Škoda Форум България

Моника написа: 27.10.2025, 11:22:45 Първият ще го взимам нов на лизинг, а Plug-In Hybrid-a ще е внос от Германия.

Така поставен въпрос - само нов.

2.0 с две ръце

2,0тси

Такива меки и твърди хибриди, аз бих купил нови, карал само докато са в гаранция, и се отървавам.
Не съм сигурен че това има кой да го прави, в смисъл разглоби и поправи, а не замени цялата част.
Отделно, май не са много пригодени за ремонт, съдя по това което чета тук и там.

Аз ли грешно разбирам въпроса ама дилемата е между ново 2.0 190 коня 4*4 срещу 1.4 миксер хибрид на старо? Разбира се, че първото

Да, разбрах Ви мнението. Благодаря много за бързите отговори и съдействие. Очевидно ще се насоча към нова кола на лизинг

Привет, банда! Ето едно много полезно видео, където правят тест между Škoda Octavia 1.5 TSI 2.0 TDI, като и двата мотора са по 150 к.с., съчетани с 7- степенна DSG. Интересен резултат от теста!

Кое е интересното ?

maiden написа: 22.02.2026, 13:28:07 Кое е интересното ?

Интересното е, че 1.5 TSI вече прави същия спринт до 100 км/ч като 2.0 TDI, и то при реални измервания, а не само по каталог. Интересно е и как мекият хибрид влияе на спирачния път заради рекуперацията – нещо, което малко хора отчитат. Въпреки еднаквите 150 к.с., кривите на въртящия момент са коренно различни и видеото показва точно как това се отразява при пълно натоварване (375 кг отгоре). Интересно е също, че бензинът вече е толкова ефективен, че разликата в разхода при 130 км/ч е почти пренебрежима, докато дизелът печели осезаемо чак при скорости над 160 км/ч. Но трябва да се изгледа с внимание, за да се хванат тези детайли...

Демек все тая , дали дизел или бензин...

димон написа: 22.02.2026, 19:13:52 Демек все тая , дали дизел или бензин...

Да, да, уцели...почти

Някой си е мислел, че дизела е по-бърз ли ?

Не,но по приятен за шофиране, особено на дъкъг път.

Но, пък е и толкова неприятен за пътуване на къси градски разстояния.

Малко факти и изчисления от мен.

Таблица 1 : предавателни числа на 1.5tsi


Таблица 2 : предавателни числа на 2.0tdi



При максимално ускорение tsi работи между 5000 и 6000 оборота. Средният въртящ момент там съм го взел 190 Nm
Дизела пък съм го взел 3900 - 4600 оборота, където средно е 240Nm:


Финалната таблица е умножение на въртящия момент на двигателя и крайните предавателни числа след главното предаване:

Както се вижда е почти еднакво ако не отчитаме теглото.
Дизелът е 120кг по-тежък. Отделно теглото е само на предната ос, което го прави по-недозавиващ и по-неприятен за каране при спортно шофиране.
Доколкото може да се говори за спорт при тези мощности...
За мен интересното е, че на динографиката се вижда, че дизелът е 170к.с. и пак е по-бавен (в началото на видеото черната кола срещу сивата).