибра.
Но реално са БМВ джигити на дрифт я ползват.
В общи линии,на пустиняк стои.

[Audirulzz]

Картингът ми седи на пистата в Кюстендил, като плащам 20лв/месец. Не седи навън, има си боксове разбира се.
По принцип го возих на рейлингите на Шкодата и мислех зимата само да го прибирам в гаража , но тая конкретно зима стана наобратно и остана на пистата в очакване на леко закъснялото освежаване, което правим в момента.
В София на стадион Септември също ми разрешиха да го карам, но така и не го прибрах преди зимата. Проблемът на Септември е че има неравности,а картингът ми е от бързите и реално са си бая опасни.
В Плевен има писта където се събират много картове включително KZ-и, т.е. такива със скорости, като и таксите за участие на самите състезания са по-евтини. Но там пък няма техническа комисия и повечето картове доколкото разбрах са старт от скапа, съответно се блъскат и не им дреме.
Съответно ако ти пука за машината която караш, най-вероятно няма да участваш на такова състезание.
В Пловдив на Лаута не съм питал, сигурно ще позволят да караш и пистата е готина.
Но Кюстендил остава фаворит за мен. Събираме се доста картове уикендите и си правим кефа по цял ден за тънки пари. Реално наема за цял ден е 35лв, като се гарантира излизане на минимум 15 минути на всеки кръгъл час.

Дай техническо инфо за тоз твоя карт

[ivogiev]

Картингът ми е с шаси First kart - правено в италия, било е в хомологация до към 2009-та май,т.е. е дърто.
Бил е със скорости и шибърен мотор около 46-50 к.с., затова има две спирачни помпи - съответно преден кръг с два апарата.
Аз го купих с Rotax Max двигател - 125 см^3 2Т - 28 к.с. с центробежен съединител, т.е. зацепва над 3000 оборота. Максималната му скорост в около 100 км/ч със стария пиньон отзад с 86 зъба. Работи до 13000оборота. Новата верига отзад е с 83 зъба, т.е. максималната скорост ще се вдигне.

[ivogiev]

Позаиграх се с разни неща ама не съм снимал.
Свалих си предните дискове 312мм, за да ги дам да ги струговат. Тресяха при по-интензивно спиране и/или 3-4-то такова. Върнах за 2-3 дни 288мм отпред със супортите,а през това време струговаха 312-ките. Взех нови АТЕ керамични накладки, че обикновените АТЕ много цапат джантите.
Нямам снимки ама сега колата спира в пъти по-добре. А още съм в етап на сработване.
Отделно ходих до Митака, върза ми ColorMFA-то да показва бууста ( видях 1.46 пийк на 3-та може би заради изцапаната геометрия , иначе държи 1,31-1,35) , сменихме диодите с нови от диодна лента ама се получи малко като Game Boy та ме е яд. Май с новите ОЕМ диоди на Шкода Olive Green,с които Митко го беше направил първоначално беше най-добре. Ето снимки на минимален и максимален димер

IMG_20190426_185501.jpg

IMG_20190413_180354.jpg

IMG_20190413_180345.jpg

[hvp800]

За спирачките сложи и двойно серво от 6 цилиндровите голфове ( май не всички са така ) или от S3 . Ефекта е много забележим
А става "почти" директно.

[zzankov]

Наскоро приятел с истински Р32 монтира спирачки и серво на Голф 4,131 подсилен, от Р32.
Направо бръчка асфалта.

[ivogiev]

Не го знаех това със сервотата, ще разгледам.
Аз май ще трябва и рейката от S3 да взема, че с тия шенкели и носачи сега колата не иска да завива-особено в първите 3/4 оборот.
Може би защото губя дължина на рейката, че карам с обърнати външни накрайници (левият отдясно заради обратния конус в шенкела).
Сервото от десняк става,нали?

[zzankov]

Би трябвало,Р32 е обърната.
П. П. Да не подвеждаме колегата.
След няколко разписани реда,и разговор по телефона,серво от десняк не става.

[ivogiev]

Мерси за обратната връзка. Явно ще е скъпо удоволствие за рейката и сервото от лява дирекция S3, ще го отложа за по-натам.
Огледах се за чарколяк от ARL тия дни и намерих турбо,пътища и челен кулер за 700лв от една кола.
Но се замислям дали си заслужава и не знам реално как би се отразило на колата ми.
Дали ARL тръгва по-късно, което няма да ме изкефи.
Или ако забода челния кулер дали ще стане по-лагава ако е по-голям обем,а съм с моята турбина.
Никак не съм в час с турбо тунинга и изчисленията, единствено държа да тръгва рано ( ~ 15001-1600 оборота като сега) и ако може да върви като сега ама малко повече, защото със софта на майстор колата сега си върви спокойно до 4500 оборота.
Сток съединителя ме тревожи, че май на 400Нм му е тавана а сега показва и е направена за около 360-380Нм. На colorMFA-то видях 360Нм на 3-та.

[ivogiev]

Това ли е чудото, че ми се вижда обикновено:
https://www.olx.bg/ad/servo-i-spirachna-pompa-audi-s3-i-dr-modeli-vag-CID360-ID6B2nw.html#5d45edbf0e

или май е това второто, изглежда с по-голям обем( по-дебело):
https://www.olx.bg/ad/servo-spirachna-pompa-za-audi-s3-a3-225k-s-audi-s3-a3-8l-CID360-ID7I6dm.html#5d45edbf0e

[zzankov]

Явно по номера ще трябва да търсиш.
На сляпо не бих купил.
Много некоректни търговци има,а тия артикули се търсят.

[hvp800]

Така изглежда сервото от Р32 . 2,8 и други.
Не намерих как се пращат снимки на ЛС

[ivogiev]

Вчера сложих керамично Ate и отзад, но не съм карал колата.

IMG_20200215_182528.jpg

Заиграх се с оригиналния комплект джанти и ги дадох за мокра боя лицево, станаха доста приятни срещу 300лв

IMG_20200130_163653.jpg

IMG_20200130_163659.jpg

IMG_20200130_163706.jpg

IMG_20200201_124538.jpg

Някъде измежду тия неща, даже преди тях , купих и смених всичките 5 гумени уплътнения на вратите с ОЕМ ( то други и няма).

[ivogiev]

След каране с керамичното Ате отзад заключението е че са много приятни.
Колата спира адски добре и макар да ги сложих на стари дискове, които бяха на черти с различна височина - резултатът в спирането е осезаемо подобрен и дисковете са поизгладиха.
Замениха някакви накладки Брембо дошли от моргата с големите спирачки отзад, само за инфо

[ivogiev]

Онзи ден си купих следното (снимките са от донора):





Направо на място го монтирах, но нямам снимки а и още не съм намерил време да подредя и ползвам двойното дъно.