Škoda Форум България

Здравейте,
АГМ аку се зареждат с различно напрежение в зависимост от състоянието на батерията. SOC (състояние на заряда) е параметър който компютъра на колата регистрира при запалване на мотора, следи тока, консуматори, температура и кой зна още какво. параметъра се вижда на таблото след натискане на копчето за дневния километраж (виж ютубата как става). При мен О3, 2014 1.6л тди бордовото напрежение варира от 12.9-14.8 Волта някъде. Следя го с УСБ зарядно с волтметърче (не че го наблюдавам постоянно, такова намерих за да имам в колата зарядно)
След зареждане със зарядно е някъде към ниските стойноисти, след престой на явтомобила дълго на пракинг е към високите.
Ако има натоварени консуматори в документацията пише че се вдига напрежението за да се увеличи мощността на нагревателите примерно (задно стъкло, седалки ...)

Привет колега
Автомобила ти е с така наречения смарт генератор, той следи кога има нужда и колко да зарежда акумулатора. По някога след смяна на акумулатор дава релевантни стойности на заряд от 12.6v до 14.7v в зависимост дали е обучен с диагностика от опит казвам, че преди да се обучи автомобила стойностите на заряда са ниски. Прикачвам статия по въпроса https://dinakumulatori.com/2022/10/26/% ... %82%d0%b0/

До @Dinakumulatori - При мен, на стар акумулатор, зареждаше с около 14.7V. С нов и обучение с "VCDS", започна да зарежда с около 13V. Дано така трябва.

Ако колата е с смарт генератор сама решава колко да го зарежда, При товар, ще завиши волтажа

Ето малко повече инфо ако някой се бори с консумация от акумулатора си.
На моята 1.6тди 2014, Амундсен радио направих един запис на консумацията от акумулатора във времето при паркиране и изправни системи. Това ако някой влиза в спор за гарания при измерване на консумацията на автомобила да го има в предвид, че може да се подлъже ида го пратят на сервиз ненужно.
Времето между отделните отчети е относително, горе долу за ориентир. Приема се че варира в зависимост от оборудването на автомобила.
Паркиране, заключване с дистанционно, затворени врати, капак, радио, осветление.
консумация около 6А (чува се помпата)
след минута спада на около 3А (типичното жужене от под предния капак се чува)
след още две е около 2А (няма жужене)
след още две три минути е на 1.6А
след две три минути вече е на 200-250мА и така стои около 10минути
след това пада на на 160мА
след около 20минути пада на 50-60мА (варира със присветкането на светодиода на алармата)
след общо час от началото консумацията вече е 8-10мА (варира със присветкането на светодиода на алармата)
тук вече компютъра е приспал системите и така остава да чака до отварянето на колата.
Така че "утечки"/консумация от акумулатора при паркиране би следвало да се търсят след час престой на колата.

Едно интересно клипче за кодиране (адаптиране) след смяна на акумулатора:
https://youtu.be/48w9Cg4ObEk

с една уговорка за видеото - AGM батерията в настройките не е AGM binary a Fleece. Звучи нелогично, да, но май е така.

с една уговорка за видеото - AGM батерията в настройките не е AGM binary a Fleece. Звучи нелогично, да, но май е така.