Škoda Форум България

Мичев написа: 26.04.2022, 15:03:57 Белият цвят стои вечно мръсен Дори и малко мръсотия е видима.

Мичев написа: 26.04.2022, 15:03:57 Избирай умно тип на купето В лифтбека, 4 гуми (17") в багажника не се събират.

VSG написа: 26.04.2022, 15:50:05 Напротив, ако ги сложиш вертикално се събират, даже и място остава.

MHlebarov написа: 26.04.2022, 11:44:53 Нуждите ти го определят.

® Искаш ли/ Трябва ли ти 4х4
- 4х4 освен, че ти дава възможноста да излезеш от сняг .. ти върши работа при аквапланинг, хлъзгав/мръсен/мокър път, планински път, разгръщане на мощта на двигателя при потегляне и завиване .. цялостното поведение на автомобила на пътя е различно, но си иска неговото.

MHlebarov написа: 26.04.2022, 22:14:50 @SmokeyandtheBandit,
това, което на мрн ми се въртеше в главата когато го писаш е, че бих предпочел да зная, че в кофти ситуация, задните гуми може да се включат и да ми осигурят сцепление.
Поздрави за вметката

5rar написа: 25.04.2022, 18:56:05 Само, че 150 дизел май хардуерно е по-добрия мотор и си има сила.

Мичев написа: 26.04.2022, 15:03:57 Белият цвят стои вечно мръсен Дори и малко мръсотия е видима.

YYakovliev написа: 27.04.2022, 10:03:34 Това за по-добрия хардуер къде може да се прочете?

YYakovliev написа: 27.04.2022, 10:03:34 Точно обратното е.

Мичев написа: 27.04.2022, 10:20:59 Считат, че 200 коньовият дизел който е с алуминиев блок е по-лошият избор.

SmokeyandtheBandit написа: 27.04.2022, 01:05:17

MHlebarov написа: 26.04.2022, 22:14:50 @SmokeyandtheBandit,
това, което на мрн ми се въртеше в главата когато го писаш е, че бих предпочел да зная, че в кофти ситуация, задните гуми може да се включат и да ми осигурят сцепление.
Поздрави за вметката

Задните гуми за да се включат трябва да им се подава газ - иначе нищо не се включва

Идеята е, че ако предните колела се "качат" на водата (както става в повечето случаи) губиш водимост на автомобила. В резултат на което, по рефлекс 95% от шофьорите почват да въртя волана в опит да коригира посоката на движение. Това разбира се води след себе си презавиване в момента в който се върне контакта и модерните ЕСП-та и тн сработват през спирачните апарати за да върнат колата в правилната линия на движение. В допълнение масовият шофьор съвсем инстинктивно скача на спирачките в такива ситуации (което пак е риск особено ако нямаш АБС) и въобще последното нещо в реакциите му е да подава газ. А и водача да е един от малцината които си контролират инстиктите и все пак някак си подаде газ, другите системи за сигурност блокират задвижването по различните оси докато не стабилизират автомобила.Та в тоя ред - 4х4 въобще не помага при "аквапланинг" освен , че дава илюзорното чувство за сигурност и увлича шофьорите.

Същото е и с другият мит за завоите с обратен вираж където като тръгне да те изхвърля от траекторията на завоя 4х4 те спасявало - как ще те спаси точно не ми е ясно при положение, че центробежните сили които те "избутват" навънка не се влиаят по никакъв начин от типа задвижване на колелата, системите за безопасност се мъчат да те стабилизират и отново масово хората набиват спирачки и въртят волани при тези ситуации и да дават газ е последната им мисъл.

Има опция да хлъзнеш автомобила "ала дрифт" и да се оправиш, ама да си призная честно сигурно много малко хора запазват хладнокръвието в такива моменти и знаят какво правят когато всичко това става на пътя съвсем неочаквано (обикновенно тези хора са тренирани как точно да управляват автомобила), трябва да са си изключили предварително ситемите за сигурност и тн и автоматика с които масовият супърб е оборудван не е най-лесният за такива манипулации.

Затова като цяло просто по-бавно и разумно. А, че задвижването 4х4 си има своите силни и приложими страни не споря.