Škoda Форум България

Здравейте колеги нов съм във форума. Преди два месеца си купих Шкода Октавия 2 комби 1.9 TDI 105 кс.Все още я разучавам и исе кефя но два пъти ми прави проблем при ускорение когато тръгна да изпеварвам.Колата стига до някакъв предел на ускорение и после умира подавам и газ тя не реагира темпомата спира да работи не иска да включи много се претисних и спрях.Изключих я от контакт изпуших една цигара и реших да я пробвам трябва по някакъв начин да се прибера.За мое голямо учудване всичко се оправи колата ускоряваше не я напъвах много темпомата проработи всичко си беше в нормите.Сега я карам по спокойно не я напъвам карам я малко със страх.Въпроса ми е имал ли е някой такъв проблем и къде да го търся за да го отстраня.

До @pan4ipof - Може би влиза в авариен режим при високо натоварване. Най-добре и лесно ще е да се прочете за грешки..

pan4ipof написа: 06.12.2021, 08:24:41 темпомата спира да работи

Темпомата или турбото ? Относно турбото има фирми, които рециклират и цената е прилична. Трябва да се види за грешки обаче.

Преди мнооого много години карах Октавия 1, 1.9 TDI. Вървеше доста добре, но отвреме-навреме правеше хлъц и мощността изчезваше (като в сервизен режим). Спирах, след няколко минути тръгвах и пак си имаше мощност до след десетина минути, когато всичко се повтаряше. Това ми прилича на Вашата ситуация.

Проблемът се оказа износено турбо, което хвърля масло във въздуховода, което при влизане във входния колектор се смесва със сажди от ЕГР-а и беше задръстило входния колектор с мазен мармалад от сажди и масло. От около 4 сантиметра диаметър на тръбата на входния колектор, за въздуха беше останал само 1 сантиметър свободен. Когато двигателят загрее, парцали от въпросния мармалад се разтапят и запушваха тръбата съвсем. След спиране те са се охлаждали и стягали, което е позволявало пак да има свободен проход за няколко минути след това. Тъй като тогава нямах пари за смяна на турбото, решавахме въпроса със сваляне и измиване на колектора с бензин. Това вършеше работа за около 20 000 км, след което трябваше да се повтори процедурата.

Та проверете входния колектор да не би да е запушен по същия начин като при мен. Ако е, търсете проблема в износено турбо и/или ЕГР.

Благодаря за съветите ще проверя всичко което препоръчвате и ще пиша дали съм решил проблема. Ramzes темпомата спира не иска да включи като влезе този авариен режим като я рестартирам си включва нормално.

pan4ipof, Реших че е грешка, защото с включен темпомат (автопилот) не е добре да се изпреварва. Иначе има ли проблем без включен темпомат или само тогава се губи мощност?

Мичев, Въпрос на личен избор. Едно време преди 20-25 години карахме коли и без серво на волана... По принцип не обичам да ползвам темпомат. За мен не е никаква екстра за условията в България. Аз предпочитам да имам пълен контрол над автомобила в подобни моменти, а не да разчитам на темпомата (все едно някой друг натиска педала на газта).

Пренадува турбото и влиза в авариен режим. След рестарт,аварийния се изключва,но ако пак я понастъпиш за повече от 6 секунди,пак ще изключи турбината -за да не се пръсне.

Да се похваля проблема го реших с добавка от ://jbgauto.com/Wynn%60s/dobavka%20dizel/PromoTurbo сега я натискам 3500-4000 об.и нямам проблеми не забива и не влиза в авариен режим до кога ще е така не зная дано да е по за дълго

Това би било временно решение, докато не отделиш време да оправиш проблема. А явно има проблем ...

Това ,че с добавката има подобрение не означава,че проблема е решен радикално.Дори ако се неглижира може да доведе до по-сериозни ремонти в бъдеще.Така ,че търси проблема.

На жена ми старата кола беше със същите симптоми ,наложи се рециклиране на турбина .След това нямаше проблеми с динамика,ускорение и забиване на колата.

Не е задължително да трябва рециклиране на турбо, може да е запекла геометрия, зациклил актуатор, вакумния блок, MAP, MAF и т.н.

Но за да се разбере, без компютър е хвърляне на боб.

Аз за тва акцентирах да не се успокоява ,а да търси проблема докато не е ескалирал.