Škoda Форум България

JORDITO написа: 30.11.2020, 21:18:48 Аз му намерих приложение в казанчето на колата.

и аз по негова заръка

В крайна сметка всичко беше замръзнало. И още е. Днес карах около един час, та моторчето взе да се чува, че работи, но течността не се размръзна.

И аз едва вчера успях да сменя течността на чистачките, за мой късмет няколко часа преди това бях паркирал на слънце и всичко се беше размразило и стоплило.

До @nsavov90 - Не пръскай повече, докато не си сигурен, че замръзналата течност се е размразила. Да не вземеш да спукаш някой маркуч. Търси някакъв подземен паркинг, да поседи няколко Часа Автомобила..

Здравейте,
Изчетох където каквото имаше за DSG6, но не можах да намеря информация относно нормалните за превключване на по-горна предавка обороти.
Забелязвам, че в нормални условия (прав път, без наклони и с много леко ускоряване) се превключват на около 1800-2000 оборота, което ще рече следното
1 скорост - тръгване
2 скорост - веднага след тръгване
3 скорост - около 1800-1900 об (30км/ч)
4 скорост - в повечето случаи около 1900-2000об (45-50км/ч)
5 скорост - около 1800-1900 об (60-65км/ч)
6 скорост - около 1800-1900 об (80-85км/ч)

Разбира се, в зависимост от натискането на газта, скоростите се сменят по-късно.

Обаче, от както съм взел колата (вече над 1500км) се случи общо около 10 пъти нещо странно: до 3-та предавка превключва нормално, но след това трудно превключва на 4-та и 5-та. Под трудно имам предвид, че превключва на значително по-високи обороти - около 2300-2500об. Респективно и по-рано сменя предавките на долу до 3-та. На 2-ра и 1-ва няма драма.
Получава се за кратко - може би за около 10мин, след това се оправя.
Случвало се е и при студен и при загрял двигател.
Нещо, което ми направи впечатление - като се случи, почти винаги непосредствено преди това съм минавал през неравности и колата се е раздрусвала значително.

Няма никакви ритания, чукания, придърпвания при смяна на предавките. Не се усеща и нищо при включване на D или R. Потегля плавно без камшик.
Маслото е сменено в ЕТ преди около 30к км, през март 2019 /потвърдено в ЕТ при огледа при покупка/.

Колата е О2 комби, дизел, BMM мотор.

Дали някой е имал подобна ситуация и съответно да може да даде съвет?

До @nsavov90 - Като "DPF"-Филтъра Регенерира, оборотите за превключване се вдигат. Да не би това да усещаш? Като усетиш пак това по-късно/по-ранно превключване, при загрял Двигател, спри безопастно и виж като Автомобила е в покой, какви обороти поддържа Двигателя. Нормалните обороти трябва да са около 800 об/мин, а когато има регенерация се вдигат на 1000 об/мин.

tuningmania написа: 03.12.2020, 20:29:53 Като "DPF"-Филтъра Регенерира, оборотите за превключване се вдигат. Да не би това да усещаш? Като усетиш пак това по-късно/по-ранно превключване, спри безопастно и виж като Автомобила е в покой, какви обороти поддържа Двигателя.

Благодаря за насоката.
Това се случва само от трета на четвърта и от четвърта на пета. С другите предавки няма проблеми. Това ме кара да си мисля, че не е регенериране на ДПФ.
Когато се регенерира, трябва ли да светне някоя лампа за ДПФ?
За жалост не успях да направя клипче на проблема. Следващия път ще го снимам.

До @nsavov90 - Ако всичко е наред, не трябва да светва никаква индикация на таблото. Чак ако много се запуши "DPF"-а, чак тогава светва.

tuningmania написа: 03.12.2020, 20:36:21 Ако всичко е наред, не трябва да светва никаква индикация на таблото. Чак ако много се запуши "DPF"-а, чак тогава светва.

Много благодаря. Ще послушам съвета и ще отбия да видя оборотите на празен ход.

nsavov90 написа: 03.12.2020, 20:33:49 Когато се регенерира, трябва ли да светне някоя лампа за ДПФ?

НЕ!Светва ,когато е почти пълен.Регенерацията се познава по високите обороти на място (1000 ,а не около 800) и при пускане на вентилаторите.Погледни DPF-a с VCDS в какво състояние е.Не ми се вярва да е от регенерация всичко това ,обаче.

zar написа: 03.12.2020, 20:53:21 Светва ,когато е почти пълен.Регенерацията се познава по високите обороти на място (1000 ,а не около 800) и при пускане на вентилаторите.Погледни DPF-a с VCDS в какво състояние е.Не ми се вярва да е от регенерация всичко това ,обаче.

Благодаря, колега.
Ще погледна следващия път като се случи тази късна смяна на предавки.
Искрено се съмнявам да е това, защото се случва на определена предавка, логично е да е на всяка.

Същност, намерих клип, в който се вижда късната смяна от 3 на 4 предавка - около 2400об / 60км/ч. Също и от 4 на 5 предавка - около 2200об / 75км/ч
https://youtu.be/dkxc-0-69Pw

А това е клип от днес, с напълно нормално превключване на предавки. Клипа е заснет точно след като изчезнаха симптомите.
От 3 на 4 - на около 2000об - 55-60км/ч
От 4 на 5 - на около 1800об - 60км/ч
https://youtu.be/ZvBv-BYsPyg

ПС: чека свети от ЕГР.

Ютюб смазва качеството на картината. Може да пуснете по-високо качество.

Според мен зависи от пътя дали има лек наклон. Ако е така има по-голям товар и би следвало на по-голяма предавка да превключи на по-високи обороти.

SlipX написа: 03.12.2020, 21:49:21 Според мен зависи от пътя дали има лек наклон. Ако е така има по-голям товар и би следвало на по-голяма предавка да превключи на по-високи обороти.

Да, и този момент го има. Но днес ми се случи на спускане да не иска да превключи от 3 на 4 скорост на нормални обороти. Което само по себе си няма логика, защото би следвало при спускане да превключва на по-ниски обороти, а не на ~2500об.

До @nsavov90 - При спускане, "DSG6" (предполагам и другите "DSG"-та) държи по-високи обороти, спрямо отговарящите на дадената скорост, но на равно. Нормално е.