Всичко за Шкода Октавия, произведена от 2004г. до 2013г.
Правила на форума
- Потребител, който с поведението си системно пряко или косвено цели да насажда негативно отношение към марката Шкода, както и когато това му действие е свързано, или от него произтича уронването на престижа на Шкода Форум-България, може да бъде наказан с предупреждение, а след преценка на Администратор - и с БАН.
- СПАМ не се толерира при никакви условия в този форум. Под СПАМ да се разбира повтарящи се мнения с кратко, натякващо и дразнещо съдържание, или само емотикона/и.
Мнение, което няма нищо общо със заглавието, съдържанието и насочеността на темата в която е написано може да бъде директо изтрито или преместено по преценка на Модератор, без предупреждение към автора.
Нашата Октавия 2, 2007г., 2.0 ТДИ, 140 к.с. комби DSG 6ст. започва да вибрира при по-рязко подаване на газ над 120 км/ч. Вибрират воланът, сенниците, цялото купе. При равномерно подаване на газ, равномерна скорост, вибрациите почти ги няма. На какво може да се дължи? Имаме нови гуми (стари джанти), не съм сигурен обаче дали не трабва да се балансират специално. При поставянето не са казвали да е нужно нещо допълнително. Но може би причината е друга? Двигателят и автоматикът са обслужени. Окачването подновено и е направен реглаж. Имате ли предположения?
Благодаря, Мариян.
Ще проверим тези възможности. Струва ми се обаче, че колата не го правеше това, когато я взехме. Със стари гуми и по окачването още със стари и поизносени елементи.
Октавия 2, 2008г., 2.0 ТДИ, 140 к.с. комби ръчни скорости е моята.
Имах същите симптоми като при теб.
Оказа се прецакана дюза.
След смяна на четерите всичко се оправи.
Благодаря на всички за идеите. Започнахме с балансиране на гумите. Вибрациите изчезнаха. Или поне аз не усещам да има такива при същите условия. И слава Богу!
Казах вече. Направи динамичен баланс на валяк! Не е прав Младен, че валяка се ползва за наместване на гумата към джантата. На мен ми направиха баланс на валяка. И колата заспа.
Пледи това 2 години карам с вибрация при ускорение 130-160.
GUNTER SERVICE ВСИЧКИ МОИ МНЕНИЯ СА ЛИЧНИ И НЕ ТРЯБВА ДА СЕ ПРИЕМАТ ЗА ДОСТОВЕРНИ
Те не ми обясниха, а ми балансираха. И колата заспа. А преди това Венци 100 пъти я прави.
И Оz тите беше така и с Рево джантите.
Сега спи. Повече няма да отида там на баланс.
GUNTER SERVICE ВСИЧКИ МОИ МНЕНИЯ СА ЛИЧНИ И НЕ ТРЯБВА ДА СЕ ПРИЕМАТ ЗА ДОСТОВЕРНИ
Бърдаров N1 написа: 31.07.2019, 21:23:36
Само динамичен баланс всичко друго е ташак!
The Hooligan написа: 13.07.2019, 11:14:18
Да вкарам малко яснота, да не ви бърборят небивалици.
В света има само два начина на балансиране на гумите на мотоциклети, автомобили, камиони и автобуси - ДИНАМИЧЕН и СТАТИЧЕН
1 - При СТАТИЧЕН баланс се поставя ЕДНА лепяща тежест в средата на джантата.
2 - При ДИНАМИЧЕН баланс се поставят ДВЕ тежести по двата външни борда на ждантата
Каква е разликата?
1 - Когато се прави СТАТИЧЕН баланс с една тежест в средата на джантата, се компенсира САМО по-лека и по-тежка част на колелото. Този вид балансиране се среща повече при товарните автомобили и автобуси като се поставя един пакет с прах в гумата. При завъртане на гумата, този пакет се къса и прахта полепва по гумата, точно там където има нужда да компенсира лека/тежка част на гумата.
2 - ДИНАМИЧЕН баланс е комбинация от две неща! Първото нещо е да покрие изискването на статичното отклонение - лека/тежка част. И в комбинация с противопоставяне на ексцентричните отклонения които се получават при въртенето на колелото.
Всеки въртящ се детайл има ексцентрично "биене", което се компенсира с противотежести.
![[smilie=search.gif]](./images/smilies/search.gif "search"){kind=small}
![[smilie=kiss3.gif]](./images/smilies/kiss3.gif "kiss3"){kind=small}
разбираш естествено, но не е САМО за наместване на гумата към джантата!
![[smilie=sarcastic.gif]](./images/smilies/sarcastic.gif "sarcastic"){kind=small}