Škoda Форум България

Здравейте, от край време се каня да драсна и аз няколко реда за моята Шкода.
Стажа ми с тази марка започна през януари 2009 със първата ми Шкода Фабия 1.4 TDI 75 k.c.. За 5г. който съм и се радвал не мие създавала проблеми. В последствие я продадох на брат ми. Ето я и нея. А ето я и новата ми любов. Това е първата ни среща януари 2014г. Току що станала на 5г. и 120 000 км. излязла от лизинг и хоп при мен.( Колата беше служебно лична на мой добър приятел от когото на времето взех и фабията). Перфектно поддържана и обслужвана.

Първото което направих е да махна брандирането от колата, което за моя радост беше слагано преди няколко месеца и след премахването нямаше следи по боята и лака за което се притеснявах. Последва затъмняване на задните стъкла и смяна на всички светлини в купето с LED.
Подмяна на заводската музика с CD Pioner и 400W буфер в багажника. .
Минах и през период с червен цвят на предната решетка, но много бързо му се наситих и я върнах в първоначалното и състояние. Август 2014г. след среща с Сами колата ми се сдоби и с нов софтуер с което 101 фабрични к.с вече бяха напомпани към то 150 к.с., Оказа се, че малко пренадува турбото и след лека корекция оставихме колата около 130-140 к.с. След ремапа колата стана доста приятна за каране.
Есента на 2014 смених и 4 те амортисьора с KYB – Excel-G Shock Absorbers при което возенето стана по твърдо, а стабилността на колата стана много добра.
Дойде лятото на 2015 и започнах да си мисля за нови джанти 17". Пробвах на един приятел и като цяло ми хареса поведението на колата единствено стана по–твърдо возенето, но в рамките на поносимото.

Ето и малко снимки след мивка на колата. И така в края на лятото благодарение на Младен MasterOne се сдобих с така желаните бели 17" ( бях решил така или иначе 17" който взема да боядисам бели ).

Последва смяна на всички крушки по колата с LED с изключение на мигачите ( още не съм намерил подходящи) Подмяна и на халогените Н3 с крушки Osram 4300k. почти не се различават от ксеноновите който също бяха подменени с нови 4300к. ( оригиналните бяха започнали да светят слабо ) Малко снимки с колата:
За риба Тука голямата ми дъщеря обяснява на кандидат зетьовете каква кола да си купят иначе нямата шанс. Mясто за хапване

И от днес най–новата придобивка панелен филтър Pipercross. След тест драйв с новия филтър бих казал, че се усеща по добро работа на мотора в ниските обороти преди да развърти турбото. И най–вече се усеща разлика след 3500 до 4500 оборота където с обикновеният филтър започваше леко да тъпчи оборотите.
Бих казал, че новата придобивка си заслужава.

И продължавам напред на пролет се надявам да има още с какво да се похваля.

Dimitavia!!!
Всеки ден по две-три такива теми и ще стане интересно!

Отдавна си мисля, яд ме е че не съм снимал всички промени. Вече ще снимам и пиша на момента.

Митак, честита тема!
Поздравления за колата и мерака с който я глезиш и поддържаш.
Продължавай все така!

Аз пък ти наглеждам първата кола-Фабията на паркинга пред блока в Разград.

Да следиш дали я пази.

Първата му кола фабия преди да я продам на комшиятата ти имаше доста обновления . Оргинален к-т ангренаж , kw спортно окачване , 16цола джанти за който брат ми рева да зе ги давам с колата но дефакто те я правеха агресивна + ремап в tst racing от 75к.с. 112к.с на мотор така че безобидната телефонна кабинка коли до 150 к.с. сток ги прострелва заради лекото купе комбинация с спортното окачване стана и приятна за каране по завой

Митак, толкова е арна тази твоята Октавия, само защото е била поддържана от ABB

Днес смених предните калобрани с оригинални. Старите бяха някакви ментета и не прилягаха добре по калника и пластмасите, а и единия се беше закъсал. Новите имат всичко необходимо в комплекта и си пасват на заводските отвори на купето. Стават като току що излязли от завода.

Абе то в Добрич е на мода с калобрани.....ти нали от Варна беше...
Оригиналното си е оригинално.