Škoda Форум България

Първо пробвай да минеш по същия път със съвсем леко натиснати спирачки. Ако са накладките ще изчезне тракането. Кутиите по принцип не трябва да дрънчат, макар че скоро като минах през една дупка на отворен джам така яко издрънча, все едно друсам с ръце тенекия от сирене пълна с болтчета и гайки....

п.п. аз съм горе долу на същите километри , с dsg, само че дизел...

JAY написа: 13.09.2025, 10:57:38 Интересно защо от Шкода са ни спестили подробности, а за VW се цитират и конкретни стойности. Също така от Шкода не обясняват, кога и как батерията "може" да подсилва ДВГ с електрическа мощност

Може при Шкода това нарочно да не е налично, просто така - да е по-долу от ФВ.
Спомням си навремето, като си купих О2, на климатроника нямаше бутон "Стоп". На същото място, където на ФВ беше този бутон, при мене беше неподвижна пластмаса. В руски форум прочетох, че като махна тази пластмаса, премахна една пъпчица и я върна на мястото вече имам "Стоп" бутон.
Значи, то всичко си го има, ама защото е Шкода е блокирано по най-тъпия начин.
Може и затова да няма 48 волтова помощ на ДВГ.

Pavel Nikolov написа: 13.09.2025, 13:10:20 собственик съм на Шкода Октавия 4 FL 1,5 115к.с. 7DSG mHev.
При движение на по неравен път се чува едно тракане от предницата все едно има нещо откачено. Чух коментар ( от това DSG какво очакваш ). Някой чувал ли е подобно тракане и възможно ли е да е от кутията.

Pavel Nikolov, това не е изолиран случай. И при мен (на О4 2.0 TSI DSG) има такова инцидентно похлопване при ниска скорост по неравности. И мен първия път ме впечатли, след това вече не му обръщам внимание. Аз и ти сме с различни модели DSG, но това не пречи и при двете да го има този ефект (ако е оттам). Става понякога, чува се слабо, само при отворен прозорец. Дали е от DSG-то, дали е от спирачни апарати/накладки (по-скоро не е оттам, защото го чувам като да е някъде пó в средата на предницата, където е кутията), дали е от нещо друго - не знам. Няма технически проблем, вероятно си е така по принцип при тези коли.

Малко дървено за чисто нов автомобил да има такова дрънчене. Още един въпрос имам.
Автомобила е с 2 режима (еко и спорт) когато съм на еко и пусна педала на газта оборотите понякога падат на "0" а понякога са на "1000". Някой запознат ли е дали има някакво значение или каква е причината да падат на "0", тъй като го прави неориентирано и немога да го разбера. Когато купувах автомобила ми обясняваха, че батерията се зарежда когато натискам спирачката или се движа по енерция. Дали има нещо общо?

Според мен когато са на 0 двигателя не работи , минава на Ток. Нали става дума за хибрид ?!
Екото е икономия и екология.

Води се някакъв мек хибрид, и батерията поддържа някакви системи няма отношение към задвижването. Поне това успях да разбера.

Има,има ...движи колата посредством алтернатора, който се явява и мотор и стартер. Когато се движиш по равно с малко газ двг се гаси и алтернатора "тика" леко през ремъка.

Тика тика как да тика като двиателя е на 0.
Мекия хибрид е ташак история. Ако тика нещо не е и когато мотора не тика.

Дрънченето при загасен ДВГ е от новите маховици с "pendulum effect". В YouTube има клипове с обяснения. Нормално е. Ел. подпомагането аз го усещам винаги. Макар да го дават, че е до 2000 оборота. Системата е една и съща при всички ВАГ.

mazut написа: 14.09.2025, 09:06:35 Тика тика как да тика като двиателя е на 0.
Мекия хибрид е ташак история. Ако тика нещо не е и когато мотора не тика.

Не си прав. Точно затова си mhev, когато караш по равно алтернатора започва да играе роля на мотор. Сега ще намеря клип и щи пусна...

А кога точно зарежда батерията и ако в градски условия карам на спортен режим проблем ли е за нея, защото някъде четох, че батерията се зарежда само на еко режим?

димон написа: 14.09.2025, 13:32:25Не си прав.

Извинявай, ама ти не си прав. При ваг стартер-генераторът е неразривно свързан с двг, демек когато едното се върти и другото се върти, и обратното.
mhev се различава от fhev и phev по това, че при първия няма движение САМО на ток.

,
Искате да кажете , че алтернатора се ползва само за стартер , а не и за двигател?
Поне според това , което ми обясниха в Шкода и което съм чел би следвало този "алтернатор- стартер" да подпомага двг в някои моменти. Когато му е много леко на двг и когато се ускорява рязко.
Добавя н.м. при ускорение , и увеличава инерцията при лежерно каране.
Така си го представям аз , иначе за какво са го турили тоз бутрук там !!!

димон написа: 14.09.2025, 16:33:27 Искате да кажете , че алтернатора се ползва само за стартер , а не и за двигател?

Не, ползва се както за стартер, така и за подпомагане на двигателя при относително ниски обороти. Димчо, помисли малко преди да пишеш

Тези коли много се търкалят по инерция и от там заблудата че нещо я бута колата, но кинематиката не го позволява при изгасен двигател. Ако мотора беше в кутията да, но вързан за мотора няма как. Колко добавя и кога добавя може да сподели колегата с чувствителния задник моя нищо подобно не усеща. Съдейки по техн. данни на моторите с и без ел.мотор които са еднакви, по скоро не добавя нещо значимо и забележимо като доп. мощност а оптимизира и разтоварва мотора като прави по-плавна работата му. Дали го износва повече едва ли дори по-скоро обратното в предвид на предното изречение.