VW

[JMJ]

От днес сутринта всичко е ОК - иконката за връзка е бяла. Може да е било само за вчера или някакво съвпадение.

Добро утро!
Да, потвърждавам, че по някое време през нощта връзката е възстановена.

[kolyo b8]

Супер!

[bssn]

Здравейте колеги!Има ли вече някой собственик или е тествал новият T-Roc?
Как е от към динамика,окачване и обезшумяване на купето?
Спрял съм се на ниво на оборудване Style.

[bega4kata]

Аз го гледах на живо на паркинг. Брутално красив. В Автотрейд го гледах вътре. Мога да повърна спокойно вътре. Страхотно дърво и много, много, много пластмаса от най тъпата. Не знам как си мислят тези Гртманци че ще им се продават колите в такова състояние вътре.
Изчакай новия Карок ако не бързаш!!!
Иначе Тигуан вземи. Карока ЛЪХА на евтино много.
Сто процента няма да е добре шумоизолиран.

[kolyo b8]

@bssn

Оборудване „Style” е едно добро начало. Вероятно ще трябва да добавиш и допълнителни пакети, които да те „поглезят” през времето на експлоатация на автомобила.

Базовата цена на Style без добавки е: 35 300 Euro с ДДС. С добавки и цвят ще отиде до: 37 500 Euro с ДДС и след някакви отстъпки може да стъпи на 35 000 Euro с ДДС.

Новият T-Roc е по-дълъг с 14 см спрямо предишния. Малко е по-висок и малко по-широк. При прибрани странични огледала е само 1 см по-широк. С разтворени странични огледала е с 5 cm по-широк (демек огледалата на новия са по-големи ). Заради по-голямата дължина - мястото на втория ред е по-голямо. На мен ми беше ОК и на задните седалки. Наклона на задните облегалки може да се регулира(май бяха две степени).

В Style седалките са с алкантара (ArtVelours), а в по-ниските са текстилни. Шофьорската седалка е ErgoActive, с електрическо регулиране, масаж и пневматично регулируема опора за кръста. Облегалката на предната пасажерска седалка може да се сгъва напред и да пада върху седалката (има го и на предишния).

Обема на багажника е по-голям с 30 литра спрямо предишното поколение (заради по-голямата дължина). И в новия са запазили двойния под, с който можеш да си увеличаваш обема на бачажника без да сгъваш седалките. Като сгънеш седалките спуснеш дъното на багажника стигаш до над 1300 литра.
Визията на таблото и волана е като на новия Passat, Tiguan и Tayron. Тук таблото е облицовано с плат. Скоростния лост е на мястото на лоста за чистачки.Медията е на същото място както и при другите три модела.

Променена е ръчката за отваряне на вратите отвътре. Сега е като лоста за издигане на самолетите.
За момента го предлагат само с един двигател 1.5 eTSI / 150 кс (DXDB) – майлд хибрид. Скоростната кутия е само автоматична DSG7 (със сухи съединители). Същата комбинация като и на предишното поколение (без майлд хибрида). Обаче предишното поколение на Т-Roc е по-леко с около 130 – 150 кг. Дали това ще се отрази много на динамичните характеристики - зависи от човека.

Стандартно в Style фаровете са LED Plus - приличат на IQ.LIGHT, но не са матрични. Ако искаш матрични трябва да добавиш пакет: IQ Light.
В по-ниските нива са рефлекторни LED фарове (лично мое мнение: не се връзват към визията на колата).

Камерата вече не е в емблемата и не е скрита (така е и на всики нови VW), обаче емблемата свети (ебаси кефа... )

Климатроника е тризонов. Отопляеми са само предните седалки. На задните няма опция за отопление.

Като динамика: справя се добре с 4 човека+пълен багажник и движение по магистрала със 130 – 150 км/ч. Обаче тук си е до човека как я чувства тая динамика. За един 150 кс са ОК, за друг и 600 кс не стигат.

Вътре сме си говорили нормално без да се надвикваме с двигателя. За мен не ми е шумен, така че от към обезшумяване сигурно е добре.
Окачването е стегнато без да люлее. На изкачването от Златна панега към магистралата, се държи доста добре и добре „лепва”към пътя по завоите.

Има и нещо от Simpy Clever на Skoda: капачката на резервоара за течност на чистачките.

Ако теб те кефи като визия и вътрешно пространство - запиши си един тестдрайв - покарай, чуй колата и ако си допаднете: поръчвай

В Бургас май нямат тестов, а този във Варна май е Life.

[bssn]

Аз го гледах на живо на паркинг. Брутално красив. В Автотрейд го гледах вътре. Мога да повърна спокойно вътре. Страхотно дърво и много, много, много пластмаса от най тъпата. Не знам как си мислят тези Гртманци че ще им се продават колите в такова състояние вътре.
Изчакай новия Карок ако не бързаш!!!
Иначе Тигуан вземи. Карока ЛЪХА на евтино много.
Сто процента няма да е добре шумоизолиран.

Вярвам ти на 100% и май ще ме откажеш от T-Roc!Изгледах няколко клипчета,та се вижда,че и легена за резервната гума и около него в багажника е на гола ламарина.
Благодаря и на колегата kolyo b8 за изчерпателната информация!Та бях се спрял на готова конфигурация ,,наличен веднага",както пише в сайта с подарък каско,това също ми привлече вниманието.То май по добре за тези пари,които струва T-Roc да се спра на Golf 8 R-Line Plus 2.0 TSI?Не държа на 100% колата,която търся да е СУВ ,бюджет до 35000 евро.

[FaKeR]

@bssn

Аз също карах новият T-Roc няколко дни в Италия, под наем.
1.5 eTSI 115, mild hybrid, беше кръстоска между Life и Style, но там най-вероятно колите са с различно оборудване в различните нива спрямо тук.
Мога да споделя и аз няколко впечатления от автомобила :

Двигател и окачване :
Двигателя беше пъргав, добре теглеше купето. Окачването, спрямо моят Камик, е по-меко, по-добре поема неравностите, но и се люшка малко повече. Джантите бяха 16ки. Кутията, MQ200 подозирам, ми беше мудна извън града. От което страдаше и двигателя, който след 3500 оборота ми се виждаше шумен и неприятен. Мекият хибрид за мен е тотално безсмислен - единственото, което правеше, беше извън града, на равно или по спускане, да гаси двигателя и да се опитва да поддържа скоростта на автомобила. Но цялото това постоянно спиране/тръгване на двигателя е много досадно. Като се сложи кутията на S спираше с гасенето на двигателя. Не мога да кажа, че заради хибрида харчи по-малко. Наравно с 1.0 TSI е, само е по-пъргав.
Кутията, при downshift около 3-та и 4-та, имаше едно леко подритване. А беше кола на 6000км.
Волана беше много лек, по-лек от този на Шкодата, и според мен се самоудърваше с повишаване на скоростта.

Купе/интериор
Ами, евтино се усещаше, вътре обикновени пластмаси, като цяло спрямо моят Камик не намерих никаква разлика в материалите и изработката... а ценово разлика има, и то немалка. Иначе нищо не скърцаше, купето до 140км/ч е добре обезшумено (повече не съм и вдигал, за да споделя впечатления). Огромният монитор на мултимедията е с прекрасна видимост и цветове, но за сметка на това бутони няма, което страшно много отвлича погледа от пътя. Иначе се свиква бързо с големината му, но много от нещата са завряни в подменюта и цъкането не е на усет, трябва да знаеш кое къде е. Работи без никакво забавяне, което доколкото чета за VW си е голямо постижение.
Километража, изцяло дигитален, е с отлична видимост, добре цветове и работи без забавяне.
Салона е практичен, седалките отпред са много удобни, но отзад мястото за краката е по-малко (ли наравно) спрямо Камик. Каченият горе лост на скоростите е много удобен и се свика страшно лесно с него. За разлика от левият лост, който е за мигачи, фарове, чистачки... и отнема време да се запомни кой бутон за какво е.
Мястото за зареждане на телефон е много удобно и макар, че безжичното зареждане е с вентилация, телефона ми прегряваше. Затова просто изключвах тази опция и си го зареждах с кабел. Къпхолдърите са удобни и могат да се преконфигурират, подлакътника по спомен нямаше опция за движение напред-назад, а само за регулиране на височината.
Асистентите работеха много адекватно, blind spot предупреждението обаче е във вътрешната част на външните огледала и честно казано за мен беше неудобно. При тъмно синя кола предупреждението беше скрито зад черни пластмасови капачета. Lane assist-а не е толкова рязък като на Шкодата ми, ACC работеше доста адекватно, но по Италиански пътища и тяхното шофиране е трудно да се кара спокойно...
Като цяло колата не уморява при дълъг път, салона не предлага нищо уау, насочен е към ергономичност. Подозирам в R line усещането е по-различно - кожен салон, амбиентно осветление и т.н.

Екстериор
Изглежда много красиво отвън, поне за мен. Заоблен, без резки линии, сдържан. Определено са се постарали и им се е получило добре.
Предвид нивото на оборудване нямаше нищо крещящо. Приятна нотка бяха осветените дръжки, както и прожектирането на логото на VW от предните дръжки. Само предните вратите имат сензори за keyless отваряне, което в повечето случаи работеше адекватно.


Като цяло автомобила не е лош, никак даже, но дали си струва парите ако се купи нов ми е трудно да кажа. На мен и на семейството ни хареса, на децата най-вече заради самопаркирането Което в интерес на истината работеше учудващо добре и успяваше да паркира адекватно дори в много тесни пространства.

[Alvin_iv]

FaKeR,
Благодаря за споделеното впечатление!
Понеже 5 г карах Камик, моля да споделите, как се усеща шума от гумите и завихрянията спрямо Камика? Усеща ли се осезама разлика в обезшумяването и комфорта?

[FaKeR]

Купето е по-добре обезшумено от Камик, пътя и вятъра се чуват по-слабо. Но 1.5 двигателя определено е по-шумен и на високи обороти ме дразнеше повече от 1.0 (чиито звук ми допада повече честно казано).
Та в крайна сметка положението е на кантар. Карах с летни гуми Hankook, които се държаха добре и бяха по-тихи от моите всесезонни, което е напълно нормално. Колата оставя чувството за по-модерен автомобил от Камик, но има неща, с които Шкодата е по-добре реализирана - аналогова ръчна, врътки и копчета за климатика, врътки на мултимедията (поне при Болеро), бутони за start-stop, парктроник и режимите на шофиране.
Забравих да спомена и врътката на централната конзола в T-Roc - удобна е, но аз не успях да намеря може ли да се добавят функции към нея освен регулиране на звука. Даже жена ми ми се чудеше, че след толкова ровене в менютата се предадох. Също така бутоните на волана са страшно много и отнема свикване и много грешни натискания, докато човек запомни кое за какво е. Докато в Шкодата далеч не е така - за мен поне бутоните и подребната им са изключително интуитивни.

Шкодата е направена за шофиране, VW-то определено е с идеята за возене. Подозирам следващото поколение Камик ще вземе много неща от сегашният T-Roc и ще се превърне в негов явен братовчед. Но за момента са съвсем различни автомобили.
Спокойно мога да кажа, че не съм сбъркал с избора на Камик, било то че е ръчка и най-слабият двигател. За парите си предлага много и е изключително практичен автомобил.