Škoda Форум България

Публикувано: **11.02.2026, 20:58:03**

Гледайте параметрите. Моята не е много мощна, но подава 500 ампера за 3 сек и пикове до 2000 ампера. Мога да дам ток 10-15 пъти с един заряд. Давал съм ток на дизелов Голф4 с пробит акумулатор и не ставаше. Сетих се да разкача клемите от акумулатора и да подам ток директно на клемите и запали от раз.
Полезна джаджа е, не заема много място в багажника и всъщност се оказва, че по-често се налага да помагам на други хора от колкото на мен лично да ми е трябвало.

Публикувано: **11.02.2026, 21:53:11**

Да, наистина както казва Младен - гледайте параметрите. Преди 5 години ми умря акумулатора и докато доставят новия - имах едно сутрешно палене и намерих от приятел такъв стартер. Малък, ама беше неква хубава марка, много ми го хвали. Да, колата запали, но заряда му падна до 20%...а кабелите му така се нагряха и омекнаха, че...нямам думи. Та @Sec8200, Тоше, за едно палене ще имаш със сигурност, но не разчитай за повече. Не, че не стават, просто са си патерица...

Публикувано: **11.02.2026, 21:58:49**

По едно време мислех да купувам... ама се отказах по следните причини:

1. Това има смисъл, ако я държиш постоянно заредена. А това е вредно за самата батерия и скъсява живота и.

2. Един акумулатор живее 5 години. Ако я ползвам веднъж на 5 години, тя ще се преебе от седене.

3. Да си държа заредена запалителна бомба в колата нещо не ме блазни. Това важи особенно за разни боклуци от китайският интернет битак.

Ако човек има автосервиз или по-голям автопарк, това е незаменим инструмент. Ама за семейна кола, която се подържа в изправност... нещо не намирам смисъл.

Публикувано: **11.02.2026, 22:39:43**

Имам джъмп стартер от Лидл. Сега видях, че съм го купил преди 7 години за 34 евро. Още работи без проблеми. Батерията е LiFePO4, която се води по-безопасна от прегряване и запалване от стандартна литиево йонна батерия.
Налагало ми се е да го ползвам по предназначение 10-ина пъти за мои и чужди коли.
На О3 акумулаторът се предаде ритуално, без никакви индикации няколко дни преди да изтече гаранцията на колата.
На баща ми на Пасат-а по същия начин още по време на гаранция сдаде от веднъж, пак без индикации.
Полезно нещо е, определено.

Публикувано: **11.02.2026, 23:06:18**

Драгомир написа: 11.02.2026, 22:39:43 Батерията е LiFePO4, която се води по-безопасна от прегряване и запалване от стандартна литиево йонна батерия.

Това е много сериозен довод в полза на Лидълската батерии или друг производител ако е с такива. Lifepo4 са с доста по - ниска енергийна плътност, но като безопасност са много по-добре от LiIOn. И определено ако държа такова нещо в колата си, ще ги предпочета.

Публикувано: **12.02.2026, 09:04:43**

The Hooligan написа: 11.02.2026, 20:58:03 Моята не е много мощна, но подава 500 ампера за 3 сек и пикове до 2000 ампера.

От къде е купен, че не го намирам по българските сайтове?

Публикувано: **12.02.2026, 10:15:49**

От еBay преди 2-3 години

Публикувано: **12.02.2026, 11:05:35**

Драгомир написа: 11.02.2026, 22:39:43 Батерията е LiFePO4

Понеже ми стана интересно, някой купувал ли е от Лидл наскоро? Дали още са с такива елементи? И как се справя на дизел зимата?

Почвам да се замислям, защото тази технология е по-безопасна, има повече цикли и по-дълъг времеви живот. Освен това саморазряда е по-малък във времето.

Недостатъка както казах е по-ниската енергийна плътност, по-малкият пиков ток (по-високо вътрешно съпротивление). Реално като енергиен източник са напрактика 2 пъти по-зле от LiIon. Но са много по-безопасни (което е важното в случая). Затова ми е интересно, Лидълската справя ли се с дизел, особенно зимата.

P.S. Проверих я в немския Лидл, с LiFePO4 са си и двата модела - с компресор и без компресор. Ако я пуснат тука ще взема, ама незнам дали ми се занимава да я поръчвам от там, заради гаранцията, а и да може човек да предяви някакви искове, ако се наложи недай си боже.

Model: UMAP 12000 C4
Battery, type: Lithium polymer rechargeable battery pack (F8054106)
Battery, chemical system: Lithium Iron Phosphate (LiFePO4)
Battery, capacity: 12000 mAh / 3.2 V / 38.4 Wh10 GB
Charge cycles: 1500
Charging time: max. 13.5 hours at 1A charge current
Peak current: 500 A
Starting current: 300 A
Operating temperature
for power bank: 0–45 °C
Operating temperature
for LED: –21 °C – 45 °C
Voltage: 12 V
Input voltage
(charging port): 5 V / 1A (USB C)
Capacity: 7000 mAh / 5 V
Output voltage
(USB port):
5 V / 1A USB A
5 V / 2A USB C

Публикувано: **12.02.2026, 16:15:13**

Я някой вещ в електрониката да обясни как от такова малко нещо "излизат" стотици ампери. Вдига напрежението ли и ако е така как не уврежда системите на автомобила?

Публикувано: **12.02.2026, 16:38:34**

Цецо75 написа: 12.02.2026, 11:05:35
Драгомир написа: 11.02.2026, 22:39:43 Батерията е LiFePO4
Понеже ми стана интересно, някой купувал ли е от Лидл наскоро? Дали още са с такива елементи? И как се справя на дизел зимата?

Почвам да се замислям, защото тази технология е по-безопасна, има повече цикли и по-дълъг времеви живот. Освен това саморазряда е по-малък във времето.

Недостатъка както казах е по-ниската енергийна плътност, по-малкият пиков ток (по-високо вътрешно съпротивление). Реално като енергиен източник са напрактика 2 пъти по-зле от LiIon. Но са много по-безопасни (което е важното в случая). Затова ми е интересно, Лидълската справя ли се с дизел, особенно зимата.

P.S. Проверих я в немския Лидл, с LiFePO4 са си и двата модела - с компресор и без компресор. Ако я пуснат тука ще взема, ама незнам дали ми се занимава да я поръчвам от там, заради гаранцията, а и да може човек да предяви някакви искове, ако се наложи недай си боже.

Model: UMAP 12000 C4
Battery, type: Lithium polymer rechargeable battery pack (F8054106)
Battery, chemical system: Lithium Iron Phosphate (LiFePO4)
Battery, capacity: 12000 mAh / 3.2 V / 38.4 Wh10 GB
Charge cycles: 1500
Charging time: max. 13.5 hours at 1A charge current
Peak current: 500 A
Starting current: 300 A
Operating temperature
for power bank: 0–45 °C
Operating temperature
for LED: –21 °C – 45 °C
Voltage: 12 V
Input voltage
(charging port): 5 V / 1A (USB C)
Capacity: 7000 mAh / 5 V
Output voltage
(USB port):
5 V / 1A USB A
5 V / 2A USB C

https://www.lidl.de/p/ultimate-speed-mo ... %20battery

Да взема да ни поръчам по 1 през гЪбко?

Публикувано: **12.02.2026, 17:26:02**

baijoro написа: 12.02.2026, 16:15:13 Я някой вещ в електрониката да обясни как от такова малко нещо "излизат" стотици ампери.

Закон на Ом. Няма мистерия.

12V / 0 Ohm = безкрайно голям ток. Това естествено е само на теория. 0 ома е свръх проводник, никой не го е постигнал устойчиво.

Пиковият ток зависи от съпротивлението на източника + товара. При 0.025 ома ще протекат 480А. Колко време ще текат, зависи от капацитета на батерията и кога ще се запалят кабелите.

Публикувано: **12.02.2026, 18:02:18**

То закона на Ом е ясен (Кой не знае закона на Ома да си ходи дома), ама нали трябва и потенциална разлика.
При 12V акумулатор и 12V стартерна батерия и нула Ома да е това, което си описал пак ток няма да протече. Сигурно стартера подава високо напрежение.

Публикувано: **12.02.2026, 18:54:34**

Ъ????

Подава директно напрежението от клетките - ако са LifePO4 4SxP имаме 4 * 3.2 = 12.8V номинално. Потенциалната разлика е между червения и черният кабел

Публикувано: **12.02.2026, 19:18:27**

Даже бих предположил, че при 100% заряд са на 3,6 V/клетка. Сиреч 14,4 V на 4S конфигурация.

Публикувано: **12.02.2026, 20:04:26**

Да, ама това е на.празен ход. Като дръпне 200-300А вероятно е под 12 на края на клемите.

Škoda Форум България

Бюджетна външна батерия (jump starter)

Бюджетна външна батерия (jump starter)

Бюджетна външна батерия (jump starter)

Бюджетна външна батерия (jump starter)

Бюджетна външна батерия (jump starter)

Бюджетна външна батерия (jump starter)

Бюджетна външна батерия (jump starter)

Бюджетна външна батерия (jump starter)

Бюджетна външна батерия (jump starter)

Бюджетна външна батерия (jump starter)

Бюджетна външна батерия (jump starter)

Бюджетна външна батерия (jump starter)

Бюджетна външна батерия (jump starter)

Бюджетна външна батерия (jump starter)

Бюджетна външна батерия (jump starter)

Бюджетна външна батерия (jump starter)