Škoda Форум България

ТТодоров, Тоше, не само на спиране, и на дизайн е най-слаба. Руснаците убиха с епитети

Стуци на събора хвали 2.0 TDI като вървеж, обаче като го питах "А на външен вид?"... отказа коментар

Абе те тия са едни тестери. Октавия на АМuS ТВ спираше за 35,4 метра от 100 км/ч. Което е добро постижение.

дЪртанян написа: Стуци на събора хвали 2.0 TDI като вървеж, обаче като го питах "А на външен вид?"... отказа коментар

Потвърждавам! Никога не съм карал двойка дизел нито по такъв начин, нито по такъв път. Наистина останах очарован от вървежа, впрочем и от ДСГто на спорт! Уви, предницата е мамата си жаса!!!

дЪртанян, Ванка, съгласен за дизайна. Хюндай са крали А3 седан почти 1:1 и съответно изглежда красив, Королата за мен също е красива, с резки черти.

Stuci, Стуци двойката дизел мен също ме кефи да я изрязвам, под натоварване има гърлен звук (плюса на дизела, чува се без генерация). Хубавото е, че не кляка под натоварване, товар, баири, климатик. Сега ... не е двойка бензин, но аз редовно на магистралата правя ластици от 120 до 180 на разни святкащи музиканти. За повече не смея с детето, рядко ми се случва и за кратко, но не я усещам да се задъхва. Минусът при по-динамичното каране е по-тежката предница от на бензин. Карах скоро шестака дизел на брат ми (щото ходих по ремонти с нея, едва не тотализирахме двигателя след наглед безобидно наводнение в купето), ... еми шестака си вади звук и се развърта супер, но тежкото купе прави колата по-тромава при 6цил 185кс дизел А6 срещу 4 цил 150кс О3, О3ката се изстрелва по-бързо заради теглото.

В началото имах големи въпросителни около двигателя, но едно е сигурно от ден 1ви ми е кеф да го карам. И че вибрира, мен ми е приятно да я усещам машината. 1.8 карах скоро с дсг, в паркинга рулирах все едно с електричка - грам звук нямаше, никакви вибрации,много рафинирана спрямо дизела, който въпреки че е доста рафиниран в О3 пак си се усеща. За мен излезе оптимален разумен избор - обем, тяга, вървеж, разход, N1. Бива за леко динамично каране, за моите цели даже ми идва понякога бърз и ме подхлъзва да карам както не карам.

Регенерациите в града намаляват от кефа, но извънградско всеки път се радвам,че го избрах.

Толкова свикнах, че само се чудя как е 2ката бензин с цялата тая тяга в голям диапазон. 1.8 до ден днешен не разбирам защо в О3 при ръчна са го скопили с нютонметрите (не че са малко 250нм, но като можеше да са 320нм). Е оправя се с някой стейдж мейдж 1 и става малката vRSка под прикритие. За 1.8 и за 2.0 бензин съм прекалено стиснат, все още...

Днес тествах Октавия 3 vrs 230 facelift. Маршрут - от сервиза през северната тангента и обратно. Колата бе автомат 7DSG, без адаптивно окачване, с 18". Впечатления:
1. Окачване - твърдо, по неравен път е доста дискомфортно, макар и с 18" (но все пак си сравнявм с моята разбира се, иначе знаете - може и в пъти по-твърдо!). Ако аз купувам - задължително с адаптивно!
2. Обезшумяване, усещане в купето, седалки. Вътре е тихо. Само като сръчкам двигателя влиза каквото трябва . Седалките - сравнително удобни. Не, че има значение, но не бяха кожени. Позиция на седене - ОК, простор за краката отпред - като в Супърба ми, т.е. НА МЕН МИ Е ТЯСНО (сега ще кажете - така е, който има големи ... ). Зад мен обаче не остава много място. Просто карам с по-изнесена назад седалка. Не е малко, разбира се, просто не е просторно, да кажем. Един изразен минус - деснят ми крак опира в конзолата и я мести цялата. Това определено не ми допада. Всичко останало си е ОК. Аз не държа много на интериорни екстри, така или иначе...
3. Вървеж и ДСГ - определено ми хареса! Мнението ми отново е повлияно от сравнението с личния ми автомобил, но няма как. Опитвам се, но рядко карам ралични марки и двигатели. Педалът на газта е много чувствителен при потегляне - няма замисляне, леко го докосваш и тръгва стремглаво напред. В трафик е много приятно с ДСГто! На скорстната отсечка на тангентата ми липсваха ръчните скорости! 220-230 ги вдигнах на няколко пъти с лекота, че и с включен климатик. Драпа много прилично! На човек повече не му трява, по мое мнение.
4. Поведение в завои, маневри и спирачки. На едно от кръговите тествах при каква скрост ще влязат системите - до 90км.ч. спокойно движеше в кръговото, без да се накланя и да се усеща нестабилност, след което започа намесата на системите, а на 100 км.ч вече здраво коригирах недозавиването аз, със волана. Но това е прекрасно за такъв автомобил! С висока скорост (ок.140- 160км.ч) по-резките маневри също не създават чувство на несигурност, но определено има малко люляне. В Аудитата, които скоро тествах, без да са спортни модификации, аз се чувствах малко по-спокоен при резки маневри с висока скорост). В трафик слаломът е много приятен - воланът доволно директен, а стегнатото окачване създава чувство на сигурност. На скоростната отсечка на няколко пъти нарочно намалявах яко от 200 до 100 и спирачките са прекрасни!

Истината е, че обективно погледнао колата е прекрасна!!! Бих имал такава, просто не на мястото на моята, след подобренията й. Ще изчакам О4, защото подозирам, че ще бъде 300к.с.

П.п. който иска О3 врс, задължително с адаптивно, ако иска да се види в комфорт когато не е бегачка! Иначе ще се друса из родните улици.

Stuci написа: 1. Окачване - твърдо, по неравен път е доста дискомфортно, макар и с 18"

При префейса беше добре окачването на РС-ката до колкото помня. Как го намираш спрямо обикновените, които тествахме в Симеоново?

PRO написа:

Stuci написа: 1. Окачване - твърдо, по неравен път е доста дискомфортно, макар и с 18"

При префейса беше добре окачването на РС-ката до колкото помня. Как го намираш спрямо обикновените, които тествахме в Симеоново?

Много бих се изкефил, ако Comfort при адаптивното прави возията на Vrs-a като на тестовите цивилки, които карахме тогав. Буквално е некомфортно. Минаваш пре легнал полицай - "дум-дум", караш по неравен път малко по-динамично - колата танцува. Всичко това Е НОРМАЛНО! Колата е спортно ориентирана, все пак.

Съмнявам се комфорт режима да подобри драстично нещата.
Стуци, на следващата среща я докарай за тест да я видим

Аз също от твърдото и по-ниско окачване се притеснявах като я мислех за семейна, освен че и не ми трябваше толкова мощна и скъпа.

Интересни са ми да видим LED vs Xenon.

Stuci, сам ли я кара?При тези скорости подозирам сам си карал. Мен все ми даваха чичко да седи до мен и не можешв много надалеч. Как става с по-дългото каране?

ТТодоров написа: Stuci, сам ли я кара?При тези скорости подозирам сам си карал. Мен все ми даваха чичко да седи до мен и не можешв много надалеч. Как става с по-дългото каране?

Мой съсед се оказа, че работи в ЕТ, така че не, не бях с чичо! Младо момче е. Взех каквото можах от тази кола, предвид пътната обстанвка, разбира се. Е, 230 км.ч са си 230км.ч, но нали затова тест драйв... Ако ми дадат чичко-спирачка, няма да правя тест и просто правя обратен завой и се прибирам. Никой не ме е ограничавал. При РС не трябва да има ограничения.

P.s. който иска попръцкването на DSG-то при смяна на скоростите, е, няма да го получи с РС 230, трябва 245 за целта

ТТодоров написа: Интересни са ми да видим LED vs Xenon.

Братовчед ми поръча LED, ще го видим.

PRO написа: Съмнявам се комфорт режима да подобри драстично нещата.

И аз, а Стуцата се съмнявам да е мерил налягането в гумите.

stefan L написа:

PRO написа: Съмнявам се комфорт режима да подобри драстично нещата.

И аз, а Стуцата се съмнявам да е мерил налягането в гумите.

Ако трябва да я взема с това окачване, директно слагам джанти 17"х8j (аз и сега в тази посока мисля) с 225ци и ще балансирам нещата. Още веднъж казвам - колата е прекрасна и така! Ние сме луди

аз мисля също, че 17" с 225 са оптимума за нашите пътища..

От ЕТ не излиза кола, с налягане в гумите по-малко от 3 бара! Иначе за 17ките съм напълно съгласен

ТТодоров написа:аз мисля също, че 17" с 225 са оптимума за нашите пътища..

А, няма грижи и с 18" Аз се изкушавам от теглото на 17" OZ Allegerita (6.350кг!). Боц едни такива и си 10-15 коня напред