Škoda Форум България

И аз съм вече с първи резервоар от Круиз. В Пловдив казаха, че нямат чипове. Преди важали на едната, но от скоро и там ги махнали. Пича вика, с тази цена ако сложат и 10 ст. отстъпка, то стана без пари.

Дизелът явно е ок.

Ще видя дали там или на Шел ще е следващото зареждане.

Филтърът е 125 микрона

lubomirov1985 написа: 05.12.2019, 09:13:31 Филтърът е 125 микрона

Ники, при всяко зареждане ли наливаш през филтъра? Луд си ей.

Почти. Единствено когато пътувам на разстояние повече от 1 резервоар се налага

Заредих Фабията с 99+ на Круиз, за около 50 км не знам дали си въобразявам, но усещам някаква разлика, като да работи и да се движи да го кажа по мазно. Досега е карана с 95 Vpower.
Утре имам среща близо до друга тяхна бензиностанция и мисля да пробвам Супърба.
Другото, което ми направи впечатление, че пред мен заредиха нови Кайен и С-класа

Аз днес налях догоре v-power, следващият път ще пробвам и круиз.

odo написа: 15.12.2019, 19:10:54но усещам

Нормално.
Имаш по-добро изгаряне на горивото, Милен.
Най-важното при 100 Октана бензин е да се зарежда от бензиностанции/колонки, където има редовно зареждащи.
Стига да има инфо де.
Много е летлив 100 Октана бензина и я държа Саманта с пл 7-8литра ако се падне да не я карам повече време.
Чакам моя човек в Лукойл да каже какво се случва с новите им присадки за 100-цата, за да не е толкова летлив и да има по-добро изгаряне.

Вчера разглеждах “бензиностанции. бг”, отворих Круиз-а , имаше няколко мнения, почти всички положителни, но попаднах на следното: “Сакса внасят евтин дизел от Русия с високо съдържание на сяра, тази нафта не отговаря на евронормите, прави много нагар и троши турбините. За селскостопански машини е добра но не и за съвременни common rail diesel.
Stoyan Galev , 09.04.2019 (Fuelo)” ??? Аз съм доволен , цената е добра , разходът с техния дизел също, като динамика е ОК, вече месец сипвам само при тях, някой има ли мнение

Пробвах на Шел "яката" нафта. Единственото, което усетих е, че яко се набутах
2.60 срещу 2.12 на Круиз. Never again (никога повече)
При октавията не усещам никаква разлика с нафтите. Каквото и да сипя все тая.
Остава да пробвам Шел" мега-хипер" бензина с фабията, че ми е любопитно. Ама няма да се изхвърлям с цял резервоар, като с октавията

Ме4о Коди, внос от Гърция правят доколкото знам.

Някой да е ползвал и да сподели впечатление за ето това:

JORDITO, и аз така знам, поне на бензиностанцията така казват момчетата, не знам откъде е тази информация , че дизелът е руски, а и да е това лошо ли е?Това е малко като се пусне слух,че сестра ти е... ходи обяснявай, че нямаш сестра.

Ме4о Коди, Виж сега по принцип на единични мнения на "анонимни" интернет "експерти" не трябва въобще да се вярва.

Но и замисли се над следното:
1. Какъв ти е келепира да мъкнеш дизел от Русия, при положение, че Лукоил прави същия и няма как с пренос на рафинирано гориво да го биеш по цена при една и съща първична суровина (сорт Урал)? Когато се внасят готови горива, това обикновенно е от съседни близки рафинерии и се ползва моментни пазарни конюктури за да се докопа някакъв марж в цената... Русия е далеч, по принцип в тоя бизнес на големи разстояния се транспортира суровина, а на малки готова продукция. Танкерите мъкнат петрол, не дизел - иначе не е рентабилно.

2. По-принцип сярата (т.е. сулфатите) в горивото не са опасни за мотора. Точно обратното е, съвременните мотори страдат от липсата на сулфати, защото те имат мажещ ефект върху движещите се детайли. Сулфатите са махнати от горивото не заради двигателя, а заради хората, защото серните окиси са силно токсични. Сярата в горивото (а и в маслото) е вредна единствено за изпускателната система - филтър и катализатор, но там ефекта е дългосрочен и може да се оцени след години...

3. По принцип, както отбеляза един колега преди време в БГ си има горива с повишено серно съдържание, които се продават в Лукоил. Не им трябва да ги мъкнат от Русия, могат да си ги бъркат и в БГ. Обаче е опасно, точно тези параметри се следят относително строго. Реално при бизнес с горива далаверите се правят най-вече откъм декларирани количества/платени акцизи, ДДС. Там маржа на далаверата е най-висок и особенно за големите играчи е по-рентабилния начин за "печалба", вместо да рискуват с директно нарушение на евронормите...

Макар, че има и капка истина в слуховете... Защото самата рафинерия е проектирана за точно определен производствен цикъл. Поне както са ни учили в средното образование, рефракционната тръба изважда горивата в определено съотношение - толкоз и толкоз бензин, толкоз и толкоз дизел, толкоз и толкоз LPG, мазут и т.н. И това съотношение не може много да се променя - т.е. ти трябва някъде да пласираш всички съставки в това им отношение. Това според мен е и едно от обясненията за безумно ниската цена на LPG-то в момента, просто колите на газ доста намаляха в последните години и остават излишъци от пропан-бутан, реципрочно цената пада. Същото е и с дизела, има бум на продажби на дизели, ама това дето излиза от рефракционната тръба е определено съотношение с бензина, цената на по-търсеното гориво отива нагоре... Та като от тръбата излизат и някакви задължителни количества нискокачествен дизел (котелно гориво) - то трябва да се пласира някъде... Печки вече няма, парното на нафта също е доста ограничено, тракторите са нови и искат хубаво гориво...

Taratajki написа: 08.01.2020, 19:10:33 Пробвах на Шел "яката" нафта. Единственото, което усетих е, че яко се набутах
2.60 срещу 2.12 на Круиз. Never again (никога повече)
При октавията не усещам никаква разлика с нафтите. Каквото и да сипя все тая.
Остава да пробвам Шел" мега-хипер" бензина с фабията, че ми е любопитно. Ама няма да се изхвърлям с цял резервоар, като с октавията

Разлика в поведението на колата между Vpower 100 и Круиз 99+ не усещам, освен финасовата но разлика между Vpower95 и Vpower 100 Супърба веднага я усети.
С 99+ дори тъпото DSG на Фабията започна да се държи по различен начин, преди за 400-500м докато изляза на Г.Делчев колата държеше 2500 обр на 2-ра
и не искаше да превключи на 3-та, сега на 2100 обр минава на трета