Škoda Форум България

Привет
Може ли да ми разчитете какво е състоянието на дебитомера и турбината?
https://drive.google.com/file/d/1aoBY_U ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1-U5uez ... xVBup/view
https://drive.google.com/file/d/1XSsQy2 ... 1QNcq/view
Лог на турбото от днеска https://drive.google.com/file/d/1Ebb51j ... sp=sharing
Колата е със затапен ЕГР от преди 90хил.километра и сега за първи път й правя лог файлове с адаптация на 3канал 33768. В повечето време е карана със скъпата нафта.
Предварително, благодаря!

Последния лог файл на турбото е с почистен H75. Мембраната му беше здрава и вътре нямаше ръжда или нещо счупено.

Здравейте
Ето каква я свърших:
Размених H75 и H18, ефект никакъв, пак към 4200 оборота стига към 1,2-1.3 налягане на турбината.
Изпробвах метода със спрей за фурни и след като почистих и сглобих пуснах и ЕГР клапана, карах на околовръстното на 4предавка 4200-4500оборота в продължение на 12км и при последния баир и края на теста заби муцуна. Изгасих и пак газ, но повече не ми го е правила при следващите тестове.
Но все пак аз с такива обороти не карам колата, най-много с 2500-3000 и то на 5предавка.
В къщи на място откачих Дебитомера и освен че спря да отчита на 3-канал и записа грешка, друго не усетих.
Гледам на логовете, че в промеждутака от1600 - 1700 има едно пропадане на дебитомера и после пак започва да вдига. След 3200 - 4200 гледам пак намаля стойностите макар, че исканите са по-малко и чак към края се изравняват.
Дали има нещо нередно в този дебитомер?

Здравей. Не съм наясно по темата, но се надявам някой от майсторите да даде насоки?!

Това какъв мотор е

PRO написа:Здравей. Не съм наясно по темата, но се надявам някой от майсторите да даде насоки?!

За смяна е.

Като откачи дебитомера , покара ли малко , или само място е работила колата?

Смятам, че колегата реши проблема.
Нека напише и тук.

Здравейте
Мотора е 1.9ТДИ ASV-110к.с.
Свалих актуатора и видях, че геометрията се движи съвсем свободно. Актуатора обаче беше пълен с боклуци и след почистване и тестване на място на Basic в 11канал го поставих и смених маркуча със селиконов такъв (8лв метъра). Остана утре да пробвам да видя дали ще има ефект.
Относно дебитомера, като го изключа колата работи добре на празен ход и при плавно леко потегляне но при по ряако потегляне се усеща как не й достига мощност, а при натискане до край на педала имам чувството, че е в сервизен режим.

Ето и логовете от днеска. Пак го има във високите. Ако е от значение колата няма катализатор.
А възможно ли е тогава това пренадуване да е от ДЕБИТОМЕРА?

Пренадуване от дебитомера не може да има.
Писах ти че е за смяна, щото не трябва под 950 да пада.
В горивната карта преди стойности 950(това е последната колона) милиграмите за впръскване са по малки. Тоест няма да върви както трябва като мощност.

Благодаря.
Поръчал съм дебитомер BOSH.
Относно актуатора, който е пълен с ръжда, но пък отвънка няма такава, съм го намерил на следните цени:
http://mobiextreme.com/index.php?main_p ... ucts_id=98
https://www.kolos-ms.net/bg/item/33/act ... 17-381.htm
https://www.kolos-ms.net/bg/item/122/ac ... 16-440.htm
Вие кой, ще ми препоръчате, важно е качеството?

Дебитомера е монтиран с нов въздушен филтър и вечерта, ще напрявя някой лог.
Утре пристига първия Актуатор от посочените по-горе, златната среда.

Ето и един лог с новия дебитомер: Утре пристига първия от по-горе посочените актуатори.

Здравйте
Днеска тествах и двата актуатора на Basic на 11 канал, който автоматично ги задейства през определен период. Стария се движеше точно 10мм, а новия14мм, без да са закачени на турбото и геометрията, а стоящи отгоре с маркуча на вакума от H75. Настроих новия по дължината на стария и го монтирах, но нямах време да го тествам. Направих само един общ лог със стария и новия актуатори на място без да с сложени на геометрията и последния вече с монтиран нов актуатор. По това може ли да се разбере нещо?