Škoda Форум България

Здравейте ,
Колата е мойта -2.0 TSI CJXA
Тъй като имам инсталиран autopolar мога да наблюдавам брояча на всеки цилиндър за мисфайри .

Искам да попитам за тези ,които са се ровили в VSDC да гледат тези коунтъри или ги наблюдават ,чрез autopolar-а по време на движение

Колата с лека газ (до 40% педал) отвреме на време записва мисфайр на даден цилиндър ....
Не е точно определен цилиндъра (някой ден повече мисфайри има 3 ти цилиндър ,друг ден втори цилиндър и тн )
Много често виждам ,и че при смяна на предавка записва също на някой цилиндър мисфайр

При отнемане на газта също може да запише някой мисфайр .


ECU то е чисто .Никакви грешки не записва колата .
Двигателя работи нормално ,не тресе и е равномерен .
Не ги чувствам тези мисфайри по принцип .
Смених свещите обаче няма разлика ...( NGK 7437-9)
Свещите са с 2числа по-студени и с намалена хлабина 0.65 мм ,спрямо сток 0.8 ММ
Най -вероятно е от тях ,ама ми е интересно и Вашето мнение.

На празен ход не записва мисфайри .
На голям товар не записва мисфайри (над 40% педал)

Интересно ми е кое кара ЕКУ то да "каже" ,че даден цилиндър има мисфайр ? (Леко падане на оборотите или ?)

Доколко са нормални тези неща?
Или да взема да изтрия това меню от аутополара


Благодаря!

Нахни менюто

Щом не бие грешки си карай и не се занимавай с глупости

Аз и преди казах (кога взе го ъпгрейджаш и даваше проблеми) - карай си колата, стига го гледа този Полар и тези стойности.
Виж на ВАГ Ком - да видим дали има някакви записани и колко му е каунтъра(щото може да има, ама да не са толкова, че да ги индикира- то не идникира при 1-2 я).

Ако не беше казал че си сменил свещите, точно тях бих заподозрял. С DSG ли си? Да не би този VW феномен при превключването на предавките да го хваща като мисфайър?
When the next gear is engaged, ignition of the fuel is resumed via the spark plugs, and the excess fuel in the combustion chamber and exhaust manifold ignites

С ДСГ съм да .
Това ,че са сменени свещите не означава ,че не може да е от тях .Идват й много студени за нормалното каране .Ще пробвам с ОЕМ свещи само за теста .
Странното е че аз смених свещите уж да минимизирам мисфайърите ,пък имам чувството ,че се увеличиха .
Ако е от свещите ,ще си играя с хлабината на електродите

Идеята на тази тема е да видя как е при други коли -тунинговани ,стокови

И да го махна менюто ,само заблуждавам себе си .
ЕКУто показва правилно .

Коунтъра на Ваг Кома е същия като на аутополара ,вече го сравнявах .

В нета има доста теми с хора "борещи " с този проблем .Някои пишат на дълъг път до 400 фисфайра за час на цилиндър било нормално.
За мен това е адски много .
Основното дето гледат е да не прави мисфайри под товар !
Доколкото четох колата записва грешка при 40 поредни мисфайри един след друг ...
Коунтъра се рестартира след всеки нов старт.

сметни колко пъти буталото ходи като гламаво нагоре надолу за 1 час при 3000об/мин и ще се окаже, че 400 мисфайъра на час си е пренебрежимо малко число

Ако за 0.2% изкарваше грешка, таблото щеше да ти е кат Белградска дискотека.

Когато веднъж ходих при JORDITO за една работа, той с OBD II погледна за регистрирани грешки на моята О4. Имаше 7-8 регистрирани неща - някой си датчик някога си бил отчел стойност извън нормите, front-assist-ът бил отчел нещо си, датчикът на чистачките бил отчел някога анормалност, скоростната кутия била стигнала някога си до torque limit (което беше съвсем странно, тъй като никога не съм натискал яко) и още няколко такива инцидентни неща. За нито едно от тези неща никога не е светвало нещо на таблото. Явно новите "компютри" са доста подробни относно запаметяване на всякакви случили се отклонения, които не са проблем докато не станат чести. Според мен не трябва да се обръща много внимание на такива инцидентни показания.