Škoda Форум България

Тойота (особено в световен мащаб) се пазарува, ‘щото е най-евтината кола на пазара. В Щатите има оферти за по 149-199$ на месец с безплатна смяна на масло/филтри за 5 години. Ми...кой е луд да купува ФВ за повече, да не говорим за европейските премиуми. Тея кинти ги изкарваш за ден! Там всичко е възможно на изплащане - никой не сипва кеш за к’вото и да е. Къщи, коли, хайфони,... Тойота и душа - ай нема нужда. Ако има душа - то, тя вече се е преселила в отвъдното. Прост/практичен автомобил. Не бих наблягал на надежден (поне от опита ми на продавач на щатския пазар) - по-скоро - непретенциозен

Имам приятел, който още аз като купувах нашето хибридче точеше лиги по Тойотите.
Та този същия изригна миналата седмица със новата Корола хеч 2.0hybrid 180 коня.
Карах я доста през изминалия уикенд градско, извънградско, междуселско, всякакво.
Еми пипнали са я. Като изключим корите по вратите, които принципно са им СУПЕР слаба страна и поскърцват още от магазина другото е много добре. Колата не е самолет но е напълно достатъчна за ежедневна употреба на семейства с максимум ено дете защото багажник "йок"
Проблема е в цената. Предпоследното ниво след малка отстъпка с добавен металик платена за 57.200лв.
За мен това са много пари за такъв автомобил.

zloQQ написа: 30.05.2019, 20:28:54 Тойота (особено в световен мащаб) се пазарува, ‘щото е най-евтината кола на пазара. В Щатите има оферти за по 149-199$ на месец с безплатна смяна на масло/филтри за 5 години. Ми...кой е луд да купува ФВ за повече, да не говорим за европейските премиуми. Тея кинти ги изкарваш за ден! Там всичко е възможно на изплащане - никой не сипва кеш за к’вото и да е. Къщи, коли, хайфони,... Тойота и душа - ай нема нужда. Ако има душа - то, тя вече се е преселила в отвъдното. Прост/практичен автомобил. Не бих наблягал на надежден (поне от опита ми на продавач на щатския пазар) - по-скоро - непретенциозен

Нека да не съм съгласен с това твърдение. Щото били евтини ..., по тази логика Дачия да са заляли света, или Октавия да е станала толкова масова че, да има поне 5 фабрики само в Бг да изнасят за САЩ и близкият изток...
Искаш да ме накараш да вярвам, че при доходи на ден които покриват лизинг на Корола, пак ги купуват, а не за два дена да кара Супърб или аЛди ...?
Тойота и душа, за Секвоя или Ланд Круизер или Камри ... ?
Остави САЩ, те не разбират, ми в Австралия и Близкият и далечен изток пак ги купуват и са толкова години номер 1 в света, сигурно щото са евтини ...?
И така да е(в което вярвам 1%), как не са се осетили толкова години другите производители да и последват примера? особенно щатските на местна земя където и държавата си ги пази?

Новото Камри си е много готино, а изработката е доста добра. И както казва@kograman, не е редно да се сравнява нехибриден Супърб с хибридно Камри. Като излязат цените на Супърба за хибрида ще видим колко са на същите цени... Аз залагам на 15-20к отгоре.

kograman, явно е основен акционер в трошльота че така яростно ги защитава. @zloQQ много правилнонго е написал.архаична техника с странен външен вид.все едно кастриран пееерас са му дали задача да нарисува гола жена.а колкото хибрид кибрит и квото е там си е пълна простотия без значение от марката.или изцяло на ток или на друго гориво.няма хем риба хем рак...половинчати работи

@optimax, акционер не, ама си вярвам на очите и ръцете, а не на приказките на някой колко бил сладък шоколада който е ял преди 5г...
Хибридте архаични...? Външният вид ...? За първото, когато Тойота са правили хибриди, VW са имнали бомба-дюза, и пак се се осрали в копирането и..., същата технология във ВолвоЮ(и измислена от Волво), ги направи легенди по здравина при камионите...
Външният вид не е мерило, защото е въпрос на вкус, не смятам че е релевантно.

kograman, говоря за двигатели и хибрид като две различни неща

@optimax, Хибрида не е мислен и приложим в нашите условия. С това съм наясно. от него има смисъл ако караш само градско, и то тежко градско. Всичко друго е изгъзица със сегашните технологии. Карал съм не един път само електрички, и кефа е голям, но още трябва да се развива технологията в посока надежност и автономност.
Това че се опитваме да имам универсална кола за всичко, ми не става.

kograman, не е нужно да си съгласен, а и аз нямам за цел да те убеждавам в обратното. Просто изложих факти Казвам всичко т’ва от личните ми наблюдения - абсолютно преки с ползвателите на автомобили. Толкова. Т’ва, че гледаш сухата статистика за продажби определено не значи, че знаеш как се случват, какво искат купувачите или дали предпочитат за два дни да си дадат прихода и да карат Ауди (Супърб няма за съжаление, а всъщност, Ауди се кара срещу 5 стотака горе-долу и нагоре). Примерно, какво финансиране получават клиентите (забележи - не купувачи, а клиенти!) при “Lease” и какво, купувачите при “Buy”. Кой ги финансира и с какви бенефити се ползват отделните финансирания. Кредитни досиета...да не споменавам! Само Ше вметна, че Тойота и да си с най-кьопавия “кредит скор” - ще ти дадат автомобил! И Шевролет е в тази категория също. Та, има още доста фактори, които ти убягват, но да седна да обяснявам - не виждам смисъл, а и не т’ва е целта на темата. Ти си заклет фен на Тойота - нека си остане така. Дето се вика, четейки написаното в тази тема от теб, Тойота е БОК За държавата и американските производители...че те, Тойота я правят там също. Разлика в политиката няма при производството на местна почва. Държавата дотира определени компании, но не пряко, а коствено, обаче и т’ва е друга тема.
Тойота отдавна не е надеждната кола от миналото - както по-горе писах - просто е непретенциозна.
Т’ва по-горе е конкретно за щатския пазар - да го отбележа. За Африка примерно - там е постулат, че континента се движи с Тойота! Пълно е, но с моделите от преди 2000 година. Има защо да е така ако се замислиш. За Австралия нямам никаква идея - признавам си. Близкия изток - има защо да ги купуват, но нещата и там до голяма степен опират в...политиката.
Тойота е N1 по продажби в света - т’ва си е факт! Аз просто казвам, че т’ва не е заради надежността ѝ отдавна. Непретенциозна, сравнително качествена и на тънка лайсна с бенефити - ей за т’ва се продава Не, защото е безпроблемна!

@zloQQ, Е да де. Не блести с нищо, но комплексно погледнато е НАД конкуренцията. Толкова
И си е надежна колкото е била и преди, само че тези модели които споменаваш не се внасят в ЕС. Имат си 70 серия лека при джипките, която се прави и до ден днешен с 4.2 V8 дизел за Африка,Австралия, Близкият или Далечен изток. Модернизирана и безпроблемна. Не хай тек като VW, ама и не е толкова трошлива като тях. Отвори кой и да е сайт за продажба на коли, и сравни цените на Тоарег и Ленд круизър 120. Да вземе за мерило модела от 2004г, Тоарег е между 6-8к Койотата е между 15 и 25к. Има няма по 2 на вторичнита пазар.

Не, не съм заклет фен каквото и да е. В семейстовто имаме и махме доста марки коли, досега двете Тойоти са най-безпроблемни. Другата бепроблемна кола беше Паджеро 2.
На жената от близо 10г и минаха през ръцете какви ли не служебни бръмки от нови, и пак Тойотите и създаваха най-малко проблеми.
Сега кажи на кое да си вярвам, на очите или на теб? Аз избирам първото.

kograman написа: 31.05.2019, 14:37:23 Не блести с нищо, но комплексно погледнато е НАД конкуренцията.

Е, тука вече превъртя играта...

todor87 написа: 31.05.2019, 15:20:55

kograman написа: 31.05.2019, 14:37:23 Не блести с нищо, но комплексно погледнато е НАД конкуренцията.

Е, тука вече превъртя играта...

Това са цифите. Дали ти харесват или не, това са. От 10г ,Тойота поне в 7 или 8 от тях е над всички като бр продадени коли, забележи не печалба а бр продадени коли.

kograman написа: 31.05.2019, 16:07:43 Това са цифите.

Колегата@zloQQ, ти обясни подробно за цифрите, но ти си слижил очилата и подскачаш, като "Супер Марио".
Аз за друго те цитирах, но като няма какво да кажеш пак се връщаш на сухата статистика...еми вЕрвай си

@todor87, Zloq си изложи негоавата гледна точка, но аз не съм съгласен с нея. Той си има негови доводи, аз мои. Не виждам проблем да сме на различни мнения. Виждам за какво ме цитира, и пак ти потретвам, не сме важни аз и ти, това е статистика на база дълъг период от време, и на брой много продажби.

kograman написа: 31.05.2019, 16:07:43 ...забележи не печалба а бр продадени коли.

Т’ва е точно така. Спор с тези данни няма! Постигането на този обем продажби се финансира от самите Тойота! Ето т’ва убягва от полезрението, а е ужасно важно! Щото за една компания освен обема на продажби, трябва да е важна и печалбата! Тойота имат собствено финансиране за “листването” и продажбата на автомобили в Щатите и Канада. Минеш ли през тях - намаления, отстъпки, бонуси - к’во ли няма. Никък кредит - т’ва не е важно за над! Ние ще Ви “сложим” в автомобил!
Да, продават, но с цената на какво...те си знаят! А в Северна Америка, 95% от купивачите са “price buyers”. Дадеш ли им цената, която искат - те са твои. Не им пука Тойота ли ще е, Хюндай, Шеви, Додж, Форд, Нисан... Важна е само и единствено цената! Малко странно звучи сигурно за много хора - но е факт!