Проблеми с DPF вдига нивото на маслото вкарва нафта

[The Hooligan]

Да не започваме спор, който губите. Карайте си дпф-а и се радвайте на ниския разход, щото друго няма!

[ivand911]

И какъв е извода? Да почвам да търся Рено дизел. Не че аз имам някой от по горните проблеми.

[димон]

Не слушайте Хулигана, той само се бъзика !!!...
понеже обича шкода , но не може да си позволии затова е на форд....Иначе е готин пич !!!

[The Hooligan]

Вярно е! Шкода е недостижим лукс за мен

Истината е, че всички съвременни системи за екология прецакват дизеловите мотори.

[димон]

Системите за екология могат да се манипулират , както всичко друго...
Дори и да не се... Къв е проблема?!
Караш си, кефиш се , имаш момент на ниски обороти, на високи и мощмост дори...
Кво като чат пат се регенирира...? Не разбирам кое не е наред! Като не искаме регенерации - спираме ги.

[Цецо75]

Ще ти го припомня това, като другия път ме питаш, ама това що почва да регенерира баш пред вратата на гаража!

[DoH_KuXoT]

Имаме един служебен бус VW transporter 2021 CXHA , който дойде от Холандия и прави същите магарии. При него положението , което наблюдаваме до тук е следното. Кара се 2000км градско няма драма. Излиза за първи път извънградско до Бургас и на Стара Загора светва , че маслото му е над максимума. Мери се на пръчката много над максимума. На пътна помощ отива в сервиз , източват му до средата между мин и макс и продължава. Малко преди Бургас пак светва. Пак точат. Връща се до София без проблеми, нивто си е ок. Сменяме веднага масло и филтър и почва да върти градско, дадох на шофьора elm327 да си следи с VAG DPF регенерациите. Всичко минава по реда си, прави 220км почва да регенерира, завършва успешно, мери маслото веднага след като е приключил и охладил и всичко е наред. Така 4-5 пъти на по 200км всичко точно. Накрах го да прекъсне нарочно една регенерация по средата , да изчака и да мери маслото и пак всичко е наред. Един вид избягваме момента с вкарана нафта, която в последствие се е изпрарила и маслото си е възстановило нивото примерно. Така вече 2000+ км и доста регенерации. Вчера идва и вика вчера пак прави регенерация, мерих всичко е наред , дали се е оправило... Викам я да видим сега как е , хоп над максимума, не с много но над, при положение, че го накарах да го държи точно по средата. Маслото се мери правилно, няма наклони, няма пяна , изчаква се достатъчно. Кога вкарва нафта и защо още го умуваме, от няколко места включително официално представителство му казват така са си карай , няма драма. Което е пълен абсурд , за справка буса е на около 140хил с история само от представителството в Холандия, страхотен , върви, не пуши, има си адблу, кукла е , разхода му е като на лека кола. Та определено не мога да съм полезен с поста си , защото сме в същата ситуация, просто реших да споделя за някаква статистика да има повече писано, пък да видим може да им хванем чалъмите по някое време...

[Цецо75]

Трябва да ги продават с помпичка за точене на масло... Или вместо пробка да имат канелка, като на зелето

Те затова най-новите просто са ги направили да си горят излишното

[NaskoG]

Проверете дюзите ако са Делфи, са се насрали вече най вероятно.

Не знаех, че на октавия 4 слагат и Делфи дюзи...кофти ако е така и се скапват на под 200к пробег.

[bega4kata]

И аз не зная, за това да провери. Не ми е идвала 115-ка още. Само 150 и 200. Те са с Бош.

[тигуан-21]

Имаме един служебен бус VW transporter 2021 CXHA , който дойде от Холандия и прави същите магарии. При него положението , което наблюдаваме до тук е следното. Кара се 2000км градско няма драма. Излиза за първи път извънградско до Бургас и на Стара Загора светва , че маслото му е над максимума. Мери се на пръчката много над максимума. На пътна помощ отива в сервиз , източват му до средата между мин и макс и продължава. Малко преди Бургас пак светва. Пак точат. Връща се до София без проблеми, нивто си е ок. Сменяме веднага масло и филтър и почва да върти градско, дадох на шофьора elm327 да си следи с VAG DPF регенерациите. Всичко минава по реда си, прави 220км почва да регенерира, завършва успешно, мери маслото веднага след като е приключил и охладил и всичко е наред. Така 4-5 пъти на по 200км всичко точно. Накрах го да прекъсне нарочно една регенерация по средата , да изчака и да мери маслото и пак всичко е наред. Един вид избягваме момента с вкарана нафта, която в последствие се е изпрарила и маслото си е възстановило нивото примерно. Така вече 2000+ км и доста регенерации. Вчера идва и вика вчера пак прави регенерация, мерих всичко е наред , дали се е оправило... Викам я да видим сега как е , хоп над максимума, не с много но над, при положение, че го накарах да го държи точно по средата. Маслото се мери правилно, няма наклони, няма пяна , изчаква се достатъчно. Кога вкарва нафта и защо още го умуваме, от няколко места включително официално представителство му казват така са си карай , няма драма. Което е пълен абсурд , за справка буса е на около 140хил с история само от представителството в Холандия, страхотен , върви, не пуши, има си адблу, кукла е , разхода му е като на лека кола. Та определено не мога да съм полезен с поста си , защото сме в същата ситуация, просто реших да споделя за някаква статистика да има повече писано, пък да видим може да им хванем чалъмите по някое време...

Здравей , дали откри проблема че и при мен се получи нещо такова.

[DoH_KuXoT]

От няколко месеца се кара само градско и драми няма, сега лятото почват пътуванията до морето и ще го наблюдаваме. Инсталирахме му на шофьора VAG DPF дадох му един елм327 и го инструктирах как да следи регенерациите да не ги прекъсва по възможност и се понаучи да го прави правилно. В началото рева че много сложно, но за бус , който всеки ден върти 150-200 км мисля всеки е наясно, че регенерациите може да се плануват и да не са ти драма. Да не говорим, че той си избира маршрута и последователността от обектни и може да си планува да се случи, когато върти околовръстно, тангента, което така или иначе прави, на един два обекта може и да остави двигателя да поработи 1-2 минути докато разтоварва, та засега така я караме

[тигуан-21]

Благодаря

[sapiora]

Когато маслото е над горната граница, грешка светва на таблото, когато автомобила мине над 2000 оборота за около 10 - 15 секунди. В градско не се усеща, защото оборотите са по-ниски. Това беше при мен.

[димон]

На мойта убавица щеката и е черна , от нещо като дебела корда, има ромбоидни нарези . Винаги е 1 мм под макс. Както и да я карам все там седи. По 3 пъти бърша с тоИлетна хартия...все там . И кък пък не намаля!?!? Понеже обаче се забива в крива тръба се очерня не е много очетливо и не е фактор.
Иначе градско съм на Спорт, на магистрала ....все тая - все съм на СЕДМА .