Škoda Форум България

La Furia Roja написа:
Джантата също обаче няма как да няма значение,въпреки че Ивайло на Шуменското Дино каза обратното. Не може 18ките да имат същите загуби както 20ките ........... да не говорим и че имат и разлика в теглото

Ако външният им диаметър е еднакъв, няма значение цолажа на джантата. В теглото им със сигурност ще има разлика.

masterOne написа:Ако външният им диаметър е еднакъв, няма значение цолажа на джантата. В теглото им със сигурност ще има разлика.

20ката има 12мм по-голям диаметър от 18ката и 9мм по-голям от 19ката

Дори и да са еднакви диаметрите и да е еднакво ТЕГЛОТО пак има разлики

1.Примерно ако 20ката е равна по тегло на 18ката пак по-трудно се развърта,защото самата тежест е разпределена по-отдалечено от оста на въртене.

2.По изнесената джанта също по-трудно се развърта,защото пък рамото на лоста за въртене е по-дълго.

3.Това всичко дава разлика,но Диното няма опции да прецени тези подробности.

За това пак казвам,че базовият рън е задължителен,а после вече сравняваш на същото дино какво си добавил като коне БЕЗ ОБАЧЕ ДА ПРОМЕНЯШ ГУМИ и ДЖАНТИ.

Реално има значение и диаметър и тегло на дисковете и прочее подресорна маса

Супърб с 350 коня

На мен стоковата графика ми изглежда много зле и няма нищо общо със заводските параметри, където макс мощност е при 5600-6500об/мин, а върт момент от 350НМ е в огромен диапазон между 1700-5600об/мин

И на мене не ми изглежа реална заводската графика. Тя и ремапнатата с едни вълни. Някой май още трябва да си пойграе с настройката на колата.

Ей,Спрелоци,ши вЪ пръсна всичките ей
Милчо,ща смачкам мойто момче.

bega4kata написа:Ей,Спрелоци,ши вЪ пръсна всичките ей

Един въпрос към бързият! Stage3 на Octavia RS е равен на Stage 2 на Golf R ???? Така ли е?

С тази хартия 100про. Ама ако има лайсни на вратите ....се вдига левъла.

masterOne написа:

bega4kata написа:Ей,Спрелоци,ши вЪ пръсна всичките ей

Един въпрос към бързият! Stage3 на Octavia RS е равен на Stage 2 на Golf R ???? Така ли е?

Не.Софта е друг и конете 20 по малко.
За Купрата е същия.
Това за Рево.
При АПР е същия.

masterOne написа:Stage3 на Octavia RS е равен на Stage 2 на Golf R ???? Така ли е?

Октавия РС, Сеат Леон и Голф ГТИ Стейдж 3 са абсолютно еднакви като софтуер и хардуер.
356к.с на колелата по данни на АПР и 356к.с. по данни на Рево.
Вече според загубите,които слагаме са на колянов вал от 380 до 420к.с. но там сме коментирали,че не е много ясно кво става


Голф Р и Леон Купра Стейдж 2 са напълно различни като софтуер спрямо горните три.
По данни на АПР имаме 354к.с. на колелата и подобна стойност според графиката на Рево. Какви са загубите и тука: Също Един Господ Знае



Като идея може да се каже,че се изравняват Стейдж 2 на Голф Р със Стейдж 3 на РСката.

Вече при РСката имаме Стейдж 3 плюс,което включва помпа и дюзи,но не е разработен още.
При Голф Р имаме Стейдж 3 което включва Турбото тип Рендето Бьорнер и също помпа и дюзи като става Стейдж 3 плюс.

Абе тъй кат гледам добри загуби има..... Ама стрелата ше го пръсне!

Revo Stage 3 E888 2.0TFSi за Audi S3 (8V), Seat Leon Cupra (5F), VW Golf VII R
на финалните тестове стойности от 470Ps/535Nm с оригиналната карантия на двигателя и DSG-то с флаш Stage 2 + TTR хибридна турбина и сток горивна система..... очаква се скоро за Skoda Octavia vRS III (5E) & VW Golf VII GTi .

masterOne написа:Абе тъй кат гледам добри загуби има..... Ама стрелата ше го пръсне!

Да,от 100 до 200-250 направо съм го изкъртил.
С над 2 секунди съм по бърз от 100 до 200.
А нагоре да не говорим.