Škoda Форум България

Здравейте колеги,
След 10 000 забелязах, че нивото на маслото се е покачило от средата на щеката до макс. Става въпрос за дизел 2 000 кубика, 150 коня. Това нормално ли е? Ако покарам още малко няма ли да светне високо ниво на маслото. Ако може някой да каже при високо ниво, какво би трябвало са се направи.

Здравко Алексиев написа: 24.03.2026, 10:42:35 при високо ниво, какво би трябвало са се направи.
Върнете се в началото

да се смени

Здравко Алексиев написа: 24.03.2026, 10:42:35 След 10 000 забелязах,

След 10000 ще забелязваш какво ли не...

Здравко Алексиев написа: 24.03.2026, 10:42:35 Здравейте колеги,

Привет,

Връща нафта в маслото.
Сменяйте на 8000-10 000км.

Здравко Алексиев написа: 24.03.2026, 10:42:35 какво би трябвало са се направи

Ако питаш ЕТ - да се източи малко.

Манев написа: 24.03.2026, 11:12:31 да се източи малко

Даже повечко за да има още да го меси с нафта След като е на 10К - смяна, няма много за чудене.

Майтап си правите ама бях в ЕТ и докато чаках един от приемчиците говореше по телефона точно за този проблем.
В крайна сметка клиентът беше "виновен", че не довършвал регенерациите докрай, а гасял колата. Какво се предложи като решение писах по-горе.

Да ясно е, шегувам се Не и за смяната де, тъкмо вече тотално не става маслото и си плаче за ново.

atanashh написа: 24.03.2026, 11:17:39 Даже повечко за да има още да го меси с нафта

Това получих като съвет от ЕТ, след като им казах, че вече съм източил 1.2 л ..

Другия път налей направо само нафта в мотора и като я точиш, ще я наливаш в резервоара. Няма да стаеа зян.

Е тя истината не е особено далеч, че клиента е виновен, защото не си изкарва регенерациите до край. Хората масово не знаят как да си карат дизеловите автомобили.

SlipX написа: 24.03.2026, 12:59:58 Е тя истината не е особено далеч, че клиента е виновен, защото не си изкарва регенерациите до край. Хората масово не знаят как да си карат дизеловите автомобили.

Дано това е ирония, ама като гледам май не е. Съжалявам, но изобщо не мога да се съглася, че някой който си купува нов автомобил (дизелов) е длъжен да знае, как точно работи съвременият дизел, кога се случва регенерация, какво може да стане ако се пропусне такава, колко и с каква скорост да кара за да я завърши и т.н. Повечето хора това не ги интересува, а и не са длъжни в никакъв случай да го знаят. Ако производител/дилър иска да вмени това, като един вид клиентски пропуск, то тогава е длъжен да му осигури абсолютни ясни индикации за регенерация (примерно някоя голяма ламБа), а при предаване на автомобила да го уведоми писмено, че е запознат и т.н. Все неща, които производителите не правят, а и за в бъдеще няма да направят според мен.

SlipX написа: 24.03.2026, 12:59:58 че клиента е виновен

Ама естествено. Я ми покажи - де го пише това в книжката, че трябва да бръмчиш на място или да обикаляш из София, докато спре да регенерира? И нали се сещаш, че ако напишат подобна тъпотия, директно ЕК ще ги подведе под отговорност за нарушаване на еко-нормите.

Отделно, че колата е мега тъпо направена и не ти показва ясно кога регенирира, колко и остава до следваща регенерация и т.н.

Всъщност производителя, нарочно е направил така, че клиента да се третира като неграмотен идиот, да не бара нищо и само да кара ( и да плаща). И после ако в ЕТ ми кажат, че аз съм виновен щото не знам да си карам дизела - е верно ще откача.

Не съм го написал с цел заяждане. Много хора си карат дизеловите автомобили в градски условия на къси растояния и после се оплакват от проблеми. Аз като потребител, който си закупува даден автомобил преди това бих се интересувал как се обслужва, какви са особеностотите плюсовете и минусите на даден автомобил с даден двигател бензинов, дизелов или хибрид. Тези ДПФ-и, регенерации и т.н. ги има от преди повече от 10 години и проблемите от тогава до ден днешен са сходни. При правилна експлоатация няма проблеми.

От ръководството за употреба на Супърб 4 :

Почистване на филтъра
Условие за почистване

Двигателят на автомобила е загрят до работна температура.

Процедура за автомобили с дизелов двигател

Шофирайте със скорост мин. 60 km/h с обороти на двигателя мин. 2000/min.

Ако филтърът се е изчистил, контролният индикатор изгасва.

Ако поради липса на гориво светне контролният индикатор , процесът може да бъде прекъснат.

Долейте гориво и продължете чистенето на филтъра.

Ако контролният индикатор не изгасне до 40 минути, филтърът не се е изчистил.

Продължете да шофирате внимателно и незабавно потърсете помощ от специализиран сервиз.

Както е видимо има обяснение по за филтъра за твърди частици. Който си купува дизел най-малкото трябва да е наясно, че кара ли го в града се задръства и това води до проблеми. Не е нужно човек да бъде академик и да знае всяка една подробност за това как работи DPF. Но да дадеш една торба пари и да не си си направил труда да направиш елементарно проучване какво имат модерните дизели... еми тогава клиента си е виновен.