Škoda Форум България

Всъщност не е така, има си гориво.
Със и без MPI, на високи натоварвания пръскат само FSI дюзите

Да, но с правилен ремап почват и другите да пръскат.

Мен най-вече ме притеснява дали с липсата на втория ред дюзи, ще се трупа нагар по клапаните...

The_Storm написа: 06.03.2020, 16:52:56 Мен най-вече ме притеснява дали с липсата на втория ред дюзи, ще се трупа нагар по

И кое те притеснява,след като сменяш колите през 2г.

Ти пък, почти 3 години направих.
Смених я, защото бях много недоволен от качеството на интериора, проблема не бяха само скърцанията. Фейслифта в това отношение е доста добре и планирам да го карам дори след гаранцията.

The_Storm написа: 06.03.2020, 16:52:56 Да, но с правилен ремап почват и другите да пръскат.

За първи път чувам такова нещо
Кой го предлага "правилния"?

Капацитета на дюзите е доста над Stage1....ама това е друга тема.

Иначе аз казах конкретни за Stage1, дори и Revo са били изненадани от това, как за Stage1 GPF и дюзите не са попречили да се постигне същото.

За по-големи стейджове - аз лично ме бих влизал в този филм за основна семейна кола като Супърб, на която искам да разчитам....

4-те дюзи по спомен имат капацитет над 600 коне.

didoya написа: 06.03.2020, 18:22:11
За по-големи стейджове - аз лично ме бих влизал в този филм за основна семейна кола като Супърб, на която искам да разчитам....

Защо?
Какво им е на фаза 2 или на 3, което не е към макса?

Ресурса намаля драстично.
И 8 те дюзи пръскат едновременно.
Проблема с фси пръскането е,че се отделят повече фпч.-сажди. Защото не може горивото добре да се смеси с въздуха. При мпи има време докато пътува до цилиндъра.

Май пуснаха на колегата да се продава колата:

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... ink=eo7hjn

Това е, да.