Модел Yeti от 2009 до 2017 Karoq от 2017 Kamiq от 2019
Правила на форума
- Потребител, който с поведението си системно пряко или косвено цели да насажда негативно отношение към марката Шкода, както и когато това му действие е свързано, или от него произтича уронването на престижа на Шкода Форум-България, може да бъде наказан с предупреждение, а след преценка на Администратор - и с БАН.
- СПАМ не се толерира при никакви условия в този форум. Под СПАМ да се разбира повтарящи се мнения с кратко, натякващо и дразнещо съдържание, или само емотикона/и.
Мнение, което няма нищо общо със заглавието, съдържанието и насочеността на темата в която е написано може да бъде директо изтрито или преместено по преценка на Модератор, без предупреждение към автора.
За филтрите строго зависи какви са те, къде точно се намират и дали дотам стигат някакви други боклуци освен прахоляк и полени. Примерно между обикновен и карбонов разликата е брутална. Та, при Аудито ми филтъра за купето го сменям веднъж-два пъти годишно, защото ми е 15лв. и защото фълтъра се намира под кората на чистачките и оттам се наслагват доста боклуци като листа, полени, прахоляци, пясък и т.н. Въздушният пък и след 2-3 години е ОК (кара се по 5-6к КМ на година) и няма грижи - след филтъра всичко е чисто все едно е чистак-бърсак вчера излязло от завода.
При Шкодите май масово филтъра за купе се сменя през жабката и е по-заврян навътре спрямо при Аудито, което предполага да не се навират толкова външни боклуци. Не съм виждал при Карока след близо две години какво е, но не съм усетил някакви зловония или други такива - въздухът вътре е свеж и без мирис - много съм доволен от филтъра, който уж бил някакъв карбонов за замърсени региони Дано си остане така и след години работа
@redalex моята кола също беше от завода с 0W20. На 5к км смених маслото и в Дружба ми казаха, че може 5W30 и само такова съм слагал на следващите 3 смени . Ravenola от Цецо го слагат без да ми правят проблеми.
някой дали успя да получи сервизната програма на ЕТ за Karoq 2.0 TDI DSG 4x4?
вчера им звънях и както обикновено не получих правилната информация
твърдяха, че за всяка нужна инспекция и смяна на нещо ще има инфо от самата кола; което не е вярно
в момента колата е на 117к, следваща смяна на масло на 127к
след доста ровичкане и чужда помощ се оказа че на 120к се сменя маслото на скоростната кутия - нещо което ако не бях ровил и въпреки, че звънах на сервиза нямаше да разбера
Sev написа: 02.03.2023, 10:39:37
някой дали успя да получи сервизната програма на ЕТ за Karoq 2.0 TDI DSG 4x4?
вчера им звънях и както обикновено не получих правилната информация
твърдяха, че за всяка нужна инспекция и смяна на нещо ще има инфо от самата кола; което не е вярно
в момента колата е на 117к, следваща смяна на масло на 127к
след доста ровичкане и чужда помощ се оказа че на 120к се сменя маслото на скоростната кутия - нещо което ако не бях ровил и въпреки, че звънах на сервиза нямаше да разбера
За DSG-то ми потвърдиха от ЕТ, че на 120к КМ се сменя масло и филтър, общо около 600лв. преди 1-2 години когато питах.
Ти за тези 117к освен маслото и филтрите, какво още си сменял? Примерно дисковете с накладките ли се сменят, или само накладките и на каква цена? Мен за антифриз ми казаха последно, че само се инспектира и се долива при нужда, но не се сменя. Халдекс масло на 30'000КМ, спирачна течност - на 2 години - потвърдено. Свещи и фреон за 4 години и 40'000КМ още не съм сменял. Акумулатор ми е интересно колко кара, че като гледам са бая скъпи - казаха ми, че е с 5 години гаранция, но оттам нататък не ми е ясно колко време издържа средно. Това с ангренажния ремък на 5 години ми се вижда излишно - на А3-ката ми го смених с оригинален като я купих и след точно 10 години го смених профилактично, понеже протече водната помпа...
tahumbata написа: 03.03.2023, 15:27:23
Мен за антифриз ми казаха последно, че само се инспектира и се долива при нужда, но не се сменя.
Аз го смених по мое желание на 3-та година и около 30 000 км. в ЕТ Варна. Към средата на м. ноември 2022 г. наляха G 12 Evo. Приемчикът обясни, че VW групата вече не използвала G 13.
Асо се долива, да се ползва дестилирана или дейонизирана вода. Друг вариант е да се долива с готов разреден /ако не се лъжа на -37 градуса/, наличен и в ЕТ на достъпна цена.
в темата с проблемите съм писал за водната помпа; просто се развали, не е било сервизно обслужване на години или километри
амортисьорите не са електрически, като в момента отново багажника не се отваря нормално...но не ми се занимава с нова рекламация
най-интересното е, че на 120 000 км колата отново изгуби мощност със същите индикации на таблото като при повреденото турбо
в момента е в ЕураТек да търсят проблема
като се разбере какво е, ще пиша в темата с проблемите
Дано си остане така и след години работа 
![[smilie=yahoo.gif]](./images/smilies/yahoo.gif "yahoo")
