Škoda Форум България

Мдаааа,едно Жигули е сто пъти по добро от новите коли

Ок.Значи "качваме"на Опел Капка .
Колега,след 6г.(да сме живи и здрави)пак ще си купя нова кола.А сега докато е в гаранция ми дреме на шапката какво ще стане По твоята логика,не трябва да купуваме нищо ново,което е напреднало технологично и има супер много системи за безопасност.Между другото,от къде пишеш......Нокия 3310 няма интернет

То, повечето, до 5-тата година ще са сменили колата...
Инак, аз ще ти кажа как стоят нещата след 6-тата година.

Колегата иска 100% автоматик, следователно избора се свежда до 2.0 ТДИ. Кантона спрямо заводското озвучаване е все едно сравнение на 1.4 ТСИ с 2.0 ТСИ

La Furia Roja написа: Усещаше се как до към 2500-2700 е умряла, после тръгваше от около 2700-3000 до около 4500-4700 и започваше да тъпче.

Ванка, човек усетил силата на ремапнат 2.0 ТСИ вече няма как да е обективен Едва ли някой "потребител"( не се е използвало скоро определението ) би го усетил, пък да му се види слаб, едва ли.

Pepkata_77, Наздраве

Pepkata_77 написа: Хварли си новят телефон а аз моята нокия и да видим кой ще се счупи...

Примера ти е абсурден!По твоята логика,дай да се блъснем челно,ти с твоята Фелиция(която между другото е много лачена.Поздравления)аз с моята нова кола пълна с ненужна и чуплива електроника,за да видим кой ще оцелее

todor87 написа: 100% автоматик, следователно избора се свежда до 2.0 ТДИ.

Защо?Последните години няма оплаквания от 7DSG.

La Furia Roja написа:

Mean написа: Много ревюта го наплюха 1.5, че за сметка на някакви стотинки икономия са му убили високите обороти, така че и според мен 1.4 е по-добре.

По отношение на Високите обороти и при 2.0 ТСИ РСката нещата са същите.
След 4500 стокова определено започваше да тъпче колата.
Усещаше се как до към 2500-2700 е умряла, после тръгваше от около 2700-3000 до около 4500-4700 и започваше да тъпче.
Явно така ги правят всичките. Макс икономични са по този начин и ш.....те емисии са спазени.

Винаги от два двигатела,с еднаква мощност, по приятен е този, който я отдава на по ниски обороти.
За това дизела е по приятен извън градско. Работи на ниски обороти, а малкия бензин за да изпревари и върви като дизела се кара в лютеницата, което е изнервящо!

bega4kata написа: Винаги от два двигатела,с еднаква мощност, по приятен е този, който я отдава на по ниски обороти.

Ами то затова и Stage 3 > Stage 4

bega4kata написа:

La Furia Roja написа:

Mean написа: Много ревюта го наплюха 1.5, че за сметка на някакви стотинки икономия са му убили високите обороти, така че и според мен 1.4 е по-добре.

По отношение на Високите обороти и при 2.0 ТСИ РСката нещата са същите.
След 4500 стокова определено започваше да тъпче колата.
Усещаше се как до към 2500-2700 е умряла, после тръгваше от около 2700-3000 до около 4500-4700 и започваше да тъпче.
Явно така ги правят всичките. Макс икономични са по този начин и ш.....те емисии са спазени.

Винаги от два двигатела,с еднаква мощност, по приятен е този, който я отдава на по ниски обороти.
За това дизела е по приятен извън градско. Работи на ниски обороти, а малкия бензин за да изпревари и върви като дизела се кара в лютеницата, което е изнервящо!

Пълни глупости,изпреварвам на 6та с 80 км в 90% от случаите. Въобще не се налага да връщам. Колата влиза в бууст на 6та с 75-80 км и освен,ако не правя рацерски изпълнения,над 3 хиляди оборота не е нужно да настъпваш на какъвто и да е терен.

bondo написа: Пълни глупости,изпреварвам на 6та с 80 км в 90% от случаите. Въобще не се налага да връщам. Колата влиза в бууст на 6та с 75-80 км и освен,ако не правя рацерски изпълнения,над 3 хиляди оборота не е нужно да настъпваш на какъвто и да е терен.

Да бе да, тая твоята е толкова умряла че не е истина. Изобщо не знам, как изпреварваш, а пък обратните завои да ги коментираме ли

odo написа:

bondo написа: Пълни глупости,изпреварвам на 6та с 80 км в 90% от случаите. Въобще не се налага да връщам. Колата влиза в бууст на 6та с 75-80 км и освен,ако не правя рацерски изпълнения,над 3 хиляди оборота не е нужно да настъпваш на какъвто и да е терен.

Да бе да, тая твоята е толкова умряла че не е истина. Изобщо не знам, как изпреварваш, а пък обратните завои да ги коментираме ли

Ооо само за обратни завои не ми говори,плаче ми се. Карам само направо и назад

Всеки сам за себе си решава, нова или стара кола да кара, ако някой е решил за нова, според мен е безмислено да го убеждаваш да си вземе нещо на годините на дъщеря ми. А по отношение на системите за сигурност и асистенция - това беше една от причините да сменя предишната ми Шкода с нова. Определено има смисъл от доста от тях и за миг не съжалявам, че ги има и че съм ги поръчал.

Директно сравнение през конфигуратора на Шкода България на 1.6 дизел и 1.4 бензин, със DSG, ниво на оборудване Амбишън.

Дизела - с 1380 лв. по-скъп, с 51 кг по-тежък, със 35 конски сили по-немощен.

Еднакъв въртящ момент в еднакъв оборотен диапазон при двете коли.

Дизела като максимална скорост е с 15 км/час по бавен по каталожни данни и с почти два литра по-икономичен спрямо бензина при градско шофиране.

Цени и качество на горивата в БГ - без коментар.

Дизеловата конфигурация

Бензиновата конфигурация.

Поздрави.

Вероломния Кръчмар написа: и с почти два литра по-икономичен спрямо бензина

по данни....а на практика с повече

Забелязвам, че системата за следене на налягането в гумите е опция само за RS! Това наистина ли е така или е някаква грешка? Да не би да е активна система с вентили?
Спомням си при Фабия като я взимахме си беше серийно от базовата кола, мисля че четох някъде по нета, че тази система е даже задължителна серийно в ЕС. Ха сега де...

valio написа:Забелязвам, че системата за следене на налягането в гумите е опция само за RS! Това наистина ли е така или е някаква грешка? Да не би да е активна система с вентили?
Спомням си при Фабия като я взимахме си беше серийно от базовата кола, мисля че четох някъде по нета, че тази система е даже задължителна серийно в ЕС. Ха сега де...

Има си я серийно, поне при Фейслифта по каталог. Бях гледал за това, но забравих да питам в ЕТ дали е вярно. На книжка пише, че я има.