Škoda Форум България

Старата коля взех със синя Варта на N на брой години, карах я 5 години и я продадох с него. Новия собственик от година не е имал проблем с паленето. И сега съм с Варта , но Силвър. Да видим ... Още един глас за Варта.

+1 за Варта Силвър AGM.
А това,че в Макскар цените са завишени,ще го приема като виц

Колегата е писал ,че редовно си ползва Старт/Стоп системата. Така , че всякакви варианти освен AMG няма смисъл да ги коментираме тук. Всичко друго е компромис.

Супърба от завода излезе с Moll EFB.
Изкара две години.
Сложих Bosch S5 AGM.
Изкара три години.
Сега сложих обикновен, възможно най-евтиния и колкото изкара...старт/стоп никога не съм използвал...само боклуци

Ето тук е добре обяснено каква е разликата между Обикновени, Gel, EFB и AGM акумулатори:
https://no.co/blog/understanding-the-ty ... batteries

Накратко:
= Обикновени - живот до 250-500 цикъла на разряд/заряд, при до 50% DOD (Depth-of-Discharge), не са подходящи за start/stop системи
= Gel - единствената им съществена разлика с обикновените е, че течността им е "гелирана" и затова позволяват монтаж на акумулатора под всякакъв наклон
= EFB - живот до 500-1000 цикъла на разряд/заряд, при до 50% DOD, подходящи са за немного интензивно ползване на start/stop система
= AGM - живот до 400-600 цикъла на разряд/заряд, при до 80% DOD, подходящи са за интензивно ползване на start/stop системи (например при често тръгни/спри)

Съществен фактор за продължителността на живота на акумулатора е колко "дълбоко" бива разреждан преди да бъде зареден отново - въпросното DOD (Depth-of-Discharge). Разреждане повече от въпросните проценти съществено съкращава живота на акумулатора. С други думи - не оставяйте акумулаторите си да се изтощават под въпросното DOD (лошото е, че няма как лесно да се измери колко е разреден един акумулатор). Например, ако не ползвате автомобила дълго време, не оставяйте акумулатора да се разреди. Също и ако много често палите/гасите автомобила и пътувате все на кратки разстояния, трябва периодично да го зареждате със зареждачка, тъй като при кратките курсове той няма време, за да се зареди от алтернатора.

AGM имат предимство пред другите технологии, тъй като позволяват разреждане до 80% от заряда си без това да съкращава живота им и имат по-бързо зареждане, докато при другите технологии здравословното разреждане е само до 50% от заряда.

smoke написа: 23.08.2021, 02:06:31 Също и ако много често палите/гасите автомобила и пътувате все на кратки разстояния, трябва периодично да го зареждате със зареждачка, тъй като при кратките курсове той няма време, за да се зареди от алтернатора.

Е т'ва, никога, ама никога не съм го правил... И все пак, карам вече 8 години, точно по описания начин. Нек'ва мистика има

Митове и легенди... сега пък ще го зареждам. Нищо му няма .

Автомобилите със старт/стоп система имат достатъчно мощни алтернатори и нямат проблем с зареждането на акумулатора, стига да си рабоят нормално. Това е проблема, когато смените акумулатор на такава система, тя трябва да знае какво има , за да работи с него правилно. Ако алтернатора не знае какъв акумулатор имате, то той няма да живее дълго. Зареждането вече е по определена , програмирана система и зависи от типа на акумулатора. Така, че опита който имате със стари автомобили, тук не важи. Също така на пазара има доста "ментаци" , особенно на скъпите акумулатори...

zloQQ написа: 23.08.2021, 09:59:04 карам вече 8 години,

Велко ,ся ако ми кажеш ,че само с един акумулатор си карал всички тези години ,ще те помоля за съвет откъде да си намеря и аз такъв Моите все по макс.4-5 г.оцеляват

Моя е на 8.5 години. Банер най-евтината серия. Само знам, че пак ще взема Банер, когато този сгъне.

zar написа: 23.08.2021, 10:31:32

zloQQ написа: 23.08.2021, 09:59:04 карам вече 8 години,

Велко ,ся ако ми кажеш ,че само с един акумулатор си карал всички тези години ,ще те помоля за съвет откъде да си намеря и аз такъв Моите все по макс.4-5 г.оцеляват

Ще се самоцитирам от предната страничка

zloQQ написа: 22.08.2021, 13:33:21 Чета тази тема и се замислих с какво аз карам. Споделям просто инфо от първа ръка, не за AGM/EFB, а за обикновен акумулатор. Нямам въобще опция за старт-стоп на О2, та съм си с най-обикновен 74Ah/680A Starline. Не помня цена, но в момента е 148.28 лева! Преместих го от старата кола, когато взех сегашната ми. Демек, 4 години и половина вече го таралянкам на О2 дизелче. Преди т'ва, на О1 дизела го карах 3,5 години. През тези 8 години, в 4 от тях, имаше по 3-4 месеца престой колата и съответно, акумулатора си умираше. Само с подаване на ток от друга кола съм палил моята след тези престои и не съм имал грижа до сега. Никога не съм го дозареждал, гледал, метил и т.н. Тази година, целият Март месец, престоя отново без да я възпламенявам и леко мудно завъртя първите 5 паления, но от тогава си е пушка...отново! Ще видя, дали и тази зима ще изкара, при положение, че колата се кара ежедневно, основно градско и има поне по 4-5 стартирания дневно.

zloQQ написа: 23.08.2021, 11:15:36 През тези 8 години...

Може би е помогнало и това, че оригиналният е 60 Ah и твоят се е "зорил" по- малко.

Смених го днес с варта силвър амг.. Обаче не успяха да обучат колата тъй като уреда им бил някъде си...
Приемам препоръки кой може да го свърши това на прилична цена...

А също и как да си активирам функцията комфорт на Ел стъклата че не работи след смяната..


Благодаря на всички за съветите

До @gerardiro - За електрическите стъкла става по следния начин - сваляш стъклото до долу и пускаш копчето - натискаш го пак надолу и го държиш натиснато около 3 Секунди. След това качваш стъклото до горе и пускаш копчето - натискаш го пак нагоре и го държиш натиснато около 3 Секунди.

@tuningmania, благодаря,точно така стана и стъклата вече имат функция комфорт.

Остана да се обучи колата да знае че е с нов агм аку