Leapmotor T03 - първи впечатления

[Zhelyazkov89]

Здравейте!

В текущия пост бих искал да споделя своето впечатление от Leapmotor T03, след като вече натрупахме такова от около 1 месец ползване.

Целта ми е да предоставя обективно мнение, за да мога да помогна на някого, който е в търсене на градски електромобил.

Малко предистория. След като взехме решение да сменим градския си автомобил (Шкода Ситигоу), от който бяхме много доволни и ни служи 12 години, с електромобил, критериите ни бяха:

- Малък и компактен. В идеалния вариант да е горе-долу колкото Шкода-та. Лийп-ът е точно 3,60м!
- След като гледахме в ценовия диапазон (15-20к евро) и употребявани електромобили, тествахме няколко, включително и "премиум" марки, стигнахме до извода, че търсим фабрично нова кола с гаранция и добро сервизно покритие.
- Разумен градски пробег от поне 250 - 300 километра. Лийп-ът има официален разход от 265км смесено и над 350км в града по официални данни. Китайците са били коректни в докладването на разхода, както ще разберете малко по-надолу.
- Всички важни системи за сигурност, тъй като ежедневно возим двете си деца.
- 4 врати, тъй като Шкода-та беше с две и изкарването и вкарването на детските столчета си е приключение.
Отидохме в шоурума, за да разгледаме и тестваме колата. Хареса ни пътното поведение, динамиката до 50-60 километра, мястото отзад, имайки предвид външните ѝ размери и на следващия ден направихме поръчката.
Автомобилът беше наличен на склад и дойде след 3 работни дни. Регистрираха го за тяхна сметка и ни го предадоха с напълно заредена батерия!
Към момента сме натрупали около 700-800 километра, като около 30% от тях са междуградско и 70 в града, за каквото и сме я взели.

Впечатленията ни дотук са почти изцяло позитивни, като ще се опитам обективно да представя плюсовете и минусите.

Стартирам с първите:
- Отлична динамика и леснота на шофиране. Имаш чувството, че шофираш играчка. Колата е маневрена, воланът е лек (караме почти изцяло на comfort, като има и sport, където става малко по-тежък и директен).
- Добро вътрешно пространство, имайки предвид размера на колата. Boxy shaped купето дава усещане за прострор, пространството за главите е предостатъчно, заради височината на колата.
- Много добре сглобен. Дърпах, чуках, натисках, нищо не скърца, не се движи и т.н. Това ни направи много добро впечатление. Навсякъде е с твърди пластмаси, но не съм и очаквал друго. Вратите звучат солидно, уплътненията са добри, цялостното усещане е за по-скъп автомобил.
- Панорамен покрив с твърда електрическа щора, която децата обожават. Наличието на подобно нещо променя изцяло усещането в купето.
- Два дисплея с добра резолюция
- Всички системи аз сигурност, които търсим. Плюс няколко, които са бонус - blind spot detection (вграден в дигиталния кокпит, а не в огледалата. Свиква се и работи добре). Адаптивен автопилот (едва ли ще го използваме, но е хубаво да знам, че го има. Пробвах го, не работи като при другия ни автомобил (Октавия 2025-та), но е ОК.
- Страхотен разход (поне до момента), който е с 30% по-нисък от официално обявения.
- Идва с двата кабела - Mode 2 Type 2 и Тype 3. Пиша го, защото някой автомобили (дори китайски) идват без нито един кабел.
- Автоматични къси светлини.
- Готин ключ с гумено покритие и копче, което е програмируемо (може да бипне, да отвори прозорците, да включи климатика и още нещо, но го забравих).
- Най-готиният цвят (Minty green, нашият) е без доплащане.
- "Скоростният" лост е отдясно на волана, като при Мерцедес. Усеща се качествен и се свиква лесно. На третия ден започнах да го търся там и на другата ни кола.
- Колата е висока, има добър просвет и добра видимост.
- Камерата е с добро качество и излиза на целия дисплей. На целия дисплей излизат и Google Maps и Waze, което също е готино.

Минуси:
- Агресивни системи за безопасност, които са много чувствителни. Постоянно бибка и те предупреждава за нещо. Най-дразнещите (предупреждението за превишаване на скоростта и спазването на лентата) могат да се изключат с едно натискане на копче на волана, което е добра новина.
- На нас не ни пречи, но няма меню на български език. Пиша го за тези, които държат на това.
- Няма Android Auto/Carplay. От друга страна търговецът ни подари донгъл, посредством който свързването е безпроблемно, но имаме известни затруднения с провеждането на разговори (системата като че ли бърка едновременното свързане чрез bluetooth и wi-fi). Waze, Spotify и другите благинки работят безпроблемно.
- Багажникът е относително малък - 210 литра. Ние вече не мъкнем детски колички и т.н., а и няма какво повече да очакваме от градски електромобил, но в Шкода-та беше 30-40 литра по-голям. От друга страна има LED лампичка в багажника, както и куки за закачане на пазарски торби, което е удобно.
- Дневните, стоповете и мигачите са LED и са добри, но фаровете (дори късите) са обикновени. Не е драма, не са лоши, но някой може да очаква да са LED.
- Гумите са китайски и ще бъдат сменени.
- Музиката не е уау. Не е лоша, но меломаните ще бъдат леко разочаровани.
- В купето има пиано лак, който е хубав, но точно след 3 мивки ще се надраска. Предпочитам да няма лъскави пластмаси.
- Auto Hold функцията понякога отпуска малко рязко, както и хваща веднага. За пример, при паркиране назад, когато искаш да спреш близко до нещо и обираш със спирачката, тя често се включва и трябва да натиснеш газта по-рязко, което рискува сблъсък.
- Няма преден парктроник.
- Няма one pedal mode, макар, че при eco рекуперацията е осезаема и след 1 седмица свикваш да я караш 90% без спирачка.
- При скорости над 80-90км в час става шумна, но не по-шумна от Ситигоу-чето. Което е очаквано.

Много я заглеждат, което не знам дали е плюс или минус. Понеже е нов модел и още не е разпространена (сигурен съм, че с оглед на цената ще се напълни с такива), прави впечатления. Няколко пъти ме спираха, за да ме разпитват.

Средният разход за 670 километра е 12.8 киловата на 100км, което по 9 цента (зареждаме само у дома в шуко контакт) е точно 1.15 евро на 100 километра.

Вторичният пазар също е под въпрос, тъй като марката е нова и това още е неизвестно. Планираме да я караме, докато батерията е в гаранция. Тя е 5 години или 150 000 на колата и 8 години на батерията.

В обобщение бих искал да кажа, че към момента сме много доволни от избора си, моето мнение е, че Leapmotor се очертава като Шкода-та на китайците, имайки предвид баланса между цена и качество.

Качвам и няколко снимки, като ще се радвам да отговоря на въпроси.

https://postimg.cc/gallery/VJnXfxF


Поздрави!

[Stoyanov]

Благодаря за обратната връзка и впечатленията!
Хубаво е така от първо лице да чуваме повече истински опит особено с тези новонавлизащи китайски електромобили. Аз такива не малко съм виждал всъщност, или поне са ми се набивали на очи. Не знаех каква марка са точно и дали са електрически (по номера лесно се разбира, но честно казано не съм се заглеждал по колите, само знам, че ги виждам).
Важно би било ако може да споделиш и каква е цената реално, както и каква е мощността на колата. За бюджета разбрах, ако попада в него колата, то рейнджа е голям

[Zhelyazkov89]

Капацитетът на батерията е 37.3 киловата.

Мощността е 95 коня. От 0 до 50 ги прави за под 4 секунди, първите дни правих ластици по светофарите, след това започнах да си я карам само на еко, най-вече заради силната рекуперация.

Цената е 19600 евро.

AC поддържа 6.5 киловата, DC мисля до 45. При 2 пробег 25-30км на ден ми идва перфектно.

[Kiko]

Звучи като перфектна градска кола за тези пари. Може ли снимки?

[Zhelyazkov89]

Може ли снимки?

Горе има линк със снимки

[Kiko]

Благодаря, колата е страхотна, а цвета е много свеж. Да ви вози безпроблемно всичките 8 години.

[Zhelyazkov89]

Благодаря!