LED крушки по автомобила

[micyri]

Ей тия да не видят нещо

safe_image.php.png

[brmbrm]

Днес реших да сменя предните габарити на O2 FL, тъй като единият намигаше - по което разбрах, че е LED без да го отварям. Съответно купих W5W LED на OSRAM. Сложих ги, не светят - тук започна каръка. Оказа се, че имат полярност - завъртях ги и светнаха. НО, сега десният ми дава грешка, а левият е ок. Чистя грешките и като дам пак на контакт си прави чек и пак светва грешката за десния габарит. На всичкото отгоре от много отваряне и затваряне счупих едата закопчалка на капачката на късите, за нея е хванат баланса на ксенона. Някакви идеи как да накарам LEDа да не ми дава грешка? А от къде да намеря капачка? Пластмасова е с 4 закопчалки.

[zloQQ]

Виж по парт номер на сайта на Еуратек. На дали е много скъпа капачката. А за LEDa...@JORDITO, да даде някой "хак". Ама е странно, как еднаква е ОК, а другата дава грешка. Пробва ли да им смениш местата и да видиш коя ще даде грешка. Дали идва от крушката или от мястото...

[brmbrm]

Парт номера не съм сигурен, че ще го уцеля.
Като счупих капачката се изнервих и не пробвах да ги сменя.

[brmbrm]

Покарах 30тина км и като се прибрах, забелязах, че лампата е изгаснала. След рестарт не се появи пак, както след триене на грешката през VCDS. Може ли да има някаква адаптация тази ел. верига?

[Цецо75]

Не, просто си на граничния случай... ще свети понякога, понякога не... В един момент може въобще да спре да свети алармата.... А може и да почне да свети постоянно...

С тия китайчета е проба - грешка. Другия вариант е да набиеш един баластен резистор и да топлиш въздуха. Тогава алармата ще изчезне за постоянно.

[brmbrm]

Ем аз OSRAM купих, не е китайче. Лед лукса не ми дават грешки, Осрама ми прави проблеми.

[Цецо75]

Добре де, перефразирам - Лед крушка на кола правена за халогена крушка е "проба - грешка". Дали ще е OSRAM или Чанг-Чунг... принципа е същия. Имаш там една мерилка за ток, дето е настроена на някакъв праг и ако лед-а е под този праг - колата ще си мисли, че е изгоряла. Колко е тоя праг - отговора е - "бали му майката", няма сигурна рецепта.

[stefan L]

Преди години опитно установихме, че тоя праг е различен при О2 2006 и О2 2008 г. При първата беше по-нисък.

[Цецо75]

"Прагът" е много променлива величина:

1. LED крушките най-често имат вътре PWM регулатор за да се вдигне КПД-то. T.e. погледнато откъм мерилката на колата, консумацията им изглежда една поредица от редуващи се пикове на тока и паузи между тях. Което е много различно от това, което мерилката е направена да мери. Отделно си зависи какъв е бил мозъчния потенциал на дизайнера на ламбата и какви компоненти са вложили китайците вътре, което също влияе на консумацията и как е разпределена в PWM тайминга.

2. Колата от своя страна, когато тества мери също с кратки импулси. Идеята е, че нажежаемата жичка е инертна и при кратки импулси не може да смогне да се загрее/светне. Така с кратки импулси за мерене се избягва ефекта коледна елха при подаване на контакт.

3. Нещата стават още по-забавни за прогнозиране, ако има и вентилатор, в чиято консумация има преходен процес при стартиране.

Като сумираш 1, 2 и 3 се получава един времеви кадаиф, който няма еднозначно разплитане. Затова и едни крушки бичат грешки на едни коли и не бичат на други. Или пък бичат грешки понякога на една и съща кола, а друг път магически си работят без грешки. Или пък в две партиди крушки уж от един и същи тип - едните работят, а другите не съвсем.

Реално за оледяване на по-стара кола има три решения:

1. Пробваш разни крушки, докато намериш вярната за твоята кола.
2. Връзваш баластен резистор и топлиш околния свят.
3. Изключваш проверката за изгоряла крушка.

Между другото СПОРЕД МЕН една от причините да горят ЛЕД крушките е точно процеса на тестване от колата (който е проектиран за нажежаема жичка, не за лед ламба). Както е добре известно, всяка електроника (включително тази в енергоспестяващите ламби) е "най-уязвима" при включване, тогава преходните процеси и скъсяват животеца. Добре известен ви е ефекта - паля лампата и тя прави пук...