Škoda Форум България

Е аз в обясних как се мери 4х4, но вие размишлявате, на коя кола и няма нищо!
Ок, Шкодите са постоянно само на предно и като види зор помпата и зацепва задните. Ама при другите видове системи е по-различно. Има и джипове с заключени дифове и т.н.

Аз съм лаик по темата. Нямам претенции да съм специалист в 4х4. Затова и се чудя

Даже и при заключен диф, какъв е проблема ако колата е на свободна скорост? Говоря за заключен преден и/или заден диференциал. Ако има междинен и той е заключен вече ще стане сакатлък. Но ако едната или двете оси са заключени сами за себе си, какво като валяците ги въртят. Пак уточнявам, колата е на свободна скорост, т.е. всякакви системи за умнотия (ESP и прочие) не работят.

Едит: Четох го и го разбрах май... Проблема е за колите които фул тайм 4х4. Като завъртиш колелата на предната ос в една и съща посока, заради диференциала, ще се завърти и кардана. На шкодата и да се завърти кардана, халдекса ще го държи отворен назад. Поне на по-старите поколения би следвало да няма проблем.

Цецо75 написа: 25.11.2020, 18:03:54 Проблема е за колите които фул тайм 4х4. Като завъртиш колелата на предната ос в една и съща посока, заради диференциала, ще се завърти и кардана.

Именно! Затова стендовете завъртат гумите в различни посоки за да не се върти кардана.
А по време на тест, ако се завърти кардана и е зацепен към задния диф, ще изхвърли колата от валците. Нищо повече.