Škoda Форум България

Не, не видях смисъл. То това безжично зарядно в колата е някаква проформа.. Не съм търсил спецификация, но едва ли има и 5 вата. На връщане все пак ще опитам да изключа бързият заряд.

Само да уточня, аз нямам никакви наблюдения над безжичното, щото тухлата не се побира в пепелника.

При мен е на кабел и с изключен бърз заряд, А52 Самсунг, затопля се едва доловимо като си виси на кабела. При това ползвам външно зарядно от запалката, а не USB то на колата че ме мързи да купя C-C кабел.

Чисто хипотетично, възможно ли е да пече самото зарядно, а не телефона?

Днес след едночасова екскурзия в посока - на отиване, телефона беше зареден на 100% и загря едва доловимо при използване на Waze през безжичен АА. На връщане беше на 78% и реших да му изключа бързия заряд и го включих с кабел. И каква изненада само - на финала телефона едва доловимо беше топъл.
Утре ще тествам и безжичното с изключен бърз заряд и ще проверя дали самото зарядно не пече.

Безжичното зареждане напича доста телефона.

Това с бързото зареждане и читав кабел май го споменахме няколко пъти. Ама не вервате ни

То не е ли и вредно за батерията?
Да го ползваш с приложение и да го зареждаш безжично?
Не разбирам,чувал съм не ми се смейте

Вредно е. Но е вредно и всичката синхронизация, високата яркост, играене, музика. Аз за себе си съм преценил, че бързото зареждане, което ми сгорещява телефона, не ми харесва и го изключвам, ако имам опция (за това и никога не купувам телефон заради тази "екстра"). Също така спрях да в гледам тази батерия, а да си ползвам телефона, колкото и когато ми трябва. В нас и офиса имам зарядни, в колата е ясно. Иначе на колите си раздавате газ , ама и те живот имат.

Бързия заряд има два начина. Едното е с по-високо напрежение (12-19V), както става със зарядното в контакта, другото е на 5V но с висок ток, както май е в колата. Нямам идея какво са сътворили в Самсунга, но май с високо напрежение грее по-малко, отколкото с висок ток. То реално тока през батерията средно трябва да е същия, но може би схемата вътре е оптимизирана за единия вариант и в другия дава фира в топлина.

Последното не го гарантирам, такова ми е усещането.

Моя телефон са му спрял тия екстри и като цяло съм си ОК, не топля околията.

Мичев написа: 06.05.2023, 18:55:39 То това безжично зарядно в колата е някаква проформа.. Не съм търсил спецификация, но едва ли има и 5 вата.

Колегата @Eager беше замервал с app всички USB-портове на O4, а също и безжичното. Ето тук са резултатите:

viewtopic.php?p=267577&hilit=USB#p267577

Според неговото замерване - при безжичното зареждане - ток 390 mA, max 480mA, при 4V на батерията на телефона - т.е. зареждане с мощност 2W при неговия телефон. Дали толкова е мощността на самото безжично зарядно, обаче не съм компетентен да кажа, тъй като мощността на зареждане зависи и от телефона.

Едно е ясно - топлината в тоя процес е чиста загуба на енергия. Т.е. мислим си, че зареждаме батерията, всъщност топлим купето.

Това са ясните неща. Натам вече - какво и защо грее, проблем ли е за самата батерия и за телефона, за колата .... аз лично се отказвам от подобна дискусия.

Колегата май се оказва е намерил начин да зарежда без греене - по кабел и с изключен бърз заряд. Ако е така, значе сме било полезни.

Да вкарам малко уточенения - телефонът (S23) на бърз заряд с неговото оригинално зарядно НЕ ПЕЧЕ. Загрява в рамките на нормалното. Същият телефон с АА + активиран бърз заряд в колата ПЕЧЕ. Загрява яко и ако го зареждам безжично в колата ползвайки АА.
Та, за момента - жично зареждане с очевадно жично АА и спрян бърз зарад се държи отлично.
Без зареждане и безжичен АА - няма проблеми.
Предстои да тествам същото и със S21.

Цецо75 написа: 08.05.2023, 15:24:27 Колегата май се оказва е намерил начин да зарежда без греене - по кабел и с изключен бърз заряд. Ако е така, значе сме било полезни.

Точно така, благодаря за насоките!

Излиза, че безжичното зареждане, освен ако е друг телефон е безполезно, в случай че се използва AA/Carplay. Тъпо.

С ъпдейта от вчера за ios оправиха Waze-а и вече не пече.

Аз нямам ъпдейт?