Škoda Форум България

deas написа: 03.09.2019, 12:02:58 stanley, амортисьорите на 4х4 варианта или на модела Altea

На 4х4, спомена ми е от преди 5-6 години ,когато ходех в Аутотехника за обслужване на служебната Ибиза. Имаха една такава гаранционна за обслужване и хората от сервиза нещо коментираха цената. Смяна на 4 амортисьора беше към 2000лв. Тогава си беше сериозна сума, не че сега не е. Радо от Автокомплекс РС може да каже много повече за този Сеат.

Ей много е зла тая... ама трябва още да порасна...

Цецо75 написа: 09.10.2019, 22:47:40 трябва още да порасна

Ако много порастеш може да не се хванеш в тая малка Атека.

Да си стои в СЕАТ, да не отиде да "катурне" и Рено РСките, че тогава вече !

https://www.ams.bg/content/markata-cupr ... ili-031386

Много е добър. Кога ли ще започнат продажби?

Добре бре, ако един производител измисли дизаин, в който тоя таблет не седи като подарен, ще изтрепе рибата, сигурен съм...

Цецо75 написа: 29.01.2020, 10:06:39 дизаин, в който тоя таблет не седи като подарен

Настоящия дизайн е на софийско такси отпреди 10 години.
Като го видя и все очаквам да дисплея да се изпише, че има нужда от таксита на Терминал 1, без стари Елантри

Поне на снимки ми харесва повече от Scala.

Защо го сравнявате със Скалата
Скалата е Ибиса - Кордоба. Леона е с Октавия и Голф.
Мен не ме впечатлява.

Аз само не знам кой инженер го измисли това глупаво копче вместо скоростен лост, няма такъв ужас.

Просто Шкода има един междинен модел, който липсва при другите марки от концерна.

Sanglier написа: 29.01.2020, 20:15:19 bega4kata написа: ↑
29.01.2020, 19:31:37
Защо го сравнявате със Скалата

До колкото си спомням Скалата е на същата платформа като Голф/Леон и е техен директнен конкурент. Поразтегната е малко и предлага повече пространство, но лично това на мен ми чупи пропорциите й някак си. Подобен похват се забелязва и при жипчетата, които са с малко по-дълги от директните си конкуренти във VW. В някои ревюта това го описват като "получаваш повече за по-малко пари"...
Да, Октавия е на същата платформа. Същата история е при Голф и Бора обаче. На второто забавно му викаха Голф с раничка
А Ибиса се конкурира с Поло и съответно Фабия.

Бъркаш - Скалата е на една платформа с поло и ибиза, но "поразтегнат".

The Scala is an all-new model, and as you’d expect of any fresh product from a VW Group brand, it’s based on architecture shared with plenty of other cars. In this case it’s the MQB A0 platform. This is an evolution of the architecture that underpins the VW Golf (and the Skoda Octavia), but the A0 denotation means it’s the version generally used for superminis. So the Scala is based on the same platform as the Polo rather than the Golf that it rivals, but this doesn’t affect its ability.

Обаче при едно сравнение с Голф 8 установяваме, че Скалата е с 2649 мм wheelbase спрямо 2636 мм за Голф, дължина 4362 мм спрямо 4284 мм и ширина 1793 мм спрямо 1789 мм. Малко, но по голяма от Голф по всички дименсии, така че за мен си е алтернатива на Голф/Леон директно.