Škoda Форум България

Здравейте, Днес направих диагностика на колата, Октавия 3 2.0тди и изскочиха няколко интересни грешки свързани с климатроника. Според вас те имат ли отношение към проблема с това , че лятото климатроника нагласен да духа на най- ниска температура, температурата на въздуха която излиза от духалките не е лед студена, а по скоро хладно, при положение че фреон има на макс. Погледнах и клапата под жабката, защото си мислих, че моторчето може да се е развалило и клапата да е в полу отворено/затворено положение, но като пуснах калибрация на клапите и се наврях отдолу , видях че моторчето работи и движи клапата. Прилагам и снимка от диагностиката

roshko_ написа: 22.02.2026, 21:24:58 при положение че фреон има на макс

За грешките не мога да дам мнение, но знам, че фреонът не трябва да е на max, а колкото трябва. Миналото лято бяха ми заредили повече фреон от необходимото и резултатът беше постоянно включване и изключване на компресора и като резултат много слабо охлаждане.

като гледам ми приличат на грешки от слаб акумулатор. Виж колко процента го показва с тази диагностика....

И аз така мисля, ограничения в екстрите обикновено се получават при недозареден акумулатор.

Мислите ли , че ще е от това, в смисъл такъв, зимата около коледните празници, когато бяха най големите студове, колата си палеше от раз ( с 3-5секунди подгряване разбира се), не е показвала никакви признаци на слаб акумулатор

Тези грешки може да са плод не само на слаб акумулатор, но и например при по-голям товар или натоварване на двигателя, висока температура на охлаждащата течност, при повече консуматори и т.н.
Тези грешки дават информация за това,че даден контролен е подал команда за ограничаване работата на друг контролер поради една или друга причина.

Аз пък си мисля, че компресор/клапан може да са дали фира. Иди на климатикаджия.

Относно грешките - може и да имат връзка с проблема на климатика, а може и да нямат (по - скоро второто).

roshko_ написа: 23.02.2026, 10:03:05 Мислите ли , че ще е от това, в смисъл такъв, зимата около коледните празници, когато бяха най големите студове, колата си палеше от раз ( с 3-5секунди подгряване разбира се), не е показвала никакви признаци на слаб акумулатор

Това, че пали, е едно на ръка. Ако се опитва да компенсира недостига на заряда на акумулатора решава да ограничи дадени екстри, за да пренасочи повече енергия към зареждане. Както посъветваха колегите виж SoC (state of charge) на акумулатора. Може тогава да е било нещо моментно.
А относно фреона - трябва да е точно толкова, колкото пише на стикера в двигателният отсек. Ако е по-малко няма да духа достатъчно силно, ако е повече ще прави по-високо налягане от необходимо, което първо се отразява на компресора (по-често спиране и пускане, по-висок риск от пробив в карантиите му), както и по-висок риск от дефектиране на маркучи/уплътнения в цялата система.
Ако скоро не е преглеждана системата отиди напролет да я проверят. Ако трябва да се допълни ще ти вземат на грам фреон + цената за труд.

С тааи смешна диагностика...трудно. Колко е била външната т.по време на грешките
Трябва и малко живи данни да се гледат. Референта....туй,онуй

Събота сутрин, да речем около 5-7 градуса

roshko_ написа: 22.02.2026, 21:24:58 Според вас те имат ли отношение към проблема с това , че лятото климатроника нагласен да духа на най- ниска температура, температурата на въздуха която излиза от духалките не е лед студена, а по скоро хладно, при положение че фреон има на макс

Преди години моята О2 правеше подобен номер . Всички клапи работеха и т.н. При мен обаче в половината салон работеше коректно ( в пасажерската страна) , а в моята работеше на макс студ . Подозрението падна на термо резисторите в двете клапи. В О2 бяха във средните два въздуховода. NTC резистори 10 Ком при 20 градуса. Успоредно на тях има запоени смд кондензатори 33nF . Единият беше с голяма утечка, не показваше 10 , а 3 кОм. Тази информация постъпва в контролера и той мисли, че е супер горещо и отваря клапата на макс в тази половина. Смених резисторите с нови ( от климатик) , а кондензаторите за по-сигурно отстраних за да не правят риск за утечка. Даже мисля, че бях пускал снимки във форума преди 10-20 години...

Студено е било времето бе Димо.
Тези датчици се вижда каква температура в градуси отчитат с диагностика.

Проблема е разрешен. Оказа се въздух в системата, след източване на наличния фреон и пълнене с нов, проблема изчезна, сега лед излиза от духалките. Моля админа да затвори темата