Škoda Форум България

Ivan_Mr написа: 23.05.2026, 08:44:42 3. DSG-то? Чух, че обслужването му било доста по-скъпо от мерцедесовите кутии примерно

Ако сравняваш с 5G-tronic отпреди 20 години, по-скъпо е. Спрямо 7g Tronic+ и 9g-tronic е по-евтино. Спрямо ZF8 кутии в БМВ, Алфа, Ауди и т.н., също е по-евтино ДСГто.

По отношение на Халдекса, наскоро на моя му смених маслото на 30000км, беше супер чисто. Цедката и тя не беше събрала почти никакъв боклук. Следващият път ще го сменя на 40-50000км. Събира 1л масло и другото са уплътнения и гарнитурки. Без пари като цяло.

Иначе 2.0 тди в София, от 8 до 12. Много зависи от трафика. Зимата тди-то не загрява особено бързо и сутрин харчи като Камаз. Да не говорим, че ако градското преобладава, изобщо дизелът е грешното гориво.

lybrator написа: 23.05.2026, 12:51:22 Ако сравняваш с 5G-tronic отпреди 20 години, по-скъпо е. Спрямо 7g Tronic+ и 9g-tronic е по-евтино. Спрямо ZF8 кутии в БМВ, Алфа, Ауди и т.н., също е по-евтино ДСГто.

По отношение на Халдекса, наскоро на моя му смених маслото на 30000км, беше супер чисто. Цедката и тя не беше събрала почти никакъв боклук. Следващият път ще го сменя на 40-50000км. Събира 1л масло и другото са уплътнения и гарнитурки. Без пари като цяло.

Иначе 2.0 тди в София, от 8 до 12. Много зависи от трафика. Зимата тди-то не загрява особено бързо и сутрин харчи като Камаз. Да не говорим, че ако градското преобладава, изобщо дизелът е грешното гориво.

Мерси, това е интересно и много полезно мнение! Насочил съм се към дизел, защото ми казаха, че за този модел това бил безпроблемния двигател. И в момента съм с дизел, но това едва ли има значение за избора.

Сега съм с CLS w219 дизел. Тя е с 7g троник. Искам да я разкарам, защото е ниска и и идва момента за ремонти един след друг - вериги трябва да се сменят, наскоро и смених всички тръбички по спирачките защото щях да се пребия с нея(сега спирачната система е като нова). Отделно и поне 13 разход на дизел си ги прави в София.

Трябва ми СУВ, който надявам се да не е по-скъп за подръжка, да е комфортен и да не е напълно умрял. На този етап не ми се подържат премиум марки. Предполагам кодиака ще ми идва малко повече като общ разход от мерджана, защото на мерджана от 6 години не плащам каско и това ми е най-трудното да се разделя с нея . Миналата година всички разходи по нея са ми били 4800 евро включително наем за подземен паркинг, гориво и й купих зимни гуми мишелин за 1000 евро. Имам доста евтин майстор, при който я поддържам и я прави добре. Но наистина вече съм алергичен към ниски коли, купета и тн. Както и към задно предаване, макар и че последните зими нямаше зима. Искам нещо високо, сигурно и 4x4.

Като режим на каране - в града 3-4 пъти седмично за кратко - 30 -40 мин и избягвам трафика. Извънградско рядко, но тръгваме надълго и искам тогава стабилност и комфорт. До Бургас да видя нашите 3-4 пъти в годината, 3-4 морета примерно 2 в Гърция, някоя пролетна и есенна почивка в България. Да кажем 8-10 стабилни карания извънградско средно по 1000-1300 километра. Те ме спират и да си взема модел Y, която иначе доста ми допада по всичко останало освен нуждата от често спиране а по 20-30 мин.

Сумарно не правя повече от 20 000км на година и това ми е още един възпиращ фактор за EV.

Ще се радвам да споделиш, дали в предвид ситуацията ми кодиака звучи като добър вариант или пък има по-подходящ модел за мен.

За мен, като бивш собственик на дизелови коли, не е препоръчително с твоето шофиране да се набутваш с дизелов автомобил. DPF, инжектори, EGR и най-вече ще станеш роб на регенерациите. Виж, ако караше основно извънградско - да, няма какво да кажа, но за градско каране аз не бих взел дизл. То, аз за никакво каране повече няма да взема дизел, но това си е мое мнение.

В допълнение, има прекрасен 190к.с. бензинов мотор в Кодиака. Не бих се замислил за печка изобщо

Бензинов 190 е по цикъл на милър и Аткинсън и е относително икономичен.
Модел Y е всичко друго но не и висок автомобил.
Тесла с раздут таван. Просвета е пак никакъв. Кумите са нископрофилни..... какъв сув е това не знам ама....

lybrator написа: 23.05.2026, 12:51:22 Иначе 2.0 тди в София, от 8 до 12. Много зависи от трафика. Зимата тди-то не загрява особено бързо и сутрин харчи като Камаз. Да не говорим, че ако градското преобладава, изобщо дизелът е грешното гориво.

С бензиновия ще е в почти същия диапазон.
Най-добре човек да си направи годишна и 5-годишна сметки. Едната да включва гориво, другата гориво+ най-лошия сценарий за ремонтни разходи, специфични за двигателя в този 5 годишен период. Никак не е малко човек да не трябва да се съобразява с регенерациите. Това не е за подценяване. Пести много време и излишни неща на главата.

Karykoff написа: 23.05.2026, 20:50:52 С бензиновия ще е в почти същия диапазон.

с бензинът при равни други условия е на около 2л отгоре. Но няма екологични драми, регенерации. Отделно и горивото е малко по-евтино

sapiora написа: 23.05.2026, 19:07:06 За мен, като бивш собственик на дизелови коли, не е препоръчително с твоето шофиране да се набутваш с дизелов автомобил. DPF, инжектори, EGR и най-вече ще станеш роб на регенерациите. Виж, ако караше основно извънградско - да, няма какво да кажа, но за градско каране аз не бих взел дизл. То, аз за никакво каране повече няма да взема дизел, но това си е мое мнение.

Приемам мнението. Иначе със сегашната ми кола нямам драми с дизела, но може да съм имал късмет. Дребни неща сме правили по него, иначе от 1-2 години пуши яко...

lybrator написа: 23.05.2026, 21:06:49 с бензинът при равни други условия е на около 2л отгоре. Но няма екологични драми, регенерации. Отделно и горивото е малко по-евтино

А бензиновия мотор здрав ли е като дизеловия? Не знам защо му се носи някаква лоша слава, може да го бъркат с друг...

Обаби се на един майстор и питай всичко
Така лъжица по лъжица
След 2013 г са ок тси два литра.
Много ок
Водна помпа скъпа и проблемна след 100к
Някои след 19-та текат от конзолата на филтъра масления.
Пак голям ремонт е, но са много здрави мотори.

lybrator написа: 23.05.2026, 21:06:49 с бензинът при равни други условия е на около 2л отгоре. Но няма екологични драми, регенерации. Отделно и горивото е малко по-евтино

Съгласен. Затова е добре човек да си го сметне и да види разходите във времето как ще са, за да вземе адекватно решение според нуждите му.
Лично аз много харесвам дизеловите двигатели и това което те предоставят като усещане, но след години с такъв се оказа, че животът ще ми е по-лек с бензинов при моето каране. Това да не трябва да се съобразявам с VAG регенерациите за мен е огромен плюс и си заслужава да се вътря с 200 евро повече гориво на година.

Karykoff написа: 23.05.2026, 21:50:32 Лично аз много харесвам дизеловите двигатели и това което те предоставят като усещане, но след години с такъв се оказа, че животът ще ми е по-лек с бензинов при моето каране.

Да това е другото, че около тези 200 коня и ако бензина е атмосферен, и за мен дизела с турбината има много по-приятно усещане

200 коня атмосферни едва ли съществуват вече, особено с модерният даунсайзинг. Модерните TSI далеч не се усещат като атмосферките от едно време.

Не са атмосферни и двата, но въпреки това дизела се усеща че му е по леко да влачи това купе.

Karykoff написа: 23.05.2026, 21:50:32 Това да не трябва да се съобразявам с VAG регенерациите за мен е огромен плюс

Понеже вече няколко пъти се споменава от колеги, минали от дизел на бензин, че са "рахатясали" от липсата на регенерации да питам:
При бензиновия двигател няма ли регенерации? Нали и той е с филтър за частици - не го ли чисти някак?

Едно е дали има , друго е дали се усещат. Със сигурност не е като при дизеловите.Освен ако не се кара само в града и така , че да се забие филтъра и да излезе предупреждение.