Октавията на Ники

[SimonSez]

Аз му намерих приложение в казанчето на колата.

и аз по негова заръка

[nsavov90]

В крайна сметка всичко беше замръзнало. И още е. Днес карах около един час, та моторчето взе да се чува, че работи, но течността не се размръзна.

[HerpaMoTeH]

И аз едва вчера успях да сменя течността на чистачките, за мой късмет няколко часа преди това бях паркирал на слънце и всичко се беше размразило и стоплило.

[tuningmania]

До @nsavov90 - Не пръскай повече, докато не си сигурен, че замръзналата течност се е размразила. Да не вземеш да спукаш някой маркуч. Търси някакъв подземен паркинг, да поседи няколко Часа Автомобила..

[nsavov90]

Здравейте,
Изчетох където каквото имаше за DSG6, но не можах да намеря информация относно нормалните за превключване на по-горна предавка обороти.
Забелязвам, че в нормални условия (прав път, без наклони и с много леко ускоряване) се превключват на около 1800-2000 оборота, което ще рече следното
1 скорост - тръгване
2 скорост - веднага след тръгване
3 скорост - около 1800-1900 об (30км/ч)
4 скорост - в повечето случаи около 1900-2000об (45-50км/ч)
5 скорост - около 1800-1900 об (60-65км/ч)
6 скорост - около 1800-1900 об (80-85км/ч)

Разбира се, в зависимост от натискането на газта, скоростите се сменят по-късно.

Обаче, от както съм взел колата (вече над 1500км) се случи общо около 10 пъти нещо странно: до 3-та предавка превключва нормално, но след това трудно превключва на 4-та и 5-та. Под трудно имам предвид, че превключва на значително по-високи обороти - около 2300-2500об. Респективно и по-рано сменя предавките на долу до 3-та. На 2-ра и 1-ва няма драма.
Получава се за кратко - може би за около 10мин, след това се оправя.
Случвало се е и при студен и при загрял двигател.
Нещо, което ми направи впечатление - като се случи, почти винаги непосредствено преди това съм минавал през неравности и колата се е раздрусвала значително.

Няма никакви ритания, чукания, придърпвания при смяна на предавките. Не се усеща и нищо при включване на D или R. Потегля плавно без камшик.
Маслото е сменено в ЕТ преди около 30к км, през март 2019 /потвърдено в ЕТ при огледа при покупка/.

Колата е О2 комби, дизел, BMM мотор.

Дали някой е имал подобна ситуация и съответно да може да даде съвет?

[tuningmania]

До @nsavov90 - Като "DPF"-Филтъра Регенерира, оборотите за превключване се вдигат. Да не би това да усещаш? Като усетиш пак това по-късно/по-ранно превключване, при загрял Двигател, спри безопастно и виж като Автомобила е в покой, какви обороти поддържа Двигателя. Нормалните обороти трябва да са около 800 об/мин, а когато има регенерация се вдигат на 1000 об/мин.

[nsavov90]

Като "DPF"-Филтъра Регенерира, оборотите за превключване се вдигат. Да не би това да усещаш? Като усетиш пак това по-късно/по-ранно превключване, спри безопастно и виж като Автомобила е в покой, какви обороти поддържа Двигателя.

Благодаря за насоката.
Това се случва само от трета на четвърта и от четвърта на пета. С другите предавки няма проблеми. Това ме кара да си мисля, че не е регенериране на ДПФ.
Когато се регенерира, трябва ли да светне някоя лампа за ДПФ?
За жалост не успях да направя клипче на проблема. Следващия път ще го снимам.

[tuningmania]

До @nsavov90 - Ако всичко е наред, не трябва да светва никаква индикация на таблото. Чак ако много се запуши "DPF"-а, чак тогава светва.

[nsavov90]

Ако всичко е наред, не трябва да светва никаква индикация на таблото. Чак ако много се запуши "DPF"-а, чак тогава светва.

Много благодаря. Ще послушам съвета и ще отбия да видя оборотите на празен ход.

[zar]

Когато се регенерира, трябва ли да светне някоя лампа за ДПФ?

НЕ!Светва ,когато е почти пълен.Регенерацията се познава по високите обороти на място (1000 ,а не около 800) и при пускане на вентилаторите.Погледни DPF-a с VCDS в какво състояние е.Не ми се вярва да е от регенерация всичко това ,обаче.

[nsavov90]

Светва ,когато е почти пълен.Регенерацията се познава по високите обороти на място (1000 ,а не около 800) и при пускане на вентилаторите.Погледни DPF-a с VCDS в какво състояние е.Не ми се вярва да е от регенерация всичко това ,обаче.

Благодаря, колега.
Ще погледна следващия път като се случи тази късна смяна на предавки.
Искрено се съмнявам да е това, защото се случва на определена предавка, логично е да е на всяка.

[nsavov90]

Същност, намерих клип, в който се вижда късната смяна от 3 на 4 предавка - около 2400об / 60км/ч. Също и от 4 на 5 предавка - около 2200об / 75км/ч
https://youtu.be/dkxc-0-69Pw

А това е клип от днес, с напълно нормално превключване на предавки. Клипа е заснет точно след като изчезнаха симптомите.
От 3 на 4 - на около 2000об - 55-60км/ч
От 4 на 5 - на около 1800об - 60км/ч
https://youtu.be/ZvBv-BYsPyg

ПС: чека свети от ЕГР.

Ютюб смазва качеството на картината. Може да пуснете по-високо качество.

[SlipX]

Според мен зависи от пътя дали има лек наклон. Ако е така има по-голям товар и би следвало на по-голяма предавка да превключи на по-високи обороти.

[nsavov90]

Според мен зависи от пътя дали има лек наклон. Ако е така има по-голям товар и би следвало на по-голяма предавка да превключи на по-високи обороти.

Да, и този момент го има. Но днес ми се случи на спускане да не иска да превключи от 3 на 4 скорост на нормални обороти. Което само по себе си няма логика, защото би следвало при спускане да превключва на по-ниски обороти, а не на ~2500об.

[tuningmania]

До @nsavov90 - При спускане, "DSG6" (предполагам и другите "DSG"-та) държи по-високи обороти, спрямо отговарящите на дадената скорост, но на равно. Нормално е.