Skoda Octava 3 VRS, TSI - поредното бързо комбЕ
Публикувано: 15.04.2025, 16:00:01
Здравейте, колеги, след доста сменени шкоди през последните 15г, най-сетне се сдобих с тъй желаната Октавия 3, в любимия син цвят, 220 коня ръчка. От може би 17г съм част от този форум (даже забравил паролата на първия си профил, та трябваше да правя нов) и ме кефи, че за разлика от много други авто форуми, този е все още "жив" и е пълен с полезна информация от колеги.
От 2001г, когато бащата взе първата фабия 1.9 тди от еуратек, досега сме имали почти и само Шкода. Колата "дойде" в почти идеален външен вид, а вътре беше ужасно мръсна. Лесно се почисти, за съжаление времето не позволи да се изперат седалките. Продавачът беше намалил цената заради един доста необичаен проблем за този gen3 ea888 двигател, за който не беше намерил решение. За последните няколко хиляди километра при идеално загрял мотор при спиране на светофар спорадично, не всеки път, изписваше на таблото ниско налягане на маслото, see owner manual. Колата работи добре, верига на студено не се чува (въпреки пробегът от 250 000 км). Човекът, който обслужва колата, каза, че досега с този мотор никога не се е сблъсквал с такъв проблем, за сметка на 2.0tdi 143 и 177 коня при audi a4 b8.5, където проблемът е масов.. За инфо на колегите от форума, ако и друг се е сблъсквал със същата ситуация, споделям, че открихме решение на проблема. Бяха сменени 2 бр. сензори за налягане на маслото, соленоид налягане масло О-пръстен сензор ниво масло и вече 100 км колата не записва тази грешка. За всеки случай беше свален картерът и беше прегледана маслената помпа, всичко беше наред. Учудващо на 250 000 км колата все още беше с оригиналната водна помпа, която се надявам да не реши да умре. Шкодилакът е с прилично оборудване, не е кой знае какво, но черната решетка и черните капаци на огледалата придават доста оличителен външен вид, заедно с черните джанти. Някакъв black edition се води мисля. Един дразнещ проблем остана за решаване - едното ухо на щората за багажника е счупено, а не ми се купува цяла щора заради него, нещо се трябва да се побългари.

От 2001г, когато бащата взе първата фабия 1.9 тди от еуратек, досега сме имали почти и само Шкода. Колата "дойде" в почти идеален външен вид, а вътре беше ужасно мръсна. Лесно се почисти, за съжаление времето не позволи да се изперат седалките. Продавачът беше намалил цената заради един доста необичаен проблем за този gen3 ea888 двигател, за който не беше намерил решение. За последните няколко хиляди километра при идеално загрял мотор при спиране на светофар спорадично, не всеки път, изписваше на таблото ниско налягане на маслото, see owner manual. Колата работи добре, верига на студено не се чува (въпреки пробегът от 250 000 км). Човекът, който обслужва колата, каза, че досега с този мотор никога не се е сблъсквал с такъв проблем, за сметка на 2.0tdi 143 и 177 коня при audi a4 b8.5, където проблемът е масов.. За инфо на колегите от форума, ако и друг се е сблъсквал със същата ситуация, споделям, че открихме решение на проблема. Бяха сменени 2 бр. сензори за налягане на маслото, соленоид налягане масло О-пръстен сензор ниво масло и вече 100 км колата не записва тази грешка. За всеки случай беше свален картерът и беше прегледана маслената помпа, всичко беше наред. Учудващо на 250 000 км колата все още беше с оригиналната водна помпа, която се надявам да не реши да умре. Шкодилакът е с прилично оборудване, не е кой знае какво, но черната решетка и черните капаци на огледалата придават доста оличителен външен вид, заедно с черните джанти. Някакъв black edition се води мисля. Един дразнещ проблем остана за решаване - едното ухо на щората за багажника е счупено, а не ми се купува цяла щора заради него, нещо се трябва да се побългари.



![yahoo [smilie=yahoo.gif]](./images/smilies/yahoo.gif)




