Какво е Density Altitude

[YYakovliev]

Копирам текста от познат, който е авио инженер по професия. Смятам, че е полезно като информация. Доста синтезирано е обяснил какво е Density Altitude (DA показателя в Драги графата) и как влияе на замервания и вървеж. Даже е ходил да прави собствени съпоставки с неговата кола (2018 RS6+ stock):

Density Altitude експеримент или как да постигнем personal best за драг времена

Преди седмица и нещо се замислих как мога да видя какво е най-доброто време, което колата ми може да даде в този си вид? Какви са условията това да се случи и как да ги използвам в моя полза? Краткият отговор е Density Altitude. За тези от вас, които са наясно с това или живеят на морето, може да си спестите поста, за останалите, четете смело нататък.

Density Altitude е термин, който се използва в авиацията и практически ти дава еквивалентна стойност на надморска височина в метри спрямо моментните атмосферни условия. За да се изчисли се използва формула която включва:
- реалната надморска височина (Altitude)
- температура на въздуха (Air Temperature)
- температура на оросяване (Dew Point)
- влажност на въздуха (Humidity)
и още няколко константни стойности.

Стойността, която получаваш, ти казва на каква реална височина съответства атмосферата в момента. Например: София е на около 560м надморска височина, при определени условия реалната атмосферна височина може да е 1050м, при други 150м.

Защо това ни интересува? Двигателите на бегачките ни са практически въздушни помпи. Колкото по гъст (налягане), студен (температура) и сух (влажност) въздух подаваме на двигателя, толкова повече мощност ще изкара.

Как го изчислих и прогнозирах? Тъй като не намерих сайт който свободно да дава прогноза за DA реших да си я прогнозирам и сметна сам:
- Windy приложението дава супер много достоверна метео информация. От там взех прогноза за атмосферното налягане, температурата и точката на оросяване.
- http://www.pilotfriend.com/pilot_resources/density.htm онлайн калкулатор за да не се занимавам с формули

Резултатът? Миналата седмица имаше доста високо атмосферно налягане. При нормално от 1013mb достигна 1034mb което е доста. Оставаше само да изчакам някоя студена и суха вечер. Реших това да е понеделник вечерта и извадих късмет, температурата при правата пред Овърдрайв беше дори по-ниска от прогнозната: -1,5 градуса. Това ми даде бруталното DA от -112м

Ето и сравнението:

DA 1008m
наклон -0.65%
60ft 1.87
0-100 3.71
100-200 8.44
1/4 11.56

DA -112m
наклон +0.3%
60ft 1.77
0-100 3.22
100-200 7.81
1/4 11.16

[zar]

Колкото по гъст (налягане), студен (температура) и сух (влажност) въздух подаваме на двигателя, толкова повече мощност ще изкара.

Да ,принципно за това са създадени и интеркулерите.Демек ,колкото по-студен е въздуха толкова по-голям обем от него можеш да вкараш.Което за ДВГ си означава и повишена мощност ,било то вкарано в корабен ,самолетен ,автомобилен и тн. двигатели