Škoda Форум България

peyopetrishki написа: 02.05.2020, 16:40:21 Аз нещо не разбирам. Какъв е смисъла да се смени една кола с друга, след което веднага да се започне с ретрофитите? Джанти, окачване, ремап, ксенони, мултимедия и прочие? По-добре си вземи кола, което се доближава повече до виждането ти за автомобила, който искаш да караш...

Като цяло си прав, колега. Просто в случая говоря за конкретна кола, която ми предлагат. И преди съм се заглеждал в модела, но не съм мислил сериозно за покупка, просто сега ми предлагат екземпляр на цена под пазарната и в това е смисълът. Ако нещо не ми допадне, продължава да бъде ликвидна и се продава. Старата си стои през това време.

Като цяло си прав, колега. Просто в случая говоря за конкретна кола, която ми предлагат. И преди съм се заглеждал модела, но не съм мислил сериозно за покупка, просто сега ми предлагат екземпляр на цена под пазарната и в това е смисълът. Ако нещо не ми допадне, продължава да бъде ликвидна и се продава. Старата си стои през това време.

bega4kata написа: 02.05.2020, 18:27:47 Затапването на егр няма отношение към загряването.

ОК, бях останнал с друго впечатление, но явно от модел до модел си има разлика.

Erix написа: 03.05.2020, 12:19:36 ОК, бях останнал с друго впечатление, но явно от модел до модел си има разлика

Ами, няма разлика.
Разбира се, че спомага за загряването

В момента коли се продават трудно. Конкретната не ми изглежда много ликвидна, може и да греша.

Щом не търсиш точно такъв автомобил, няма логика да го купиш просто защото е на цена под пазарната, нали?

ЕГР влияе на загряването разбира се. След 2000 и някоя си, всичките имат топлообменник и той работи. Пробвано на собствен гръб.

Той топлообменника е за да охлажда газовете, не да загрява по бързо колата.

Ама преди да почне да ги охлажда, се загрява(антифриза) от тях

bega4kata, Когато нещо се охлажда, то друго се загрява

Тия работи не си ги пиша наизуст, италианския кенеф след затапването и премахването на топлообменника зимно време от Люлин къде Орлов Мост тамън изправя стрелката!

По принцип въздуха много трудно предава топлина и то през железна стена. Ако бяха и двата носителя вода тогава може да се каже единия се нагрява другия охлажда. Така топлоносителя е въздуха, ако се сметне топлопреноса през стената ще се окажат няколко градуса макс, които не играят кой знае каква роля.

mischoka написа: 03.05.2020, 15:51:08 По принцип въздуха много трудно предава топлина

Под "въздуха" сигурно визираш изгорелите газове.
И щом си вярваш....запали и след 30 секунди хвани турбото.
После пак си размишлявай кое как се предава
Няма да навлизам в подробности, що е то топлообменник...

mischoka, Аз говоря от опит, не на теория. Имам кола със затапен ЕГР и демонтиран топлообменик и такава с налични и мога да сравнявам. Не случайно на първите TDI-та има електрически подгревни свещи в антифриза, а на следващите са махнати - защото се разчита на този топлообменник да ги замести.

Ако не вярваш, можеш да пробваш

Цецо75 написа: 03.05.2020, 16:28:19 Ако не вярваш, можеш да пробваш

Аз съм пробвал и то не един вариант. На мойта октавия първо изключихме ЕГРа и карах така една година, после го пуснах да работи на ниски обороти. Не намерих разлика при частично пуснат и напълно изключен. Сега не мога да се сетя, как беше на напълно включен, тъй като е карана кратко време така.
Иначе за изгорелите газове, или горещия въздух и двата са с сходни характеристики по отношение на плътност и визкоитет, предаването на топлината зависи от топлоносителя и от скоростта, от площта на топлообенника. За да се затопли вода с въздух трябва много голяма топлообенна повърхност и прилична скорост. В тоя топлообменник газовете се движат едвам едвам, вярно че е пластини и площта е не малко предвид големината му, но не вярвам да прави кой знае какво.

Има топлообменници с, и без клапа и с 2 и с 4 маркуча едните въртят през парното,за едните по-съм съгласен,ама е пренебрежимо малко според мен.Ама много пренебрежимо малко.Тди да го галиш като пенсионер и да загрява бързо няма.Ако на топлообменника на агр а ще разчиташ да те стопли.....мани ,мани Моето тди си има вричко и до града са 9 км и не може да загрее.Трябва да се подава газ.Като подавашгаз тогава по-бързо загрява нали - ама тогава агр-а се затваря - никви газове не минават

mischoka, От Евро 4 нагоре е от критична важност колата да загрее бързо, заради екологичните изисквания. Топлообменника на ЕГР е точно заради това. На Евро 3 е само клапан, там загряванет наистина няма общо. Но Евро 4 и нагоре разлика има и то осезаема. Както и да е, всеки си има истина по въпроса

Аз не искам да споря дали изключването на ЕГРа е добре или не, но да се загрява вода с изгорели газове е доста трудно от термодинамична гледна точка. просто въздуха трудно си предава топлината.