Всичко за Шкода Октавия I и Tour, произведена от 1996г. до 2010г.
Правила на форума
- Потребител, който с поведението си системно пряко или косвено цели да насажда негативно отношение към марката Шкода, както и когато това му действие е свързано, или от него произтича уронването на престижа на Шкода Форум-България, може да бъде наказан с предупреждение, а след преценка на Администратор - и с БАН.
- СПАМ не се толерира при никакви условия в този форум. Под СПАМ да се разбира повтарящи се мнения с кратко, натякващо и дразнещо съдържание, или само емотикона/и.
Мнение, което няма нищо общо със заглавието, съдържанието и насочеността на темата в която е написано може да бъде директо изтрито или преместено по преценка на Модератор, без предупреждение към автора.
Мда и за мен идва с обратен изход , а и нямам много място за този като го гледам ....
В момента се разправям с проблем с топло палене и по-точно непалене , софтуерно е оправен проблема , но не и не ... Оказа се ,че помпения елемент , който ми продаде един "хубостник" от дизел форума "suzukyvanko" - не става ...
Намерих друг , чакам да ми го изпратят и така ...
В крайна сметка след много каръщина от третия път уцелих помпения елемент В неделя я настроих /керамиката уж държи /и сега следва само каране . Резултатите са 225коня и 460 нютона доволен съм , добре се набира . скоро очаквайте клипове
Много добри резултати са това, особенно за 1756, . Къде я мери и кой прави софтуера?
И най-важното е как се държи колата в реалния свят, защото диното е едно, а живото предаване е друго
Не съм я мерил на дино - резултатите са от уред , който мери едно към едно с диното на Хеед / проверено многократно/ . И да не са верни , не ме интересува особено. Ремапа го прави майстор от другия форум.
Колата поради това ,че е 4х4 на първа , втора и трета се усеща много силна - няма въртене на гуми , няма никакъв лаг между предавките !!! ХАРЕСВА МИ !
Как се разгръща мощността като диапазон?
Питам само: Моята ПД тръгваше от 2000-2100- до 4500. Турбото беше надуто на 2.0 бара холд.
Просто споделям като инфо.
Аз не веднъж съм казвал, че избрах и си взех 2056VL, точно поради причината, да не си изгубя чувството на дизела. Може да не е толко силно изразен вървежа, както про 2260 или вече и по-големите, но си го има в по-дълъг диапазон.
Точно както го описваш ти на 2000-2100 избухва и бута здраво до края . Можеше и още , но пушеците щяха да са много . Сега са една идея повече от на чипната кола. Съединителя е сбирщайн пълен :
Плътен Маховик от голф 3 1.9тди 90кс
5 лъчева керамика с къстъм планка за плочките и пружини от вр6
Притискател от голф вр6 4х4
![[smilie=diablo.gif]](./images/smilies/diablo.gif "diablo")
.
В неделя я настроих /керамиката уж държи /и сега следва само каране . Резултатите са 225коня и 460 нютона ![[smilie=hunter.gif]](./images/smilies/hunter.gif "hunter")
скоро очаквайте клипове
![[smilie=yahoo.gif]](./images/smilies/yahoo.gif "yahoo")
![[smilie=sarcastic.gif]](./images/smilies/sarcastic.gif "sarcastic"){kind=small}
![[smilie=beach.gif]](./images/smilies/beach.gif "beach")
![[smilie=pardon.gif]](./images/smilies/pardon.gif "pardon"){kind=small}