Škoda Форум България

Здравейте Колеги,

Карам О2 1.6 MPI безин/газ (2011, 110 х.км.).
От няколко седмици забелязах значително покачване на разхода на масло.
Да кажем литър на хиляда км (може би и малко повече).

Има омасляване на входа на дроселовата клапа и на горната част на смукателния колектор (оградено с оранжево на снимката).


От това което прочетох най-честите причини би следвало да са:

• Филтър/Клапан картерни газове
• Гумични на клапани
• Сегменти

Трима майстори в околността диретктно заявиха, че трябва да се сменят сегменти.
Имайки предвид малкото км на автомобила и спокойствието с което шофирам, все си мисля че не трябва да е това.
Затова ми се ще първо да проверя филтъра/клапана за картерните газове.
(Пък и ми се струва че е редно да се почне от по-простото към по-сложното/скъпото)

Та първия ми въпрос е жълтото на горната снимка ли е въпросния клапан/филтър?
И ако не, къде се намира ?

Ако е това - то изглежда вградено в смукателния тръбопровод.
Изглежда че ще трябва да сменя целия тръбопровод.



Ако това наистина е филтър/клапанът за картерните газове, би следвало по малката тръбичка (щуцерче) под голямото да се отделя "кондензиралото" масло, което да се връща някакси в двигателя.
Това което ме притеснява е че (ако предположението ми е вярно) е много трудно това масло да се върне в двигателя по гравитационен път, защото малката тръбичка се издига малко на горе и се включва някъде под смукателния колектор.
Освен ако няма накакъв "вакуум" по нея.
Нанизването й в щуцера обаче изглежда доста хлабаво.

Отделно четох, че на някои автомобили имало допълнителен филтър, който е вграден в капака и трябва да се смени целия пластмасов капак.
Комшия пък ми каза че някъде под капачката за доливане на маслото бил (негов приятел с Голф 4 имал подобен проблем).

Та ще помоля ако някой има опит с подобна ситуация да сподели мнение.

Благодаря предварително !

BSE ли е мотора?

zzankov написа: 29.08.2021, 21:12:31 BSE ли е мотора?

Да, Поне с BSE почва номерът му.

Виж номер 18 от картинката.

zzankov написа: 29.08.2021, 22:17:34 Виж номер 18 от картинката.

Благодаря колега !

Аз обаче нещо не мога да се ориентирам.
Моята капачка изглежда различно от тази на схемата и не виждам никакъв маркуч да влиза в нея, а само да излиза (и се включва в смукателния тръбопровод).

То хубаво,но в линка по-долу е схемата за предното поколение 1.6 атмосферен.Който нема нищо общо с твоя.В тая схема те интересува детайл №25.


http://www.oemepc.com/skoda/part_single ... g/e#sec_25

Сегменти и вложки

Със сигурност сегменти. На кое казваш вложки?

Странен хибрид ще да е тоз двигател, прилича на тоя от 2010, пък е BSE.
Добре де, нормално ли е кола на 110 хил км да е за смяна на сегменти. При условие че е карана внимателно.

А този комбиниран клапан (позиция 25 в схемата от 2010) как се сменя?
Гледам му снимката в аутодока от долната страна и не мога да си представя как е захванат. Трябва да сваля капака и да го монтирам отдолу ли?

Картерната вентилация върви с капака на клапаните или казано, не се продава/вгражда като отделна част.
Цената му е 299-349лв.

@zzankov, @ЦецоNOL,
Хубаво де, ама капакът на снимката на @peshko_beshko не е същия като този на схемите, които давате. При него няма маркуч, който да влиза отпред. При него всъщност няма втори маркуч. Да не би неговият двигател да е от някаква по-стара модификация, която е с различен капак, с различно свързване ???

smoke написа: 30.08.2021, 23:58:50 Хубаво де, ама капакът

Капака не е същия.Да.
Периферията може да е различна.
Да даде рамата и ще му кажа утре

peshko_beshko написа: 30.08.2021, 23:10:22 А този комбиниран клапан (позиция 25 в схемата от 2010) как се сменя?

Откачаш маркуча и просто го отвиваш.
Пусни рамата на @ЦецоNOL, да видим какво ще извади.

Изглежда че цялата "филтрация" се извършва в този комбиниран клапан, като е изцяло базирана на центробежни сили.



Започвам да се чудя има ли смисъл да го сменям изобщо.

Другия вариант е да опитам да сменя маслото с малко по-гъсто.
Сега съм с 5/30. освен да опитам 10/40.