Škoda Форум България

Ами в момента за 5000 км съм долял литър и то с постоянни ластици на магистралата 140-200 от Бургас до Чирпан и обратно. Само тогава го барна. При нормално каране без да я държа в обороти продължително време не го бара, следя я на всеки 1000 км. Явно мотула не държи на температура и изпарява.

Принципно M54b30 имат ядове с маслени сигменти и от там харч на масло.
Сменихте ли гумичките?
Много зависи и с какво масло го карате. Аз имах едно Е46 330i, бях го взел с налято кастролско масло. Когато карах градско харчеше масло, извън града не го пипаше. Странно явление но факт.
Препоръчаха ми да сложа Мотул и честно казано разхода на малко понамаля.
Но това 4-6 литра масло на 10к е адски много.

Тоше ти си патрон. Литър харч на 5000км си е допустимо за 20г кола с този двигател.

М54 е мотора. При N сериите ядовете стават доста повече . Аз лично гумички не съм сменял. Най-големия проблем при м54 са маслените сегменти, който са като на шкода 120 и като се кара с неизправна картерна вентилация, не се сменят масла на време+ факта че мотора работи на 105 градуса, сегментите омекват доста бързо. Аз съм късметлия, моята въпреки, че е италианка е поддържана доста добре, а и си се оказа на реални км. Това е мотора отвътре-никакви нагари няма. Не знам в Италия с какви масла е каран, тук в карана само с Фукс и е сменяно на година и 6-7000 км.
Има един хак за тоя мотор, който лекува донякъде харча на масло американците му викат О2-pilot mod, ако искаш го гугълни. Пуска се допълнителен вакуум от всм. Колектор към клапана за картерни газове. Идеята е да увеличи вакуума в картера при високи обороти.

skodko написа: 26.12.2020, 21:16:36М54 е мотора

Моя грешка. Коригирано!
При мен също нещо много дразнещо което се получаваше е, че имаше misfires при първо палене когато беше студено времето. В Bova въртяха бобини, чудесии и пак не разбраха от какво са misfires. Някрая отидох при един пич в София и ми наля последния софт на горивната карта.
Не можах да разбера дали това оказа влияние понеже времето се затопли и след това продадох колата.

С O2-pilot mod почнахме, явно си се падна куца бройка на брадчеда.

Значи си е за сегменти най-вероятно. Има вариант да са спекли от гадни масла и с малко газ в цилиндрите да се подобри положението , ама пак не е голям шанса. Най-сигурният вариант е да отвориш мотора и буталата да се престържат по размера сегменти на м52. След това се ремапва компа да държи постоянно 95 градуса и приключваш с разхода на масло и опекани гарнитури и пластмаси.

Предавам инфото на потърпевшия , благодаря!

Малко от днешната разходка

Нема ли да сменяш номерата Тоше?

skodko, страшна красавица - най-доброто БМВ за мен. Класика.

Отдавна вече не е задължително да се сменят.

Благодарение на @Бърдаров N1, и колегата му вече имам и работещ дисплей на MID-а

Затопли се времето и реших отново малко внимание да и обърна. Почистих отново мотора и сложих дресинг-poorboys trim restorer.
Почистване на гуми и джанти


Предизмиване с FX protect Active foam, след това основно с Nanolex Pure shampoo.


За край малко блясък и водоотблъсквне от turtle wax rince wax, и малко снимки след това

Днес реших и да изпробвам новата прахосмукачка на нашите за мокро и си изпрах стелките.