Škoda Форум България

Ей, веднага ме нахранихте

juve, тук прошка няма!Еле с думички за тунинг, няма приятели. Като в сръбски сериал .. всяко ебе всякое

иначе изчакай ще пишат и другите тунингари с нещо по-технически...

Какво не ясно има?

todor87 написа: 02.01.2020, 23:12:18 Какво не ясно има?

Ще се радвам, ако някой сложил линейни-понижаващи пружини на DCC сподели какви са и как се справят в амортисьорите. Имал ли е проблем с кантарите и правил ли е някакви адаптации за да може колата да знае, че не е натоварена.

Какво е DCC, контрол на твърдоста, на амортисьорите...нищо повече.
Какво може да стане, като сложим къси и твърди пружини...
Относно "кантарите", след сваляне, една базова настойка на фаровете и си ти

Имам негативен опит с Мазда, при която фабричните амортисьори не работеха добре с eibach pro kit, но там предните пружини бяха прогресивни. Негативното беше, че при подскачане на колата на неравност амортисьорите не можеха да я успокоят - особено в завой с висока скорост. Отделно при натоварване и лош път беше трагедия, както комфортът, така и поведението. Въпреки, че пружините бяха за точния модел и двигател, смятам че не работеха нормално с фабричните амортисьори. Ако поведението е подобно с DCC, просто няма смисъл да я снижавам, но всеки ден карам по магистрала и когато е ветровито, а аз съм с висока скорост колата си ходи на където си иска

За фаровете, Lane Assist и ACC успях да си изясня нещата. Четох, че DCC има базови настройки и ето там би е тъмна Индия.

todor87 написа: 03.01.2020, 01:33:46
Какво е DCC, контрол на твърдоста, на амортисьорите...нищо повече.
Какво може да стане, като сложим къси и твърди пружини...
Относно "кантарите", след сваляне, една базова настойка на фаровете и си ти

Например това, че амортесьорите ще джиткат на друг работен участък... Може и да не е проблем... а може и да е проблем, ба ли го...

juve написа: 03.01.2020, 02:43:02 Имам негативен опит с Мазда, при която фабричните амортисьори не работеха добре с eibach pro kit, но там предните пружини бяха прогресивни. Негативното беше, че при подскачане на колата на неравност амортисьорите не можеха да я успокоят - особено в завой с висока скорост. Отделно при натоварване и лош път беше трагедия, както комфортът, така и поведението. Въпреки, че пружините бяха за точния модел и двигател, смятам че не работеха нормално с фабричните амортисьори. Ако поведението е подобно с DCC, просто няма смисъл да я снижавам, но всеки ден карам по магистрала и когато е ветровито, а аз съм с висока скорост колата си ходи на където си иска

За фаровете, Lane Assist и ACC успях да си изясня нещата. Четох, че DCC има базови настройки и ето там би е тъмна Индия.

Може ли да кажеш с каква скорост я караш? Аз с DCC на СПОРТ, съм я карал с близо 220, а приятел каращ моята кола в Гърция и раздаде над 200 поне за едно 10-15 мин., никъде "не е ходила". Колата е супер стабилна, да не е ФЕРАРИ ИЛИ ПОРШЕ, но за скорости около 150-200 не мисля, че има някакъв проблем.

На истинаският аутобан съм карал с 250 за 30км в посока, веднъж на комфорт, веднъж на спорт.
На комфорт имаше лека несигурност колата се клатеше леко нищо фрапантно, на спорт нямаше никаква драма.

И аз това се чудя, къде ще кара с 300 това момче

Rangel написа: 03.01.2020, 09:02:01 Може ли да кажеш с каква скорост я караш?

Направо със скорост от 180 нагоре почва да става наистина неприятно ако е ветровито. Имам чуството, че този ефек се получи след като сложих по-дебели стаб щанги и 19ки джанти, но от кое от двете е незнам, защото ги сложих заедно. Зимата карам на 17 и като че ли е малко по-добре. Лятото с 19ките, ако съм сложил DCC на спорт и ме духне с по-висока скорост става неприятно.

Нещо при теб не е ОК.
Колата със заводските 18" спи с тази скорост.

Мисля на глас, но все пак, SportLine идва със снижено окачване без DCC. Можеш срещу доплащане да се сдобиеш с такова и предполагам ще се запази снижения просвет. Та, не съм се интересувал, но бих проверил дали има различни версии на OEM DCC амортисьорите в зависимост от оборудването/просвета, ако не е направено вече де.

Това първо... Второ си мисля, само хвърляйки поглед тука, че тия амортисьори променят твърдостта си динамично, следвайки предефинирани алгоритми/карти, като на регулиращия клапан се подава различно напрежение в предефинирани граници. За мен това означава, че ако се снижи окачването, съпротивлението върху амортисьорите, и съответно клапана, ще се промени и ще имаме нужда от други карти, за да постигнем желаната стабилност. Може и да греша ама на прима виста...

juve написа: 03.01.2020, 02:43:02 всеки ден карам по магистрала и когато е ветровито, а аз съм с висока скорост колата си ходи на където си иска

Ми такава е, от това спасение няма.

Проблема е от по-твърдите (дебели) стабилизиращи щанги.
Те помагат в завой, защото намаляват накланянето, но при праволинейно движение увеличават поклащането или направо предизвикват подскоци Сериозно развалят комфорта. Пътя може да изглежда равен, но на практика не е.

Sportline е с 15мм по-ниска ако е без DCC, всички с DCC са -15мм. Не знам дали има разлика при пружините на Sprotline.
Моята е поръчана с 19", сега е със зимните на 18", обиколката на гумите е почти еднаква.
И с дата комплекта не съм забелязал да се влияе колата от силен вятър при висока скорост.
При DCC, контролера адаптира амортисьорите, всеки поотделно. Избраният режим указва по-скоро профил който да се следва, а не точен режим.

По-твърди пружини и стабилизиращи щанги дават положителен ефект при равна настилка.
При неравна настилка, ефекта може да е отрицателен.
А нашите пътища, дори и новите, не са много равни.

Superb определено е настроен за комфорт, особено в сравнение с Golf R или Cupra.
Това го знаех предварително, и още преди да получа колата преглеждах някакви опции за смяна на стабилизиращите щанги. H&R ...
Но взе да ми харесва, да е по-комфортно и засега съм се отказал.
Пък и къде тук има писта да караш на нея.

Накланянето в завой не трябва да се приема като голям проблем и че веднага ще доведе до загуба сцепление.
Разни ютубер "разбирачи" изтъкват накланянето като недостатък, но те са обикновени ламери които правят ревюта по джапанки.
При по-сериозни "тестери" оценката е обективна и се обясняват плюсовете и минусите.