Бюджетна външна батерия (jump starter)

[The Hooligan]

Гледайте параметрите. Моята не е много мощна, но подава 500 ампера за 3 сек и пикове до 2000 ампера. Мога да дам ток 10-15 пъти с един заряд. Давал съм ток на дизелов Голф4 с пробит акумулатор и не ставаше. Сетих се да разкача клемите от акумулатора и да подам ток директно на клемите и запали от раз.
Полезна джаджа е, не заема много място в багажника и всъщност се оказва, че по-често се налага да помагам на други хора от колкото на мен лично да ми е трябвало.

[zloQQ]

Да, наистина както казва Младен - гледайте параметрите. Преди 5 години ми умря акумулатора и докато доставят новия - имах едно сутрешно палене и намерих от приятел такъв стартер. Малък, ама беше неква хубава марка, много ми го хвали. Да, колата запали, но заряда му падна до 20%...а кабелите му така се нагряха и омекнаха, че...нямам думи. Та @Sec8200, Тоше, за едно палене ще имаш със сигурност, но не разчитай за повече. Не, че не стават, просто са си патерица...

[Цецо75]

По едно време мислех да купувам... ама се отказах по следните причини:

1. Това има смисъл, ако я държиш постоянно заредена. А това е вредно за самата батерия и скъсява живота и.

2. Един акумулатор живее 5 години. Ако я ползвам веднъж на 5 години, тя ще се преебе от седене.

3. Да си държа заредена запалителна бомба в колата нещо не ме блазни. Това важи особенно за разни боклуци от китайският интернет битак.

Ако човек има автосервиз или по-голям автопарк, това е незаменим инструмент. Ама за семейна кола, която се подържа в изправност... нещо не намирам смисъл.

[Драгомир]

Имам джъмп стартер от Лидл. Сега видях, че съм го купил преди 7 години за 34 евро. Още работи без проблеми. Батерията е LiFePO4, която се води по-безопасна от прегряване и запалване от стандартна литиево йонна батерия.
Налагало ми се е да го ползвам по предназначение 10-ина пъти за мои и чужди коли.
На О3 акумулаторът се предаде ритуално, без никакви индикации няколко дни преди да изтече гаранцията на колата.
На баща ми на Пасат-а по същия начин още по време на гаранция сдаде от веднъж, пак без индикации.
Полезно нещо е, определено.

[Цецо75]

Батерията е LiFePO4, която се води по-безопасна от прегряване и запалване от стандартна литиево йонна батерия.

Това е много сериозен довод в полза на Лидълската батерии или друг производител ако е с такива. Lifepo4 са с доста по - ниска енергийна плътност, но като безопасност са много по-добре от LiIOn. И определено ако държа такова нещо в колата си, ще ги предпочета.

[stanley]

Моята не е много мощна, но подава 500 ампера за 3 сек и пикове до 2000 ампера.

От къде е купен, че не го намирам по българските сайтове?

[The Hooligan]

От еBay преди 2-3 години

[Цецо75]

Батерията е LiFePO4

Понеже ми стана интересно, някой купувал ли е от Лидл наскоро? Дали още са с такива елементи? И как се справя на дизел зимата?

Почвам да се замислям, защото тази технология е по-безопасна, има повече цикли и по-дълъг времеви живот. Освен това саморазряда е по-малък във времето.

Недостатъка както казах е по-ниската енергийна плътност, по-малкият пиков ток (по-високо вътрешно съпротивление). Реално като енергиен източник са напрактика 2 пъти по-зле от LiIon. Но са много по-безопасни (което е важното в случая). Затова ми е интересно, Лидълската справя ли се с дизел, особенно зимата.

P.S. Проверих я в немския Лидл, с LiFePO4 са си и двата модела - с компресор и без компресор. Ако я пуснат тука ще взема, ама незнам дали ми се занимава да я поръчвам от там, заради гаранцията, а и да може човек да предяви някакви искове, ако се наложи недай си боже.

Model: UMAP 12000 C4
Battery, type: Lithium polymer rechargeable battery pack (F8054106)
Battery, chemical system: Lithium Iron Phosphate (LiFePO4)
Battery, capacity: 12000 mAh / 3.2 V / 38.4 Wh10 GB
Charge cycles: 1500
Charging time: max. 13.5 hours at 1A charge current
Peak current: 500 A
Starting current: 300 A
Operating temperature
for power bank: 0–45 °C
Operating temperature
for LED: –21 °C – 45 °C
Voltage: 12 V
Input voltage
(charging port): 5 V / 1A (USB C)
Capacity: 7000 mAh / 5 V
Output voltage
(USB port):
5 V / 1A USB A
5 V / 2A USB C

[baijoro]

Я някой вещ в електрониката да обясни как от такова малко нещо "излизат" стотици ампери. Вдига напрежението ли и ако е така как не уврежда системите на автомобила?

[Rangel]

Батерията е LiFePO4

Понеже ми стана интересно, някой купувал ли е от Лидл наскоро? Дали още са с такива елементи? И как се справя на дизел зимата?

Почвам да се замислям, защото тази технология е по-безопасна, има повече цикли и по-дълъг времеви живот. Освен това саморазряда е по-малък във времето.

Недостатъка както казах е по-ниската енергийна плътност, по-малкият пиков ток (по-високо вътрешно съпротивление). Реално като енергиен източник са напрактика 2 пъти по-зле от LiIon. Но са много по-безопасни (което е важното в случая). Затова ми е интересно, Лидълската справя ли се с дизел, особенно зимата.

P.S. Проверих я в немския Лидл, с LiFePO4 са си и двата модела - с компресор и без компресор. Ако я пуснат тука ще взема, ама незнам дали ми се занимава да я поръчвам от там, заради гаранцията, а и да може човек да предяви някакви искове, ако се наложи недай си боже.

Model: UMAP 12000 C4
Battery, type: Lithium polymer rechargeable battery pack (F8054106)
Battery, chemical system: Lithium Iron Phosphate (LiFePO4)
Battery, capacity: 12000 mAh / 3.2 V / 38.4 Wh10 GB
Charge cycles: 1500
Charging time: max. 13.5 hours at 1A charge current
Peak current: 500 A
Starting current: 300 A
Operating temperature
for power bank: 0–45 °C
Operating temperature
for LED: –21 °C – 45 °C
Voltage: 12 V
Input voltage
(charging port): 5 V / 1A (USB C)
Capacity: 7000 mAh / 5 V
Output voltage
(USB port):
5 V / 1A USB A
5 V / 2A USB C

https://www.lidl.de/p/ultimate-speed-mo ... %20battery

Да взема да ни поръчам по 1 през гЪбко?

[Цецо75]

Я някой вещ в електрониката да обясни как от такова малко нещо "излизат" стотици ампери.

Закон на Ом. Няма мистерия.

12V / 0 Ohm = безкрайно голям ток. Това естествено е само на теория. 0 ома е свръх проводник, никой не го е постигнал устойчиво.

Пиковият ток зависи от съпротивлението на източника + товара. При 0.025 ома ще протекат 480А. Колко време ще текат, зависи от капацитета на батерията и кога ще се запалят кабелите.

[baijoro]

То закона на Ом е ясен (Кой не знае закона на Ома да си ходи дома), ама нали трябва и потенциална разлика.
При 12V акумулатор и 12V стартерна батерия и нула Ома да е това, което си описал пак ток няма да протече. Сигурно стартера подава високо напрежение.

[Цецо75]

Ъ????

Подава директно напрежението от клетките - ако са LifePO4 4SxP имаме 4 * 3.2 = 12.8V номинално. Потенциалната разлика е между червения и черният кабел

[Bobeca]

Даже бих предположил, че при 100% заряд са на 3,6 V/клетка. Сиреч 14,4 V на 4S конфигурация.

[Цецо75]

Да, ама това е на.празен ход. Като дръпне 200-300А вероятно е под 12 на края на клемите.