Škoda Форум България

Скърцането се получава (чува) при 2 положения:
1. Недостатъчно даване на газ
2. Недостатъчно ниво на музиката в колата.

Изборът е ясен - "колкото повече, толкова повече"

Ако имаш възможност, направи тест драйв и на двата мотора, за да придобиеш впечатление.

280-ката върви много. Останах изненадан каква динамика може да предложи 4-цилиндров мотор. В същото време при спокойно шофиране градско и извънградско е голямо удоволствие. Ако имаш бюджета и не те притеснява разход от порядъка на 9-10/100, не се колебай.
А за стъкления покрив - отзивите тотално ме отказаха.

Начиии ако кипето почне да се усуква и да скърцат някакви неща.. има едни мнготини нещица..
https://www.racingline.com/copy-of-mqb- ... suspension

Моят Супърб е 280к.с. и разходът при нормално каране е страхотен. Живея във Варна и варира от 10-11л/100км, извън града е въпрос на стил на шофиране от 6-11л/100км Нямам дупка в покрива,но и без нея не е кой знае колко добре обезшумен. За изпреварване и динамика е топ кола

Имам Супърб 3 280 к.с. с "панорамен покрив"
1. За "Панорамния покрив" твърдо не! При мен скърца от първия ден. С нищо не може да се оправи. Смазвал съм го, затягал регулирал, какво ли не - нищо не помага.Три пъти съм сменял и щората.
2. DCC - за мен задължително трябва да се поръча. Различните настройки на окачването са много полезни.
3. Единствената причина да не избереш големия двигател е чисто финансова, ако това не те притеснява директно поръчвай 280 к.с. Също така тогава колата е 4х4, което според мен е задължително.

@Albert, обмислял/проучвал ли си да "втвърдиш" шасито, например с тези планки за тунела/ напречни греди?

MHlebarov, не съм обмислял подобно нещо, дори нямах представа, че съществуват такива планки. те не влияят ли и на возията, няма ли да стане много твърда?

И аз съм за 280 без панорама.
Но 280 4х4 ,6 на сто няма как да се постигне!

@Albert, ами аз съм със стабилизиращи щанги на H&R предна и задна и: возията се втвърди, колата е като картинг , да, но това което ми се въртеше в главата е:

Щом усукването води до подскърцване, тези биха намалили усукването, а пък DCCто и ходовата част ще са си незасегнати и пак ще си е топ возия.
Може и да греша разбира се..
https://www.aleksracing.com/strut-bar-s ... 8-tw2-1252
този сайт също е интересен.

bega4kata написа: 18.09.2022, 12:20:56 И аз съм за 280 без панорама.
Но 280 4х4 ,6 на сто няма как да се постигне!

Може,ако караш 80-100 извънградско, ако имаш нерви и не бързаш за никъде

И моята прави 6,2,ама се влача и старая да не гори много

bega4kata написа: 18.09.2022, 16:11:28ама се влача

М да
Цигански табун необуздани коне под капака и не се издържа да не се дава газ.

п.п.
Днес успях да карам доста километри на темпомат с 85км/ч и разхода беше 6.3-6.5 …… за почти 500кс и 600+нм хич не е зле

YavorHr написа: 16.09.2022, 17:28:49 Кой мотор да избера - 2.0 TSI 190 hp or 2.0 TSI 276 hp 4x4. Знам че въпросът е строго индивидуален, но все пак чужди мнения ще са ми от помощ.

Винаги се взима по-големия мотор, когато имаш възможност - винаги. Ако имаш притеснение за разход - тогава този въпрос не се задава, затова и ми е малко трудно да разбера защо хората питат подобно нещо. Ако има притеснение за разход, въпреки че напоследък бензинът е максимално доближен до дизела при спокойно каране, никога няма да го стигне (особено при натискане).

280 е друго измерение, спрямо 190 коня.

YavorHr написа: 16.09.2022, 17:28:49 има ли смисъл да добавям адаптивно окачаване за спортен режим ?

DCC прави един и същ модел автомобил друга класа. Екстрата е повече от задължителна.


За разхода от 6/100 на 280 коня мотор не искам да коментирам, защото е повече от нелепо. Ако караш колата нормално реалния разход е 9/11 на 100. Градско е малко отгоре.

YYakovliev написа: 18.09.2022, 20:56:21 Винаги се взима по-големия мотор, когато имаш възможност - винаги.

Всички са единодушни за големия мотор, но все пак това не е по-голям мотор. Мотора е приблизително същия, просто е по-форсиран, докато варианта със 190 к.с. е оптимизиран за разход. Когато го представяха Ауди преди няколко години на симпозиума във Виена беше брандиран като "Ултра", както и аналогичния дизел с 200 к.с. между впрочем. Та според използването му си има и хора, които го предпочитат. И продажбите му говорят това.