Škoda Форум България

След, последното посещение на диното при Тони, имаше проблеми с разхлабването на турбото и гарнитурата между него и колектора замина! В Трансексперт отстранихме проблема, като добавихме планка между турбото и блока, зщото генерацията "дърпа" турбината на долу. Така турбината е подпряна и няма как да се разхлабва.

Също така инсталирахме външен буст контролер и газ към Варна Всичко мина перфектно и след 2 часа рънове и кофа бензин постигнахме желаните резултати Новият буст контролер, позволява по-добра и прецизна настройка на налягането. Когато е изключен контролера, макс. буст е 0.7 бара. Контролера има два режима - /low/ и /high/ буст. Ниското е 1.2 бара, високото е 1.5 бара.
На графиката се вижда мощността при трите режима - изключен контролер и включен на ниско и високо налягане.
0.7 бара - към 220 кс. на гуми
1.2 бара - към 260 кс. на гуми
1.5 бара - 290 кс. и 350 Nm на гуми


Отново благодаря на Тони от ТST Racing за всичко, което направи за реализирането на проекта ми. Спокойно мога да кажа, че свърших със силовият тунинг, ама знае лли се...

И неусетно дойде и събор 2013! Нямам много снимки обаче от там:

На събора разбрах, че няма как да карам със стандартни гуми и стоков съединител!
Toyo R1R и керамичен съединител SPEC Stage 3

Стоковият беше заминал! Има "малка" разлика в пластините на притискателя...

Януари 2014г. колата влезе в сервиз за пълна промяна на външния вид:

Веднага след пълното преобразяване, колата беше представена на VW fest 2014 Имаше голям интерес:

Подмених изтърканата кожа на предните врати и добавих алкантара.
Смених и топката на ск. лост

Налагаше се да променя генерацията с по-голяма, защото на ф63мм и стана малка. И понеже автомобила не се прави за писта, трябва да е комфортен и да не бучи, измислих една система със стоково гърне на края на генерацията и клапа преди нея. До клапата вече е на ф76мм а след нея към стоковото гърне влиза на ф55мм.
нов резонатор на ф76мм

Един клип от миналото лято