Еуратек

[saniti]

Аз не мисля,че има разлика за гаранционен автомобил дали е на финансов лизинг,оперативен лизинг или е платен в брой. В трите случая има стартирала първоначална регистрация и начало на гаранционен период. Единственото нещо, което лизинга ме задължава и следи са застраховките (в моя случай), предполагам има колеги,които са си издействали да си правят и полиците сами. Нито ме следят в кой сервиз си обслужвам колата,спазвам ли сервизния интервал и т.н

[mordo]

няма как да ти отпадне гаранцията, стига да си спазил спецификацията на маслото и останалите консумативи.

Всъщност на платена кола, не търпят вариации, а са повече от ясни - мога да си сменям маслото където и когато пожелая, стига да е по предписание.

Доста съм озадачен. За това, че консумативите са били по предписание, да речем, че ще може да се докаже. Но как при евентуален гаранционен спор ще се докаже, че сервизът, който е извършил операцията, е спазил технологичните изискванията за извършване на тази операция, ако той не е оторизиран/сертифициран от производителя (в частност, ако сервизът няма специалисти, които са сертифицирани от производителя на колата за съответната операция)? Става така, че ЕТ ще дължи гаранция върху кола, която е "пипана" от някакви сервизи с недоказана компетентност. Недоказана, защото нямат специалисти, преминали през съответни официални обучения и изпити и придобили съответни сертификати от производителя. При по-сериозен проблем ЕТ винаги ще може да си измие ръцете като каже, че проблемът е настъпил заради това, че другият сервиз не е спазил технологичните изисквания (например, че не е източил правилно маслото или пък че не е сменил болтовете или нещо такова). Според мен така при по-сериозни проблеми е доста вероятно собственикът на колата да се вкара във филм, където всеки ще му казва "за проблема е виновен другия сервиз, ходи и се разправяй с тях, търси си правата при тях".

В щати на САЩ от години вървят дела, заведени от потребителски организации, за правото на потребителите сами да си ремонтират и поддържат нещата, ако искат и могат, без да са длъжни да ползват и плащат на оторизираните сервизи на производителя. Става въпрос за ремонти на устройства, вариращи от мобилни телефони до автомобили. Съответно производителите пък оспорват в съда и така все още няма ясно становище по казуса.

А какви са изискванията на Шкода при смяната на масло и маслен филтър? Всеки ученик, завършил специалност "Автотранспортна техника" е сертифициран да сменя масло и маслен филтър на кое да е МПС. Самият факт, че в ЕТ предлагат 2 вида масло - Кастрол и Шел (но не и VAG), а в Шкода - Благоевград работят с Тотал, говори, че изисквания да се използва "оригинално" моторно масло няма. Оттук-нататък спорът е излишен. Както каза по-горе, внушават на клиентите, че всяко обслужване трябва да се прави единствено при тях.
Поздрави.

[smoke]

mordo, освен консумативите, има и технологична последователност и технически изисквания - кое се сменя или не се сменя, как се сменя, с колко Nm се завива, обезвъздушава ли се или не и прочие такива "глупости" (както са убедени много хора). Това не са вродени знания по рождение, не се придобиват в техникума и не са еднакви за всички коли, а са описани в сервизната документация НА СЪОТВЕТНИЯ МОДЕЛ. Тази документация не е публична, а дори и да е, това не е направи си сам.

А иначе никъде не е ставало на въпрос за "оригинално моторно масло". Ставаше въпрос за възможността за извършване на обслужвания в сервизи, които не са официално оторизирани от производителя на колата.

[nmnikolov]

А какви са изискванията на Шкода при смяната на масло и маслен филтър? Всеки ученик, завършил специалност "Автотранспортна техника" е сертифициран да сменя масло и маслен филтър на кое да е МПС. Самият факт, че в ЕТ предлагат 2 вида масло - Кастрол и Шел (но не и VAG), а в Шкода - Благоевград работят с Тотал, говори, че изисквания да се използва "оригинално" моторно масло няма. Оттук-нататък спорът е излишен. Както каза по-горе, внушават на клиентите, че всяко обслужване трябва да се прави единствено при тях.
Поздрави.

То и смяната на изгорял бушон е елементарна работа, ама след като ти изгори електрическата инсталация заради смяната и Skoda ти анулират гаранцията заради това вече не е толкова забавно... Та и със смяната на маслото е така. Уж лесна работа, ама ако някой си остави ръцете и после работата стане "Оле, мале" и Skoda поискат да разследват причините и после хич не е забавно.

[Цецо75]

saniti, Незнам към кой лизингодател си, но в Еуратек финанс, в договора изрично си пише - докато колата е тяхна си длъжен да се явяваш в оторизираните от тях сервизи. А колата е тяхна докато не я изплатиш.

Сега ако си към някакво външно лизонгово дружество, трябва да четеш какво пишат там.

[mordo]

mordo, освен консумативите, има и технологична последователност и технически изисквания - кое се сменя или не се сменя, как се сменя, с колко Nm се завива, обезвъздушава ли се или не и прочие такива "глупости" (както са убедени много хора). Това не са вродени знания по рождение, не се придобиват в техникума и не са еднакви за всички коли, а са описани в сервизната документация НА СЪОТВЕТНИЯ МОДЕЛ. Тази документация не е публична, а дори и да е, това не е направи си сам.

А иначе никъде не е ставало на въпрос за "оригинално моторно масло". Ставаше въпрос за възможността за извършване на обслужвания в сервизи, които не са официално оторизирани от производителя на колата.

Първо, с колко Nm (т.е. каква максимална сила на затягане) се завива пробката за източване на двигателното масло, не е секретна информация. Достъпна е публично и тя зависи от материала - има стандарти ISO за това. Говорим за техническо обслужване. Ако в един "неоторизиран" сервиз не могат да сменят маслото качествено, то това се дължи на уменията и знанията (при това основни) на механиците. Ако всичко беше толкова секретно, нямаше да се предлагат различни марки масла и филтри. Второ, ако мислиш, че в техникума не обучават учениците в устройство на автомобила и как се сменя масло и филтри и са некомпетентни, то явно в ЕТ работят само висшисти с поне бакалавърска степен. Трето, явно е желанието ти всичко да е здраво обвързано с "оторизираните" сервизи на Шкода, то то е неизпълнимо що касае ежегодното обслужване.

[nmnikolov]

Че то така става ли?! Еднаква ли е политиката на ЕТ или подобни решения се вземат на място в конкретния техен сервиз?

По-скоро не е еднаква политиката в различните сервизи, само че според мен тези, които отказват, го правят на своя глава. В синята бланка, която ми дават когато оставям автомобила съм забелязал, че изрично си пише, че при предоставяне на части от клиента те трябва задължително да отговарят на спецификациите на Skoda/VAG. Т.е. клиента може да си носи негови. Досега вече 5-6 смени съм направи в Дружба, като само масло от Цецо си носех.

[Мичев]

В синята бланка

.. каквато аз никога не съм виждал .. Явно навсякъде е различно. Доста тъпо..
На следващото ходене ще ги разпитам обстойно.

[dando]

Привет,
Има ли възможност или практика в Еуратек да се сменят компоненти като акумулатор следгаранционно с някаква отстъпка?

Преди около месец изтече гаранцията на Superb 3 и акумулаторът сякаш вече е към края на живота си. Повдигнах въпроса, преди да изтече гаранцията, обаче мнението на сервиза беше, че си е наред.
Забелязах, че малко по-трудно пали сутрин, и STOP-START системата невинаги изключва двигателя (не я ползвам така или иначе) поради завишена консумация.
Онзи ден след около час в колата на контакт и спрян двигател, напрежението на акумулатора падна дотолкова, че изключи мултимедията и деактивира KESSY.
Това стана около месец и половина, след като го заредих напълно, но колата се кара сравнително рядко и в града.

[Rangel]

С удоволствие ще ти вземат парите. Моя го сменяха по гаранция и го поръчаха в един магазин дето го знам къде е и е до нас . Видях по гаранционната карта.

[kolyo b8]

Онзи ден след около час в колата на контакт и спрян двигател, напрежението на акумулатора падна дотолкова, че изключи мултимедията и деактивира KESSY.

Така е зададено (след определен период, ако двигателя не работи - изключва медията, за да пази акумулатора). Получава се и на коли с нов акумулатор. А акумулатор можеш да си вземеш откъдето искаш и на по-добра цена от "ОЕМ" Skoda акумулатор.
Питай и @ЦецоNOL,

[dando]

С удоволствие ще ти вземат парите.

Благодаря! Аз по-скоро имах предвид дали би се покрила сумата за акумулатора по гаранция (дори и частично), предвид че имаше симптоми за смяна, но от сервиза отрекоха?
Може би трябваше да настоя.

Така е зададено...

Благодаря! Мисля, че в случая си става въпрос за разреден акумулатор:



Заредих го добре с качествено зарядно устройство (зареди около 20 Ah). След два дни - същият сценарий, но този път зареди 17 Ah.
Колата беше на контакт и с включени дневни светлини, та може и да е нормално.

[tsb]

Трудна задача с гаранцията на батерията, особено предвид изтеклата гаранция.

[Rangel]

Акумулатора ако не бъркам е с 3г. гаранция. Няма да мине.

[Драгомир]

Акумулаторът е в гаранция докато автомобилът е в гаранция. На предишната ми Октавия го смениха гаранционно една седмица преди да изтече петата година, но припадна ритуално без индикация за проблем. По принцип VW групата признават т.нар. кулантна гаранция, но тя е по-скоро за по-големи ремонти, които са за масови проблеми по двигател, скорости и т.н. Условието е до момента на настъпване на повредата автомобилът да е обслужван в официален сервиз по предписание.

В конкретния случай ме съмнява да признаят гаранционна смяна.