bega4kata написа: 04.06.2025, 13:57:19
Мноооого, много, много, муден ми се стори Кодияка, след Мерцедеса. Да не кажа направо умряла работа. От мотора е. Кутията си е супер.
Глупости. Кодиака е 200 коня и 400 НМ за 1700 кила кола си е съвсем прилично. Самият факт, че на спорт кутията е далеч по-адекватна, показва, че проблема е в кутията, а не в мотора. Има и ремап на кутията, който прави реакцията много по-адекватна. Въобще проблема на Кодиака не е в динамиката, а в лага на кутията. Мотора си има и коне и нютони като за среден клас кола - просто няма респонс на педала и то го няма, защото така е написан софтуера.
А че 6 цилиндъра и много повече коне и нютони са далеч по-динамични, тук спор абсолютно няма. Говорим си за поведение на кутията.
Апропо покарвам от време на време и DQ250 на 1.8ТСИ 4х4 - далеч по - смислена е като респонс кутията. А мотора е по-слаб от на Кодиака и като коне и като нютони. Просто Dq381 е много лагава на нормал. Защо са го направили така е друг въпрос - дали заради екологии, дали за да пестят гориво, дали пазарно позициониране, дали кутията е прекалено олекотена/пластмасова и гледат да я пазят... незнам. Пак да кажа, веднъж като разбере какво искаш от нея и захапе - е много динамична. Обаче докато схване, то е едно мислене...
И последно стига си ги тествал тия коли на главният път. Направи едно малко по-остро качване на Аладжата и ще разбереш какво имам предвид. За да го усетиш, трябва да се редува често отнемане с подаване на газ. С тоя голям мотор Меркендеса там ще е много по-добре сигурен съм, но съм сигурен, че ще усетиш колко бавно реагира Кодиака с DSG-то на нормал.
Бееееее.....
![[smilie=sarcastic.gif]](./images/smilies/sarcastic.gif "sarcastic"){kind=small}
завалва ги.
