Škoda Форум България

Здравейте, колеги
Моля, за вашето съдействие. Горд собственик съм на Superb 2 2.0 140hp 2013г. Имам следния проблем: Постоянно се задръства DPF филтъра, веднага го изкарвам извън града и спрямо общоприте правила и институции в сервизната книжка - 3та или 4та скорост 3000 оборота съптветно до изчистването на грешката. Обаче зачона да излиза и проблем с EGR, излезе на 2/3 пъти грешка и влезе в авариен режим. Закарах колата на майстор, свалиха и изчистиха EGR, беше тотално задръстен и обездвижен, също прпмиха и DPF /нищо особено- обезмасилтел и водоструика/. Сглобиха колата и вървеше много добре първите 300км. И след това пак се започна със задръстването на DPF, придружено със сиво/син дим докато не изчистя грешката, както описах малко по нагоре. Колата е на реални 110хил.км. Предлагат ми да изолирам DPF и EGR, но аз съм на много променливо мнение по този въпрос, въпреки че вече взе да ми писва, задръства се през 200/300км, а колата се кара ежедневно, както градско така и извънградско. Моля, за вашето съдействие и предварително благодаря!

До "Deyvit_ivanov" - Привет, Колега.. И най-доброто почистване на "EGR" и "DPF" е временно отлагане на неизбежното. Без замяна с нови (или малко използвани) няма да постигнеш дълготраен ефект. Относно премахването на тези две части - мнения много. Неопровержима истина обаче е, че и двете въпросни части имат само и единствено екологична фукнция. Съществуват Дизелови Двигатели, излезли от Заводите в които се произвеждат, без "EGR" и "DPF" и същите тези Дизелови Двигатели Работят без никакви Проблеми. За Здравето на тези части е важно и (освен изминатите Километри) как се експлоатира и обслужва Автомобила. Премахването им също трябва да стане по правилен начин, като Предупреждавам, че на повечето места не го правят както трябва. Какво по-точно ТЕ притеснява относно премахването на "EGR"-а и "DPF"-а?

Миро, колата му е на реални 110к, няма как DPF-а да е умрял за това време, освен ако няма хроничен проблем с дюзи или нещо от сорта. И точно този модел двигател, без ЕГР и ДПФ от завода не излиза!

Аз залагам на еко софтуер, комбиниран с много километри градско каране. Най важния въпрос е, минавала ли е на ъпдейт на софтуера? Последното нещо, което трябва да правиш е да махаш филтъра! Освен ако не ти пука за въздуха, който дишаме де...

Ако наистина е на 110к км няма как да е свършил дпф-а. Сигурно еко софта прави магарии.
@Deyvit_ivanov, намери темата за дпф, там Цецо75 доста подробно е обяснил.

Уфф, писали сме по едно и също време

Карам същата кола(мотор и година)на 170к реални и няма абсолютно никакви драми.Колата я имам от няколко месеца и е излизала извънградско 2 пъти точно.Не мисля,че на тези километри трябва да има каквито и да е проблеми.

Или колата не е на тази км, или нещо по почистването на ДПФ е тотали ронг.

До "Цецо75" - Не си ми прочел внимателно Мнението.. Не съм казал, че на този Модел Автомобил се монтира Дизелов Двигател без "EGR" и "DPF". Обяснявах на Колегата, че Принципно и "EGR" и " DPF" не са части, без които Дизеловият Двигател ще се повреди. А за Въздуха - Първо е Важен но и Второ има вече Достатъчно Статистики, че Дизеловите Двигатели никак не са толкова голям Проблем, колкото се опитват да ги изкарат..

Миро, оправдание за гузна съвест винаги може да се намери! Можем да спорим много вредно ли и е колко точно.

Само, че да ми обясняваш как махането на филтъра (което е очевадно нарушение на закона) е ОК и няма проблем с пушеците... е малко е смешно, при положение, че ти си тоя дето все недоволстваш (и с право) от какви ли не неуредици в държавата ни.

До "Цецо75" - Сигурно аз нещо не съм разбрал, но ТИ какво точно съветваш Колегата "Deyvit_ivanov"? Да смени тези две части за над 5000 Лева или да ги Чисти/Ремонтира? Ако е второто - къде и с каква Гаранция?

Цецо75 написа: 10.05.2019, 13:57:40Само, че да ми обясняваш как махането на филтъра (което е очевадно нарушение на закона) е ОК и няма проблем с пушеците... е малко е смешно

Ако това е така, значи ТИ и Колегата "Deyvit_ivanov" трябва много да се Смеете а както всички знаем, Смеха е Здраве

Не знам кой Закон визираш, но заявявам най-отговорно, че старата ми "Octavia" е с Дизелов Двигател, Произведен без "EGR" и "DPF" и към настоящият момент въпросният Автомобил притежава всички Задължителни Документи за да може да се Движи Законно.

Аз минах по този път и се оказа ЕГР.
ДПФ-а е последното нещо, което трябва да се маха.
За да се задръства има някакъв друг проблем.
Трябва на диагностика да се види точно.
Има дюзи, ЕГР, датчици за диференциално налягане и какво ли не още.... (не съм специалист).
За ЕГР, разбирачите да кажат, дали става с почистване.
Нов е около 800 лева, но се сменя трудно, особено ако е 4х4.

Да си изясни откъде е проблема го съветвам.

До "Цецо75" - Какво излезе сега?

- Здравейте, имам Проблем!
- Здравей, изяснявай си сам от къде ТИ е проблема.

Човека най-нормално попита нещо. Аз го съветвам да премахне Проблемните две части. ТИ го съветваш да не ги премахва. Трети Колега, ще го посъветва трето нещо. Не мога да разбера друго и най-официално и в прав текст ТЕ питам, защо даваш квалификации на мненията ми? Честно ТИ казвам - никакъв конфликт не съм търсил с ТЕБ преди, не търся сега и няма да търся и за напред. Ако смяташ за нормално - дай виртуално да си стиснем ръцете и за напред да подминаваме взаимно мненията си (смисъл, ще се наложи и аз да подминавам ТВОИТЕ, щом на ТЕБ очевидно моите са ТИ трън в Очите, някак си Монолозите на са ми Любими)..

Ами здравейте на всички...
Първо, много, ама много ми е странно като се напише вади грешка за едикакво си....., ама коя е, номер нещо-няма...вади боба да помагаш.
Второ, ако ЕГР-а не е сменян, на 99.9% си е заминал.
Трето, според изложената по-горе информация, едва ли някой може адекватно да помогне, ама веднага се почва с акъл за "кастрация"...

Миро, аз съм му написал и тук и в темата за DPF, достатъчно. Последното за което трябва да се дискутира е премахването на компонентите! Първото е ЕКО софтуера!

Реплекирах те заради това: "И най-доброто почистване на "EGR" и "DPF" е временно отлагане на неизбежното". Това не е вярно, особенно при кола на 110к км.

Тоше, ЕГР има вероятност и да е жив, колата е на малко километри, ако са го хванали само запекъл, може да не е успял да изрони зъбите. Моя умря чак на 200к. И беше запекъл, мисля, че не беше изронил зъбите, ама бях купил вече нов и нямах нерви за проба.

Освен еко софтуера, има голямо значение с какво масло се кара колата и с каква нафта. Има си и добавки за ДПФ, но те са за ДВГ на доста повече км.
Колегата сигурен ли е в "реалните км"?