Škoda Форум България

Да , забравен подгрев на детско столче

Аз така убих акумулатора с забравен хладилник във багажника.

Все си мисля, че в днешно време, колата би следвало да управлява малко по - умно паразитните консумации. Никакъв проблем не е да се направи, би оскъпило с единици евро цената.

Особенно предвид факта, че съвременна кола без акумулатор е жив труп. Ни можеш да я бутнеш, ни да я дръпнеш, а както се вижда даже да я отвориш се оказва премеждие.

Отделно, че като я запалиш накрая, не е ясно какво ще се е освяткало и какви грешки ще е набила.

Цецо75 написа: 22.01.2025, 08:33:17 би оскъпило с единици евро цената.

По предишната кола пежак 307 2004 година, като гаснеш двигателя, запалката умираше, даже не знам дали не гасеше и радио и плафони след 30 мин, радиото 100 про, та трябваше да запалиш и изгасиш отново.
Нямам идея какво точно са мислили енжЕнерите в шкода, оставяйки я захранена. Като взех шкодата, някъде бях мернал да се внимава с камерите и запалките защото реално седи включено нон стоп и има шанс да ти "изпие" акумулатора.
Но пък добре са измислили фаровете да се гаснат без значение на каква позиция си ги оставил.

Sev написа: 22.01.2025, 08:11:12 Да , забравен подгрев на детско столче

подгревите ако не бъркам си гаснат с изключване на двигателя.

krachunov написа: 22.01.2025, 08:57:41 подгревите ако не бъркам си гаснат с изключване на двигателя.

Този не е от колата. Допълнителен подгрев аз детско столче със захранване от запалката. И ние имахме такова на Фабия-та.

Тук не пише за подгрев на седалка, а за детско столче. Дори на Октавия 1, всичко гаснеше до половин час, а на новите не гасне, доста тъпо.

Захранването в сокетите за запалките при VW груп не заспива след загасяне на колата. Така е направено - не е ясна логиката на инженерите от VW, но примерно ако отидеш на къмпинг, да може поне една ламБа да си пуснеш оттам, без да е необходимо да стои колата запалена или на контакт.
Друг е въпросът, че захранването на запалката е можело да се реши с едно просто физическо копче, ама така са го измислили.

Преди време и аз съм имал ситуация с умрял акумулатор и тогава един приятел се навря под колата и подаде ток, от друг акумулатор, на нещо по мотора, колкото да захрани централното. Ключалките не работеха механично (или бяха разкачени) и само с дистанционното се отваряше колата. Някой ако знае какъв е номера да сподели, може да е полезно при такива ситуации.

На старите се подаваше директно на алтернатора плюса и готово. Ама на новите не е ясно с всичката тая електроника. А и то отдолу всичко е опаковано в памперси, не можеш до нищо да се докопаш. Чувал съм, че на някой коли са изведени аварийни точки, ама не помня точно.

Аз съм си извадил аварийно кабелче на Тигуана. На времето като беше нов, освен имобилайзер допълнителен,разместени кабели на обд буксата,бях махнал и патрона на бравата. Голям сигналчик съм бил И понеже ако остане без ток по някаква причина и е заключен, понеже нямам ключалка,за да не дупча капачето за без ключалка на бравата (от задна врата капаче),пуснах кабелче скрито да чодам ток.

Цецо75 написа: 22.01.2025, 09:47:38 На старите се подаваше директно на алтернатора плюса и готово.

Да, нещо такова беше. То на Октавия 1, за щастие, няма памперси отдолу.

bega4kata написа: 22.01.2025, 10:01:52 Аз съм си извадил аварийно кабелче на Тигуана.

И аз така. Патрони нямам никъде. Специално на Ок2 - задна дръжка с метална вложка вместо партона. Не толкова, че ще ми гепят колата, колкото да не ги разбиват, за да видят какво имам в жабката. На зет ми Сантафето са го пробвали два пъти, през деня, на Севастопол във Варна...

rts написа: 22.01.2025, 09:12:22 Захранването в сокетите за запалките при VW груп не заспива след загасяне на колата. Така е направено - не е ясна логиката на инженерите от VW, но примерно ако отидеш на къмпинг, да може поне една ламБа да си пуснеш оттам, без да е необходимо да стои колата запалена или на контакт.

Това може би не е изцяло така. При някои модели от групата има възможност да се премести предпазителя за 12V захранване в позиция, където се подава захранване след контакт, а не постоянно.
Примерно:
https://www.vwvortex.com/threads/12v-always-on.9544611/

Да ,без контакт не рабитят

tsb написа: 22.01.2025, 16:18:39

rts написа: 22.01.2025, 09:12:22 Захранването в сокетите за запалките при VW груп не заспива след загасяне на колата. Така е направено - не е ясна логиката на инженерите от VW, но примерно ако отидеш на къмпинг, да може поне една ламБа да си пуснеш оттам, без да е необходимо да стои колата запалена или на контакт.

Това може би не е изцяло така. При някои модели от групата има възможност да се премести предпазителя за 12V захранване в позиция, където се подава захранване след контакт, а не постоянно.
Примерно:
https://www.vwvortex.com/threads/12v-always-on.9544611/

възможно е, мислех че всички от групата запалката им е на постояннен 12 в.
p.s. даже когато правих сайд асиста и ми тряваха хинтове за предапзителите попаднах и на такава модификация в drive2 за преминаване от постоянен на такъв при контакт - със снимков материал и направена както трябва:
https://www.drive2.ru/l/551264894670866715/

rts написа: 22.01.2025, 18:32:08 всички от групата запалката им е на постояннен 12 в.

Само Шкода са така и нямат възможност за местене на бушона. СЕАТ и VW са само на контакт с опция за местене на бушона.