Škoda Форум България

И моята съм я чувал няколко пъти да ги прави тези магарии. Навън студено - колата съм я карал малко - не е загряла много - спирам я в гаража - излизам и я чувам как вие перката отдолу. Нито лампи светват - нито вдига обороти - нищо.

Здравейте, някой ползвал ли е препарат за почистване на dpf- Xenum, Bardah и дали има някаква полза от тях? Говоря за серните отлагания във филтъра, изобщо могат ли да се намалят.

http://www.bulmotors.com/xenum-in-and-out-cleaner Това съм ползвал и съм доволен от ефекта.

Xenum преди месец изкараха нова с-ма за промивка на дпф-и, но не знам дали се предлага тук вече.

Благодаря, ще трябва да пробвам нещо, защото филтъра е бая запушен, а не искам да го махам още. М/у другото за първи път сложих екто дизел от лукойл и съм много разочарован- на 100км градско регенерация...

Да попълня малко инфо, което съм събрал от моята и от БриШкода.

Ето няколко снимки на DPF спрямо мили и километри колко се запушва (средно).

33к мили (15%), 67к мили (30%), 160к мили (75% - не извършва регенерации)
Най-долу моят на 25к км - 90% извънградско, всяка хваната регенерация е завършена дори в града (6%).

При мен идват коли по над 300 000,даже има и такси на 600 000 с дпф.
Основно са на към 300 плюс и пак са им на 15%

След като си имам OBD под ръка издебнах една регенерация за да я следя "на живо".
Изводите са следните - трябва да натрупа 100% сажди (soot) в размер на 24 грама и я стартира.

В началото не започва да сваля нивото, само дозагрява филтъра с впръскване. След, което се загрява филтъра до 500+ градуса и започва тогава.Low pressure EGR стои затворен. Изгаря саждите и нивото пада (филтърът става червен и до него има икона).

Това, което мога да кажа е че на празен ход също сваля грамажа, не както си мислех преди. (стоя малко и свали 3-4 % само за теста ) Може да се видят стойностите на параметрите. Реално даже няма нужда да се кара в обороти - милиграми на минута не се различава много. Стойността им е по-висока, когато се натовари с консуматори двигателя или се изкачва баирче. Варират от -600mg/min докъм -1300mg/min. Така изглежда, когато приключи процеса, но филтъра е все още топъл (старт-стоп е вече налична тук) Така, когато изстине. Реално тази отне 10км в града, част околовръстното. И около 30 минути от почването до спирането.

За мен процеса си е ок и отдавна съм доста по-спокоен. Споделям го основно за инфо на форума.

bega4kata написа: Основно са на към 300 плюс и пак са им на 15%

еми супер, споделяй някоя друга графика. Ако моят продължи с този темп на запълване трябва да изкара между 320 хил. км и 420 хил. км. Надявам се да съм я сменил на около 100к с друга кола.

600 са си рекорд - не знам как са карани, явно не са гасени

Тоше, нямам време да изчета всичко, ама още отначало си в грешка. Soot не е сяра, а сажди
24 грама сажди задействат регенерацията и тя чисти.

Сярата от своя страна не гори, тя бавно и сигурно задръства и никакви регенерации не ти помагат срещу нея.

Тия проценти които гледаш са запушвания със сажди, те циклично падат след всяка регенерация. И не мисля че дават смислена информация за живота на филтъра.

Трудно ми е да се ориентирам в това програмче, но мисля, че oil ash е параметъра даващ индикация за живота на филтъра. Сами са каже кво търсят маслени отлагания във филтъра

И наляганията дават информация, ама е сложна за интерпретация.

Цецо75 написа: Soot не е сяра, а сажди

true, коригирам веднага. Благодаря за което.

Цецо75 написа: oil ash е параметъра даващ индикация за живота на филтъра

true, написах го в началото, остатъчна пепел при завършване на процеса.

Цецо75 написа: Тия проценти които гледаш са запушвания със сажди, те циклично падат след всяка регенерация. И не мисля че дават смислена информация за живота на филтъра.

true, направих снимки на процеса от стартирането до завършването му за да е пълно описанието.

И аз не съм гледал на Тошко табличките и данните, дето е постнал, ама по никакъв начин, колата или пък някакъв софтуер, не може да знае, колко сяра има натрупана, нито маслени отлагания. Това са интерпретации

Абсолютно. То и си го пише - това са "калкулирани" количества. Те и на саждите са калкулирани.

Този линк го имаше и в началото на темата, но общо взето е най-смислено обяснено всичко около DPF филтрите. Трите нива не регенерация, количества сажди и количество сяра при което филтъра е фира. С уточнението, че това е за нормалния софтуер, с еко софтуер положението е 3 пъти по-зле (според мен).

http://www.myturbodiesel.com/wiki/tdi-d ... -pictures/

При мен Oil ash е 62%, колата е на 145к км. Карала я е някаква леля- търговски представител. Взех я на 123к. Откакто я следя, е вдигнала 1%.

vankata82, интересно 22к при теб 1%, 6 пъти повече в лелята 62%.
Явно начинът на употреба е адски важен